NSDDZ

NSDDZ
ズヴォレ近郊の NS DDZ 7618 6 両編成
改装された2等車内
メーカー	Waggonfabrik Talbot、De Dietrich Ferroviaire、Adtranz
構築済み	1992–1994; 1997–1998
改装済み	2009年～現在
建造数	50 (mDDM) 79 (Bvs) 103 (Bv) 76 (ABv)
形成	複数ユニット： Bvs + ABv + Bv + mDDM（4両、乗客448人） ABvs + Bv + ABv + mBs（4両） ABvs + Bv + ABv + Bv + ABv + mBs（6両） プッシュプル列車： Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700（乗客588人）
艦隊数	270 7001 – 270 7079 (Bvs); 280 7201 – 280 7302; 280 – 7508 (Bv); 380 7501 – 380 7507; 380 7509 – 380 7977 (ABv) 390 7701 – 390 7750 (mDDM)
容量	120席 (Bvs) 140席 (Bv) 124席 (9ABv) 44席 (mDDM)
オペレーター	オランダの道路
仕様
車の長さ	26,890 mm（88フィート2+5 ⁄ 8 インチ）、Bvs 26,400 mm（86フィート7+3 ⁄ 8 インチ）、BvおよびABv 21,390 mm（70フィート2+1 ⁄ 8 インチ）、mDDM
最高速度	140 km/h (87 mph) (実用) 160 km/h (99 mph) (設計)
重さ	76 t (75 長トン; 84 ショートトン) (mDDM) 46 t (45.3 長トン; 50.7 ショートトン) (Bv、ABv) 53 t (52 長トン; 58 ショートトン) (Bvs)
牽引システム	ADtranz GTO - VVVF
トラクションモーター	6× ADtranz 6 FBA 4548A
出力	2,400kW（3,200馬力）
ギア比	1 : 4.294
電気システム	1.5 kV DC 架線(mDDM)
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	ボ'-ボ'-ボ' (mDDM) 2′2′ (ABv、Bv、Bvs)
カップリングシステム	BSIカップリング
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

NS DDZ（正式名称：DubbelDekkerZonering）は、1992年から1998年にかけてWaggonfabrik Talbot（一時はBombardierの一部）、De Dietrich Ferroviaire（現Alstom DDF）、Adtranzによって製造され、オランダではNederlandse Spoorwegen （NS）によって運行されています。このクラスは電力集中型電動多重ユニットの一種であり、DDM-2とDDM-3の2つのバッチで納入されました。この多重ユニットのトレーラー車は、モーター車の代わりにクラス1700電気機関車で運行することもでき、プッシュプル列車を形成します。

この列車は以前はNS DD-AR (正式名称: Dubbeldeksagloregiomaterieel ) として知られていました。2009 年から NS DD-AR は近代化され、スプリンターからインターシティに生まれ変わりました。

これらは編成の最後尾にある牽引車です。各編成に牽引車が付属しています。79 両の客車があり、全長は 26.89 メートルで、全席が 2 等席です。座席は 120 席で、上層階に 64 席、下層階に 52 席、ドアの近くに 4 席あります。トイレも付いています。列車の番号は 270 7001 から 270 7079 までです。

これらは、ABv、Bv、mDDM、または機関車に接続された客車です。各セットには、1 両、2 両、または 3 両が含まれています。mDDM の場合は 1 両、まれに 3 両、Class 1700の場合は 2 両です。客車は 103 両あり、全長は 26.40 メートルで、すべて 2 等席です。座席は 140 人で、上層デッキに 64 席、下層デッキに 64 席、ドアの近くに 12 席あります。列車の番号は 280 7201 から 280 7302、280 7508 です。

280 7508 は、1 等車と 2 等車から 2 等車のみの座席数 124 に改造され、以前は 380 7508 という番号が付けられていました。

これらは Bv と Bvs に連結された客車です。すべてのセットに 1 台ずつあります。客車は 76 台あり、全長は 26.40 メートルで、1 等席と 2 等席があります。1 等席が 64 席、2 等席が 60 席あり、合計 124 席あります。上層デッキに 56 席、下層デッキに 56 席、ドアの近くに 12 席あります。1 等席と 2 等席は両デッキで同じで、1 等席が 32 席、2 等席が 24 席です。

列車の番号は380 7501から380 7507までと、380 7509から380 7577までです。

これらは Bv に連結された駆動用モーター コーチです。50 セットのみに搭載されています。mDDM は長さ 21.39 メートルで、1 等席と 2 等席があります。1 等席は 16 席、2 等席は 48 席あります。64 人が着席でき、すべて上層デッキにあり、他のコーチよりもわずかに低くなっています。下層デッキにはすべての電気機器が保管されているため、座席はありません。mDDM 搭載ユニットは DDZ に改装されたため、DD-AR としてはもう使用されていません。

番号は390 7701から390 7750までです。

• Bvs + ABv + Bv + mDDM で構成された複数ユニットセットは 448 席収容できます。この編成のセット番号は 78xx で、最後の 2 桁はセットの Bvs の最後の 2 桁と同じです。

• Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700 機関車で構成されたプッシュプル列車セットは、588 席あります。この編成のセット番号は 74xx で、最後の 2 桁はセットの Bvs の最後の 2 桁と同じです。

2009 年、NedTrain はDD-AR 車両の 308 両のうち、50 両の mDDM 車両を含む 240 両の近代化を開始しました。残りの 68 両は運用を終了し、売却または廃棄される予定でした。

近代化により、客車は近代的な都市間列車に変わりました。^{[1] [2]}

DD-AR の新しい名前は NID で、これはNieuwe Intercity Dubbeldekker (「新しい都市間 2 階建て車両」) の略で、新しいDDZ ( DubbelDekkerZonering ) コードの下で運行されます。上層デッキは静かで作業目的ですが、下層デッキは娯楽目的です。240 台の近代化された客車は、ABvs + Bv + ABv + mBs (mBs = mDDM) で構成される 30 台の EMU と、ABvs + Bv + ABv + Bv + ABv + mBs で構成される 20 台の EMU で構成され、合計 50 台の EMU が編成されます。

最初の新しい EMU は 2012 年に運行を開始し、最後の EMU は 2014 年に運行を開始しました。DD-AR の近代化後、すべての新しい NID 列車に mDDM 動力車が搭載されているため、最も古い 1700 シリーズ機関車 (1701 から 1729) は使用されなくなりました。

列車は2020年12月3日、時速約100kmから説明のつかない揺れと騒音が発生したため、一時的に運行を停止した。^[3]揺れと騒音の原因は、列車のブレーキシステムの車輪の摩耗であることが判明した。具体的には、ブレーキパッドが車輪の摩耗を不均一かつ急速に引き起こしていた。列車のメンテナンススケジュールが調整され、列車に追加または早期のメンテナンスが必要かどうかを判断するためのリアルタイム監視システムが追加されました。列車は2021年12月6日から徐々に通常運行に戻る予定です。^[4]

2013年11月、NSは残りのDDARを再稼働することを決定しました。HSLに関する問題により、列車が不足する可能性があるためです。そのため、3両の客車と1700機関車で構成される19両の新しいDDAR編成が編成されました。最初の編成は2014年12月に運行を開始しました。19編成のそれぞれは、ハールレムで小規模な改修を受けました。

DDZ は、現在の時刻表 (2018 年) ではこれらのサービスで定期的に使用されています。他のサービスでも使用されることがあります。