スペツチャズハフトトランス

スペツチャズハフトトランス
会社種別	企業グループ
業界	石油、ガス、化学、エネルギーなど
設立	1978
本部	モスクワ、ロシア
主要人物	トロピン・セルゲイ（取締役会長）
サービス	設計、供給、輸送、設置
Webサイト	翻訳:

スペツチャズハフトトランシュ（ロシア語：Спецтяжавтотранс、IPA： [spʲɪt͡stʲɪʐəftɐˈtrans] ）は、特大貨物の輸送を専門とするロシアの企業です。この企業グループは、石油、ガス、化学、エネルギー、その他の産業にエンジニアリングサービスを提供しています。

歴史

タイムライン

1974年 – 大型エネルギーおよび産業機器の輸送に関する提案を準備する委員会の設立
1976年11月24日 – 国家科学技術委員会決議「大型重量エネルギー機器およびその他の産業機器の輸送の確保と関連研究の発展について」
1978年 –ソ連閣僚理事会決議262号「大型重量貨物の輸送組織の改善措置」^[1]
1978年 - 専門研究生産協会（SRPA）スペツチャヤヴトトランスの設立
1978-1988 – 大型貨物輸送（OCLM）の分類システムとOCLM輸送の費用対効果の計算方法の作成
1978年 – ミンレックフロート船による輸送開始
1981年 – CMEA諸国における大型原子力発電設備の輸送セキュリティ協定
1982年 - 1981年から2000年までの特殊車両によるOCLM輸送の開発プログラムが承認された^[2]
1982-1983 –カスピ海からの内陸高速道路の研究
1985年 - 海運部門が車両による大型貨物の輸送と河川輸送に参入
1986年 - 初の大型航空機輸送（Аn-124「ルスラン」航空機）
1988年 - 特大貨物の量が1981年の353,000トンから1,250,000トンに増加^[3]
1991年4月15日 - ロシア連邦ソビエト社会主義共和国（RSFSR）閣僚理事会決議10号により、ロシア連邦ソビエト社会主義共和国運輸省はスペツチャフトトランス、SRPA、国立道路交通科学研究所（SSRIRT）を株式会社に転換して民営化するよう命じられた^[4]
1992年 - 最適な輸送と技術ソリューションのための自動情報検索システムであるIPSプロジェクトの創設
2004年 – 新たなオーナー、株主が新たな経営陣を任命
2006年 – スペツチャズハフトトランス企業グループの設立
2006年 – 石油・ガス施設の設計を行うPolynomを設立
2007 – EDO「Spetstyazhproekt」の設立
2008年 – NefteGazEnergoStroy Engineering (NGES Engineering) の設立
2012年 - ポリノムが第9回全ロシア設計・調査組織コンペティションで優勝^[5]

イベント

1970年代はソ連にとって建設の時代であり、ソ連国内で産業・エネルギー複合施設の建設が始まった。アトムマシュ、クレイスカヤ、サヤノシュシェンスカヤ、サハリンなどの水力発電所、原子力発電所、西シベリアの石油・ガスパイプライン、そして最初の石油化学工場などである。いずれも、分割して配送できない重量貨物の輸送を必要とした。^[3]

1974年の研究のため、ソ連閣僚会議国家委員会は、特大貨物（OCLM）の輸送に関する提案を準備するための臨時科学技術委員会を設置した。その提案は、1976年11月24日付の国家委員会決議「大型で重いエネルギーおよびその他の産業機器の輸送の確保と関連研究開発作業の発展について」および「エネルギーおよびその他の産業機器の輸送を確保するための研究および設計作業のガイドライン」に反映された。これらの文書は、研究開発作業の主な問題と、新しい技術的およびロジスティックス的解決策の探求を含む、機器輸送に対する国民経済のニーズを満たすための対策を概説した。^[3] 1976年5月、ゴーリキーにスペツチャフトトランスの護送隊が設立された。^[3]

1978年4月6日、ソ連閣僚会議決議262号「大型重量貨物の輸送組織の改善措置について」^[1]が採択された。一連の措置の中で、専門研究生産協会（SRPA）スペツチャフトトランスの設立が義務付けられた。^[3]

