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| 業界 | 鉄道車両製造 |
|---|---|
| 設立 | 1838 |
| 後継 | Bombardier Transportation GmbH (1995-2013、の一部) Talbot Services GmbH。 (2013-) |
| 本部 | アーヘン 、ドイツ |
| 製品 | 貨車、 後に客車、複数ユニット、路面電車、二階建て鉄道車両 |
従業員数 | 500（2011年1月）[1] |
| Webサイト | タルボットサービス |
ワゴンファブリック・タルボットは、1838年にドイツのアーヘンで設立された鉄道車両メーカーです。同社は自己排出式貨車の先駆者であり、20世紀後半にはオランダ国鉄（Nederlandse Spoorwegen）の主要サプライヤーでした。
1990年代に同社はタレント旅客列車を開発し、ボンバルディア社に買収された。2011年現在、同社はボンバルディアGmbHの一部であり、旅客用鉄道車両を製造している。買収以来、ボンバルディア・タルボットとも呼ばれている。
ボンバルディアは2012年に工場の閉鎖を発表した。工場は経営陣と地元投資家に買収され、2013年から鉄道車両のメンテナンスとオーバーホールサービスを提供する独立企業タルボットサービスとして運営されている。同社はまた、ストリートスクーターの組み立てなど、他の事業にも手を広げている。
歴史
1838年、ピエール・パウエルスとヒューゴ・タルボットは、アーダルベルトシュタイン通りのアダルベルト門（アダルベルトゾット）近くに、パウエルス＆タルボット貨車工場（アーヘン貨車工場）を設立しました。 [2] [3]この会社は、ライン鉄道会社（ライン鉄道会社）に貨車を供給するために設立され、[4]ドイツで最も古い貨車工場の1つでした。[5]
ベルギーとイギリスの工業知識は、初期の貨車工場、特にイギリスの貨車技術において役割を果たし、ベルギーの技術者は技術移転者として活動した。[6]ベルギーの駅馬車・貨車製造業者であるパウエルスは、貨車製造事業を監督する経験があり、ブリュッセルの貨車工場からライプツィヒ・ドレスデン鉄道会社に貨車を納入した経験があった。一方、タルボットはライン鉄道契約の資格を得るのに必要なプロイセン国籍を持っていた。[4] 1845年に北駅地区に新しい生産施設が開設された。[2]
最初の契約後、同社は注文を求めましたが、外部の供給業者への依存、1848年のドイツ諸州での革命による混乱[3]、市場までの距離[6]などの問題により妨げられました。輸送上の困難のため、 1842年にハイデルベルクに工場が建設されました[4]。
いくつかの初期のドイツ鉄道にはアーヘンから貨車が供給されており、[3]ライプツィヒ - ドレスナー アイゼンバーン - カンパニー(ライプツィヒ - ドレスデン鉄道会社)、[4]ミュンヘン- アウグスブルガー アイゼンバーン - ゲゼルシャフト(ミュンヘン - アウグスブルク鉄道会社)、ケルンなどがあります。ミンデナー アイゼンバーン ゲゼルシャフト(ケルン・ミンデン鉄道会社）、デュッセルドルフ・エルバーフェルダー・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト（デュッセルドルフ・エルバーフェルト鉄道会社）、マイン・ネッカー鉄道（マイン・ネッカー鉄道）、ベルギッシュ・メルキシェ・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト（ベルギッシュ・メルキッシュ鉄道会社）、グローヘルツォグリッヒBadische Staatseisenbahnen (バーデン大公国鉄道)。[7]南ドイツの初期の路線のほとんどはこの工場から貨車を入手した。[4]
1850年にヒューゴ・タルボットが亡くなった後、彼の息子たちとピーター・ヘルブラントが会社を経営し、1855年以降はタルボット＆ヘルブラントと改名された。[4] 1860年にユリヒャー通りに新しい工場が建設された。[2]
1891年、ジョージ・タルボットは新しいタイプのワゴン「自己排出ワゴン」を開発し、これが大きな売り上げの源となった。1890年代には、エアハンマー、リベット打ち機、機械用電力などの近代的な設備を備えた北米式の近代的な工場がユリヒャー通りに建設された。1900年までに、この工場は400人もの労働者を雇用していた。[2]
工場敷地は1900年代初頭に拡張され、1929年までに1700人を雇用し、パリ・ヴェルサイユ線向け急行客車の大量注文を含む受注残がいっぱいだった。1930年代の大恐慌による中断後、新しい工場ホール、タンホイザーハレが完成した。第二次世界大戦中、工場は3000発以上の焼夷弾の攻撃を受け、大きな被害を受けた。同社は1950年代に回復し、1957年までにドイツの鉄道車両輸出の半分を占めるようになった。[2]
1968年以降、同社はオランダ鉄道（NS）への鉄道車両の主要サプライヤーとなった。 [注 1] [1]
1994年にタレント車両が開発され、1995年にボンバルディア社が工場を買収した。[1]その後、タレントはドイツ、 [9]オーストリア[10]ノルウェーの鉄道システムで運行を開始した。 [11]
2012年後半、ボンバルディアは工場の閉鎖を発表した。[12] [13]工場の残りの契約は2013年半ばまでに完了する予定だったが、オランダからの注文不足が閉鎖の一因となった。[14]
2013年7月、この工場はTalbot Services GmbHとして操業を開始しました。この工場への最初の注文は、 StreetScooter電気道路車両の製造でした。 [15] [16]
タルボットサービス
2012年10月、ボンバルディアは2013年6月に工場を閉鎖すると発表した。約600人の従業員が影響を受けた。[17]閉鎖に抵抗した従業員は、アーヘンの伝説の人物である防御の鍛冶屋を自分たちの象徴として選んだ。
新しいタルボットサービス有限会社がこの場所を引き継ぎ、約240人の従業員の継続的な雇用を可能にした。[18] [19]時には、鉄道車両に加えて、同社はストリートスクーター有限会社のためにワーク電気自動車も製造した。[20] [21] 2020年、タルボットサービスはフリックストレイン列車の貨車の改造と保守の契約を獲得した。[22]
2022年8月、新たに設立されたTalbot Holding GmbHがTalbot Services GmbHの株式を100％取得しました。[23] Talbot Servicesの従業員数は465人です（2023年6月現在）。
注記
- ^ かつてオランダ鉄道の主要サプライヤーであったオランダの企業Werkspoorは、1972年に鉄道車両の生産を中止した。 [8]
参考文献
- ^ abc 「Bombardier Germany : Aachen」。de.bombardier.com。Bombardier Transportation。2011年6月30日閲覧。
