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ステイス | |
|---|---|
 ステイスズの旧駅舎 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ステイス、ノース・ヨークシャー、 イングランド |
| 座標 | 北緯54°33′19″ 西経0°47′35″ / 北緯54.555300° 西経0.793000° / 54.555300; -0.793000 |
| グリッド参照 | NZ781185 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | WR&MUR |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1883 | オープン |
| 1958 | 閉鎖 |
ステイス駅は、イングランド北ヨークシャー州のステイス村とデールハウス村を結ぶウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルスブラ・ユニオン鉄道の駅であった。1883年12月3日に開業した。[1]
歴史
ステイスを通る路線は1860年代後半に提案されていたが、路線上の高架橋の強化、請負業者の財政破綻、ケトルネスとサンズエンドの間の崖を通る迂回路など、建設プロセスが長引いた後、駅は1883年12月にようやく開業した。[2]駅はウィットビーウェストクリフ鉄道駅の北10マイル15チェーン（16.4 km）、ロフトスの南4マイル68チェーン（7.8 km）にあった。[3]
この駅には1935年から1939年までLNERの キャンピングカーが停車し、1934年と1935年には訪問客車もあった可能性がある。 [4] 1954年から1958年まで、英国鉄道北東地域鉄道によっても客車がここに配置されていた。[5]駅の西側には貨物小屋、蒸気クレーン、側線があり、南向きに接続されていた。[6]蒸気クレーンは最大2トン（2.2トン）を扱うことができた。[7]ヨークシャー沿岸の他の場所と同様に、ステイスの主な輸出品は魚であり、大量に輸出されることもあった。[8] 1913年には、駅から200トン（220トン）以上が輸送された。[9]通常、魚運搬車は旅客列車に連結され、村の外へ貨物を輸送したが、水揚げされた魚の量が多い場合は、魚の輸送専用の特別列車が運行された。[10]
駅は1958年5月5日にすべての交通が閉鎖されました。[11]現在、駅舎は個人の住宅となっており、村の現在の主要駐車場の隣にあります。
駅のすぐ北西で、鉄道はステイス高架橋を渡っていた。これは1875年に建設されたが、鉄道の他の部分とともに1883年にようやく鉄道交通に開通した。[10]高架橋は鉄とコンクリートで造られ、高さ152フィート (46 m)、長さ790フィート (240 m) であった。[12]この地域は風が強いため、風が強いときは列車は時速20マイル (32 km/h) でしか渡ることができず、高架橋は強風時には完全に閉鎖された。[13]路線の閉鎖後、高架橋は1960年に取り壊された。高架橋の場所近くの銘板には、構造物と鉄道の両方の歴史が詳しく記されている。
サービス
1896年、通常の1日の運行パターンは片道6本だった。南行きの列車のうち4本はウィットビーを過ぎてスカーバラへ向かい、他の2本はウィットビー・タウンで終点となった。北行きの列車はすべてソルトバーン行きだった。[14]この一般的な運行パターンはその後も続いたが、ウィットビーで若干の変更があり、ほとんどの列車が南のスカーバラへ行き、ウィットビー・ウェスト・クリフでシャトルに接続するようになった。[15]第二次世界大戦中は、運行本数は片道4本に減らされ、スカーバラ発着は2本のみとなり、日曜日には運行されなかった。[16]
第二次世界大戦後、一部の急行列車は停車せずに駅を通過した。[15]しかし、1946年の時刻表では、1日8本、日曜日には2本に増加している。[17] 1950年代初頭までに、少なくとも1本の南行き急行列車がステイスに停車し、1日14本の運行があった。急行列車はミドルスブラとスカーバラ間の58マイル（93 km）の旅程に2時間27分かかり、停車列車は3時間以上かかった。[15]
参考文献
- ^ 「失われた高架橋が海岸を一つにした」Whitby Gazette 2014年5月6日2017年4月3日閲覧。
- ^ サギット、ゴードン (2005)。北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイドブックス。p. 74。ISBN 978-1-85306-918-5。
- ^ フール1983、57ページ。
- ^ マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピング コーチ ホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドン ミッドランド地方)。過去の情景: 30 (パート 1)。フォックスライン。p. 10。ISBN 1-870119-48-7。
- ^ マクレー、アンドリュー (1998)。英国鉄道のキャンピング コーチ ホリデー: 1950 年代と 1960 年代の英国旅行。過去の情景: 30 (パート 2)。フォックスライン。38 および 40 ページ。ISBN 1-870119-53-3。
- ^ “Staithes railway station”. maps.nls.uk . 2021年8月21日閲覧。
- ^ 鉄道クリアリングハウスの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1970年、507ページ。ISBN 0715351206。
- ^ チャップマン、スティーブン（2007年）。クリーブランド＆ウィットビー。トッドモーデン：ベルコードブックス。p.86。ISBN 9781871233-18-6。
- ^ Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 190. ISBN 0-7153-8527-5。
- ^ ab Hoole 1983、55ページ。
- ^ Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 424. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「ウィットビー・ロフタス線のトンネルと高架橋」forgettedrelics.co.uk . 2017年4月3日閲覧。
- ^ ステイスタウンのウェブサイト http://www.staithes-town.info/history/railway_in_staithes.htm
- ^ ヤング、アラン（2015年）。ヨークシャーの失われた駅、ノース・ライディングスとイースト・ライディングス。ケタリング：シルバーリンク。p.90。ISBN 978-1-85794-453-2。
- ^ abc ベアストウ、マーティン (2008)。ウィットビー周辺の鉄道：スカーバラ - ウィットビー - ソルトバーン、マルトン - ゴースランド - ウィットビー、エスクバレー、フォージバレー、ギリング線。リーズ：マーティン・ベアストウ。p. 81。ISBN 978-1-871944-34-1。
- ^ 1944年ブラッドショーの英国およびアイルランドガイド第1328号：1944年3月、インターネットアーカイブ
- ^ 1946年6月ブラッドショーの鉄道時刻表 - イギリス諸島、インターネットアーカイブ
出典
- Hoole, K. (1983)。『ノース・ヨーク・ムーアズの鉄道：写真史』。クラップハム：デールズマン・ブックス。ISBN 0-85206-731-3。
さらに読む
- Butt, RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。Patrick Stephens Limited。ISBN 1-85260-508-1。
- ウィリアムズ、マイケル・オーフレール（2012年）。ウィットビー・ロフタス線。ジェットコースト開発トラスト。ISBN 978-0-9567890-1-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ステイス駅に関連するメディアがあります。
- 1955 年の航行可能な OS マップ上のステイス駅
- 「廃止された駅：ステイス駅」。disused- stations.org.uk。