1990年代初頭までに、スペツチャフトトランスは研究・生産グループとなり、一部の推計によれば、国内の大型輸送の60%以上を占めていた。ノヴゴロド、レニングラード、モスクワ、アストラハンにある5つの大手トラック会社で構成され、他の都市にも支店があった。輸送需要の大きいシベリアのスルグト、ノヤブリスク、ニジネヴァルトフスクなどの都市に拠点が設けられた。^[3]

Spetstyazhavtotrans SRPA は、大型貨物の輸送とエンジニアリングサービスのための統合システムを構築しました。^[3] AM Lyovushkin、LY Byzer、VS Molyarchuk、VN Androsyuk、AG Alexandrov、AS Diamidov、NA Troitskaya、VA Alexandrov、VP Safronov、LM Moshek、AA Lvov、A. Ya によって多大な貢献がなされました。コーガン、PA Shpolyansky、RA Atanasyan、その他多数。^[3]

Spetstyazhproekt が再設立され、2008 年に NefteGazEnergoStroy Engineering (NGES Engineering LLC) が Polynom LLC を含む企業グループに加わりました。化学および石油化学産業向けの輸送および施設設計のエンジニアリングサポートを提供する新しい生産および科学構造が形成されました。

注目すべき輸送手段

1977年 –イジョルスク原子力発電所からノヴォボロネジ原子力発電所へのVVEP-1000発電ユニット用の原子炉容器と蒸気発生器
1978年 -長さ18.2メートル以上、直径4.5〜7.6メートル、重量210トンのポリエチレン生産用ガスタービン2基がジョン・ブラウン社からブデンノフスクのプリクムスキープラスチック工場（現スタヴロレン）に納入された^[6]
1979年 -重量490トンのターボ発電機ステータをエレクトロシラからコストロマ発電所へ
1979年 –グバヒンスキー化学工場に、最大直径6メートル、長さ33メートル、重量220トンのメタノール製造装置9台を納入^[7]
1981年 –キルギス水文気象局に長さ26.5メートル、幅6.5メートル、高さ7.3メートル、重量110トンの水文気象観測機器を納入^[8]
1980年代 - ペトロザヴォーツクとジェルジンスクからトボリスクにかけて、直径最大5.5メートル、長さ90メートル以上、重量最大700トンの蒸留塔9本^[9]
1980年代 -ザポリージャ原子力発電所に重量340トンの蒸気発生器を納入
1982年 – 長さ67.5m、幅13.52m、重量1300トンのコンクリート製浮体式作業場をブルガリアのブルガスからハバナへ
1983年 -キリシのジェルジンスキマッシュ工場の蒸留塔（重量335.2トン、直径5メートル、長さ62メートル）
1986年 – 直径最大4メートル、重量最大500トンのアンモニア製造ユニット4台をブルガリアからディミトロフグラードの化学工場に輸送
1987年 - それぞれ126トンと114トンのTVR-120-2発電機固定子とTDTS=125000/1100変圧器をユジノサハリンスクへ輸送^[10]
2007年 –ニジネカムスクネフテクヒムポリエチレン工場向け設備（320パッケージ、合計685トン以上）
2008年 – ニジネカムスクネフテクヒムポリオレフィン工場の敷地に2基の反応炉（R-1201 – 長さ約30メートル、115トン、R-1202 – 38メートル以上、310トン）を設置
2009 – Izhorskiye ZavodyからLukoil-NORSIまでの800トン原子炉2基
2012年 –ヴォルゴドンスクのエネルゴマッシュ・アトムマッシュからニジネカムスクのTANECOへの石油化学設備（重量最大380トン、長さ67メートル、直径最大7.5メートル）^[11]
2010-2013年 -ルスハイドロ・サヤノ・シュシェンスカヤ水力発電所へのタービンホイールと重機の納入^[12]
2011-2014 –ロスネフチ・トゥアプセ石油ターミナルに最大1,300トンの原子炉6基を設置
2013-2014年 –ロスネフチ・アチンスク製油所に最大1,306トンの水圧破砕反応炉4基を納入

記録

2013年、スペツチャズハフトトランスは、クラスノヤルスク地方のクベコヴォからアチンスク製油所までの203キロメートルの重量貨物（水素化分解反応器）の道路輸送の世界記録を樹立しました^[13]