- ^ abcde "ライン産業: アーヘン・タルボット". www.rheinische-indsutriekultur.de (ドイツ語)。ライン産業文化 eV
- ^ abc ハンス・ポール (2001)。 Die rheinischen Sparkassen: Entwicklung und Bedeutung für Wirtschaft und Gesellschaft von den Anfängen bis 1990 (ドイツ語)。フランツ・シュタイナー・フェルラーク。 p. 25.ISBN 3-515-07846-0。
- ^ abcdef ハルトムット・シャインバーグ (1997 年 4 月)。 Die belgische Beeinflussung der Frühindustrialisierung im Aachener Raum, ca. 1820-1860 (論文: トリアー大学) (PDF)。トリーア大学図書館。 207、298–302、307ページ。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ エドムント・ホイジンガー・フォン・ヴァルデッグ (1870)。 Handbuch für specielle {spezielle} アイゼンバーン テクニック: Bd. 2、Der Reisenbahn-Wagenbau in seinem ganzen Umfange (ドイツ語)。 Vol. 2.エンゲルマン。 p. 543.
- ^ ab シルケ・フェングラー; Stefan Krebs、「Die Aachener Frühindustrialisierung」、www.histech.org (ドイツ語)、§ 3、4
- ^ “アーヘナー・アイゼンバンゲシヒテ”. www.wisoveg.de (ドイツ語)。産業の発展に貢献するアイゼンバーン。2011 年6 月 30 日に取得。
- ^ AJ Veenendaal (2001). オランダの鉄道：1834-1994年の歴史。スタンフォード大学出版局。p. 209。ISBN 9780804739474。
- ^ 「ディーゼル機関車TALENTクラス643.2 - ドイツ」。2011年7月3日閲覧。
- ^ 「地域サービス向け電気多重ユニットTALENT - オーストリア」 。 2011年7月3日閲覧。
- ^ 「ディーゼル機関車TALENTクラス93 - ノルウェー」。2011年7月3日閲覧。
- ^ ボンバルディア、2012年9月30日までの第3四半期の業績を発表（プレスリリース）、ボンバルディア、2012年11月7日
- ^ 「アーヘンのBombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk」、www.welt.de (ドイツ語)、2012 年 10 月 18 日
- ^ 「アーヘンのボンバルディア工場: Druck auf Bombardier wächst」、www1.wdr.de (ドイツ語)、2012 年 10 月 19 日
- ^ Strauch, Berthold (2013 年 6 月 20 日)、「175 Jahre Talbot: Mit der großen Bahntradition in die neue Zukunft」、www.aachener-nachrichten.de (ドイツ語)
- ^ "Profil der TALBOT Services GmbH"、talbot-services.com (ドイツ語) 、 2015 年1 月 1 日取得
- ^ “アーヘンのBombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk”.ウェルトオンライン。アクセル・スプリンガーAG。 2012-10-18 。2013 年 11 月 10 日に取得。
- ^ Guus Ferreé (2013 年 4 月)、「Ende einer großen Tradition – Die bekannte Waggonfabrik Talbot, heute Teil des Weltkonzerns Bombardier, schließt nach 175 Jahren」、Eisenbahn Magazin、no. 4、デュッセルドルフ: Alba Publication Alf Teloeken GmbH & Co. KG、pp. 22–25、OCLC 722390688、DNB-IDN : 011037288、ZDB-ID : 188486-4
- ^ ベルトルト・ストラウフ (2013-06-20)。 「Talbot Services lockt neue Bahnpartner an」。アーヘナー ナハリヒテン。アーヘナー ツァイトゥングスヴェルラーク。2013 年 11 月 10 日に取得。
- ^ 「Streetscooter - e-mobilityの次のステップ」 StreetScooter GmbH . 2013年11月10日閲覧。
- ^ ベルトルト・ストラウフ (2013-06-20)。 「175 Jahre Talbot: Mit der großen Bahntradition in die neue Zukunft」。アーヘナー ナハリヒテン。アーヘナー・ツァイトゥングスヴェルラーク。 2013 年 11 月 9 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 11 月 10 日に取得。
- ^ Auftrag für Aachener Schienenfahrzeugdienstleister – Talbot Services modernisiert FlixTrain-Züge. Bahnblogstelle、2020 年 7 月 3 日
- ^ “Eigentümerwechsel bei Talbot – Aachener Waggonbauer stellt sich neu auf”. bahnblogstelle.com。 2022-08-30 。2023-06-28に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Waggonfabrik Talbotに関連するメディアがあります。
- "Resultateten van uw zoekopdracht : Fabrikant: "Talbot"" [オランダ博物館 (鉄道) データベースでのメーカーとしての "Talbot" の検索結果]。nmld.localspoor.nl (オランダ語)。オランダの博物館資料データベース。
北緯50°47′09″ 東経6°06′39″ / 北緯50.7859° 東経6.1107° / 50.7859; 6.1107