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スプリンター・ライトトレイン（ SLT）は、オランダの鉄道会社Nederlandse Spoorwegenが運行する電気複数ユニット（EMU）列車の一種です。2007年から2012年にかけて、ボンバルディア（2400両）とシーメンス（2600両）によって製造されました。スプリンターSGM列車の後継機種です。
SLTは、1960年代と1970年代のMat '64列車を置き換えるとともに、1990年代の2階建てNS DD-AR客車を改修/改造して自走式EMUにして、より長いスキップストップのインターシティサービスに転用できるように設計されている。最初の35セットは2005年に発注され、最初のセットである2402は2008年1月に到着した。2番目のセットである2602は2008年2月に到着し、両方とも試験運転に使用された。2007年9月、NSはさらに64セットを発注し、これらは2009年半ばにオランダに到着し始めた。2009年にはさらに32セットが発注された。列車は回生ブレーキを使用しており、ブレーキ時にエネルギーを架線に戻すことができる。
これらの列車はDBクラス425の設計に基づいているが、NSとオランダの鉄道網の要求を満たすように改良されている。[ 1 ]ヤコブス台車を使用しているため、各車両間には細くて広い通路が確保されている。これらの車両はアーヘンとヘニヒスドルフ（2400）とウエルディンゲン（2600）で製造された。
SLTの列車には、オランダの電化路線で使用されているATB-EG列車保護システムに加え、 ATB-EGに代わる欧州標準のERTMSシステムも搭載されている。また、SLTの列車にはGSM-R対応の列車無線機も装備されている。
2018年以降、NSが2015年から2025年までの運行権契約で規定されているように、主要鉄道網を走るすべての列車に車内トイレを設置する必要性に応えるため、すべての車両に車内トイレと車椅子利用者用の特別なスライド式ステップが設置される改修工事が行われています。トイレの改修工事は、アーヘンにあるタルボット・サービス社の工場で行われ、常時2両が工場内にあります。これらの近代化工事は2021年に完了する予定です。
SLTは主に、アムステルダム、ユトレヒト、ハーグ、ロッテルダムの4つの主要都市を中心としたランドスタット地域で使用されています。駅間が密集する路線向けに設計された各駅停車列車で使用され、そのため、広いドアを多数備え、加速性能に優れています。
乗客を乗せずに何度も試運転を行った後、予定より2か月遅れの2009年2月23日にデン・ハーグ中央駅、ゴーダ、ユトレヒト中央駅間で運行を開始した。乗客は、列車とプラットフォームの間に段差がなく、車内が清潔なため快適だと満足したが、当時の列車には車内トイレがなかった。
特に4両編成と6両編成が連結された際に問題が発生したため、2009年5月1日に試験運転は一時的に中断された。試験運転は2009年9月21日にピーク時間帯を避けて再開されたが、再び問題が発生したため、車両の納入は一時的に停止された。
2009年12月のダイヤ改正に伴い、ユトレヒトとデン・ハーグ間、およびゴーダとロッテルダム間に再び列車が運行されるようになった。2010年2月には、毎週4編成ずつ新編成の納入が再開された。2010年5月には、ロッテルダム中央駅とフック・ファン・ホラント・ストランド間でもSLT列車の運行が開始され、2010年5月24日には、ユトレヒト中央駅とバーン間（ソースト経由）でも運行が開始された。
2010年12月、降雪によりSLTの3分の2以上が故障し、NSは最近運用から外された古い列車に戻さざるを得なくなった。[ 2 ] [ 3 ]
SLTは、現在の時刻表（2017年）ではこれらの路線で定期的に使用されています。他の路線でも使用されることがあります。
