サンズエンド駅

サンドセンド
サンドセンド
	1981年の旧駅
一般情報
位置	イングランド、ノースヨークシャー州サンドセンド;
座標	54°30′15″N 0°40′26″W / 54.504200°N 0.674000°W / 54.504200; -0.674000
グリッド参照	NZ859129
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	WR&MUR
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1883年12月	オープン
1958年5月	閉鎖
位置
位置

サンズエンド駅は、ウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルスブラ・ユニオン鉄道の駅であった。1883年12月3日に開業し、サンズエンドとライスの村々にサービスを提供していた。1958年5月5日に閉鎖された。^[1]駅舎は現在、個人宅となっている。^[2]この駅は、ウィットビーとロフトゥスの間で唯一、待避線を持たない駅であった。

歴史

サンズエンド駅は、ウィットビー・ミドルスブラ・アンド・レッドカー・ユニオン鉄道沿いにあり、ウィットビー・ウェスト・クリフの北西約4マイル2チェーン（6.5 km）、ロフトゥスの南東12マイル64チェーン（20.6 km）に位置していた。^[3]この駅にはプラットホームが1つあり、駅長の住居を含むレンガ造りの駅舎と、駅の裏手に石炭置き場（現在は車庫に改装されている）用の側線が1本あった。^[4] 後年、この側線にはキャンピングカーが停車した。 ^[5]^[6]

待避線は大規模な工事が必要となるため追加されなかった。このため、ウィットビーとロフトゥスを含む7つの駅のうち、サンズエンド駅だけが待避線を持たない駅となった。^[4]^[7]倉庫と2トンクレーンを備えた小さな貨物ヤードが、駅からウィットビー方面に0.5マイル (0.8 km) のイーストロウにあった。^[2]^[8]このヤードにはキャンピングカー用のスペースもあり、通常は3台がそこに停車していた。^[9]

サンズエンド高架橋は駅のすぐ南に位置していた。第二次世界大戦中に高架橋を守るために建設されたトーチカが今も残っている。^[2]

2020年10月、駅の敷地を所有するマルグレイブ・エステート社は、休暇用の宿泊施設としてプラットホームに鉄道車両を設置する申請を承認した。2両の鉄道車両はプラットホームの短い区間に停車する。1両はかつての客車で、もう1両は改造された貨車である。^[10]^[11]

サービス

当初、この路線の列車はウィットビー・ウェスト・クリフまでしか運行されていなかったが、南のロビン・フッド湾を通ってスカボローまで開通した。1910年から1922年の間、夏季の列車運行本数は片道6本だった。1938年までに片道14本に増加したが、冬季には列車運行本数が3本まで減少することもあった。^[12]

大衆文化において

1947年のイギリスのコメディドラマ『ホリデー・キャンプ』では、海辺の崖の上の駅に列車が到着し、駅の外でバスに乗り込む乗客の冒頭シーンがサンズエンドで撮影された。^[13]^[14]

参考文献

^ Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 401. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ abc Ken Mell. 「Sandsend Railway Station」.使われなくなった駅. 2017年6月11日閲覧。
^ フール1983、57ページ。
^ ab チャップマン、スティーブン（2007年）。クリーブランド＆ウィットビー。トッドモーデン：ベルコードブックス。p. 88。ISBN 9781871233186。
^ マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピングコーチホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドンミッドランド地方)。過去の情景: 30 (パート 1)。フォックスライン。p. 10。ISBN 1-870119-48-7。
^ マクレー、アンドリュー (1998)。英国鉄道のキャンピングコーチホリデー: 1950 年代と 1960 年代の英国旅行。過去の情景: 30 (パート 2)。フォックスライン。pp. 38–43。ISBN 1-870119-53-3。
^ ベアストウ2008、32ページ。
^ Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 186. ISBN 0-7153-8527-5。
^ ベアストウ 2008、4ページ。
^ ガヴァガン、カール（2020年10月9日）。「古い鉄道車両で眠る観光客」。ダーリントン＆ストックトンタイムズ。第41-2020号。64ページ。ISSN 2516-5348。
^ クラフト、ジャッキー（2023年4月28日）。「ヨークシャーの地所が駅の修復で評価される」。ダーリントン＆ストックトンタイムズ。第17号、2023年。63ページ。ISSN 2516-5348。
^ ベアストウ2008、81-82頁。
^ 「ホリデーキャンプ」REELSTREETS . 2018年11月29日閲覧。
^ ホートン、グリン (2009)。『ホートンの長編映画に見る英国の鉄道ガイド』ケタリング：シルバーリンク出版、pp. 89–90。ISBN 9781857943344。

出典

ベアストウ、マーティン (2008)。『ウィットビー周辺の鉄道、第 1 巻』。ファーズリー: ベアストウ。ISBN 978-1-871944-34-1。
フール、ケン（1983年）。ノースヨークムーアの鉄道。クラパム：デールズマン。ISBN 0-85206-731-3。

さらに読む

Butt, RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。Patrick Stephens Limited。ISBN 1-85260-508-1。
ウィリアムズ、マイケル・オーフレール (2010)。「これより見事な赤字支店の例はなかなか見つからないだろう。」ウィットビー・ロフタス家の財務史 1871-1958 (修士論文)。ヨーク大学。

外部リンク

ナビゲート可能な 1955 OS マップ上のサンドセンド駅

[1] Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 401. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[disused-2] Ken Mell. 「Sandsend Railway Station」.使われなくなった駅. 2017年6月11日閲覧。

[FOOTNOTEHoole198357-3] フール1983、57ページ。

[CHAP-4] チャップマン、スティーブン（2007年）。クリーブランド＆ウィットビー。トッドモーデン：ベルコードブックス。p. 88。ISBN 9781871233186。

[5] マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピングコーチホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドンミッドランド地方)。過去の情景: 30 (パート 1)。フォックスライン。p. 10。ISBN 1-870119-48-7。

[6] マクレー、アンドリュー (1998)。英国鉄道のキャンピングコーチホリデー: 1950 年代と 1960 年代の英国旅行。過去の情景: 30 (パート 2)。フォックスライン。pp. 38–43。ISBN 1-870119-53-3。

[FOOTNOTEBairstow200832-7] ベアストウ2008、32ページ。

[8] Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 186. ISBN 0-7153-8527-5。

[FOOTNOTEBairstow20084-9] ベアストウ 2008、4ページ。

[10] ガヴァガン、カール（2020年10月9日）。「古い鉄道車両で眠る観光客」。ダーリントン＆ストックトンタイムズ。第41-2020号。64ページ。ISSN 2516-5348。

[11] クラフト、ジャッキー（2023年4月28日）。「ヨークシャーの地所が駅の修復で評価される」。ダーリントン＆ストックトンタイムズ。第17号、2023年。63ページ。ISSN 2516-5348。

[FOOTNOTEBairstow200881–82-12] ベアストウ2008、81-82頁。

[13] 「ホリデーキャンプ」REELSTREETS . 2018年11月29日閲覧。

[14] ホートン、グリン (2009)。『ホートンの長編映画に見る英国の鉄道ガイド』ケタリング：シルバーリンク出版、pp. 89–90。ISBN 9781857943344。