参考文献

^ ab 「1978年1月3日から5月18日までのソ連最高会議議長の決議第2号から第374号」。オープンテキスト（ロシア語）。 2015年12月5日閲覧。
^ 1981年から2000年までのKTO輸送の長期総合開発計画。 - モスクワ：スペツチャヴトトランス、1980年
^ abcdefgh Diamidov А. S.大容量の特大貨物の輸送の開発 // 科学技術の成果。VINITI。Ser。さまざまな種類の輸送とコンテナ輸送の相互作用。– 1992. – 16. – p. 1-164。
^ 「ロシア・ソビエト連邦運輸省、1991年4月15日付命令第10号 - ソビエト連邦、ソビエト連邦サービス、スペツチャヴトトランスおよびNIITの国有財産の処分および管理について」。ソ連図書館（ロシア語）。 2015年12月5日閲覧。
^ 「第9回全ロシアデザイン組織最優秀賞コンペティション（2012年）」（ロシア語）。2015年12月5日閲覧。
^ 「プリクムスキープラスチック工場」（ロシア語）。2015年12月5日閲覧。
^ Diamidov А. S.大型機器の輸送の改善 // 建設における組み立てと特殊作業。— 1980.— No 5。
^ Knyazev A. N.ロシア連邦ソビエト連邦の Minavtotrans の調査船 а / CBNTI の輸送。— モスクワ、— 1989
^ Alexandrov А. G.、Byzer L. Ya.、Diamidov А. S.大型機器の輸送および建設現場における特殊作業（1984年）、第1号。
^ Diamidov А. S.、Pavlov VV、Troitskaya N. А. RSFSRのMinavtotransのKTG / CBNTI輸送のための輸送システムの組織的枠組みの作成。—モスクワ、— 1989年。
^ “Уникальная операция в Нижнекамске”.ニュースロシア -1 タタールスタン。 2012 年 8 月 1 日。2014 年 7 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 19 日に取得。
^ 「News Vesti dated 10.10.2012」（ロシア語）。2015年12月5日閲覧。
^ 「世界輸送記録」（ロシア語）。 2015年12月5日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[mera-1] 「1978年1月3日から5月18日までのソ連最高会議議長の決議第2号から第374号」。オープンテキスト（ロシア語）。 2015年12月5日閲覧。

[2] 1981年から2000年までのKTO輸送の長期総合開発計画。 - モスクワ：スペツチャヴトトランス、1980年

[history-3] Diamidov А. S.大容量の特大貨物の輸送の開発 // 科学技術の成果。VINITI。Ser。さまざまな種類の輸送とコンテナ輸送の相互作用。– 1992. – 16. – p. 1-164。

[4] 「ロシア・ソビエト連邦運輸省、1991年4月15日付命令第10号 - ソビエト連邦、ソビエト連邦サービス、スペツチャヴトトランスおよびNIITの国有財産の処分および管理について」。ソ連図書館（ロシア語）。 2015年12月5日閲覧。

[5] 「第9回全ロシアデザイン組織最優秀賞コンペティション（2012年）」（ロシア語）。2015年12月5日閲覧。

[6] 「プリクムスキープラスチック工場」（ロシア語）。2015年12月5日閲覧。

[7] Diamidov А. S.大型機器の輸送の改善 // 建設における組み立てと特殊作業。— 1980.— No 5。

[8] Knyazev A. N.ロシア連邦ソビエト連邦の Minavtotrans の調査船 а / CBNTI の輸送。— モスクワ、— 1989

[9] Alexandrov А. G.、Byzer L. Ya.、Diamidov А. S.大型機器の輸送および建設現場における特殊作業（1984年）、第1号。

[10] Diamidov А. S.、Pavlov VV、Troitskaya N. А. RSFSRのMinavtotransのKTG / CBNTI輸送のための輸送システムの組織的枠組みの作成。—モスクワ、— 1989年。

[11] “Уникальная операция в Нижнекамске”.ニュースロシア -1 タタールスタン。 2012 年 8 月 1 日。2014 年 7 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 19 日に取得。

[12] 「News Vesti dated 10.10.2012」（ロシア語）。2015年12月5日閲覧。

[13] 「世界輸送記録」（ロシア語）。 2015年12月5日閲覧。