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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Spain_(1785%E2%80%931873,_1875%E2%80%931931).svg.png){kind=small} スペイン | |
| 名前 | サンタ・ブリジダ |
| 注文済み | 1782年9月3日 |
| ビルダー | カルタヘナ、スペイン |
| 発売 | 1785年3月5日 |
| 捕獲された | 1799年10月18日 |
 イギリス | |
| 名前 | オートマティア |
| 同名の人物 | チャンスの女神フォルトゥナの旧称[1] |
| 取得した | 賞品の購入 |
| 運命 | 1803年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 34門フリゲート艦 |
| トンの負担 | 928、[2]または928 93 ⁄ 94、または930、[3]または960 [4] ( bm ) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | オートマティア：50 [2] |
| 武装 |
|
サンタ・ブリヒダは、1785年に進水したスペイン海軍のフリゲート艦である。1799年にイギリス海軍に拿捕された。その後、東インド会社 オートマティア（またはオートマシア、オートメーション）となり、イギリス東インド会社（EIC）のために1回の航海を行った。1803年に解体のため売却された。
捕獲
サンタ ブリヒダ号とテティス号は1799 年 8 月 21 日にベラ クルス(メキシコ)を出港しました。サンタ ブリヒダ号はドン アントニオ ピロン船長の指揮下にあり、麻薬、アナトー、コチニール、藍、砂糖、および約 150 万スペイン ドル(313,000 ポンド) を積んでいました。テティス号はドン ファン デ メンドーサ船長の指揮下にあり、カカオ、コチニール、砂糖、そしてさらに重要なことに 1,385,292 スペイン ドル (312,000 ポンド) 相当の金貨を積んでいました。
10月16日、彼らは44°01′N 12°38′W / 44.017°N 12.633°W / 44.017; -12.633の 位置で数隻のイギリスのフリゲート艦に遭遇した。HMSエタリオンがテティスを拿捕した。HMSトリトン、ナイアド、アルクメネは短い 交戦の後にサンタ・ブリジダを拿捕した。サンタ・ブリジダでは2人が死亡、8人が負傷した。[5]賞金は1800年1月14日に支払われた。[a]
イギリスはどちらの船もイギリス海軍にふさわしいとは考えていなかった。「その主な、そしてほとんど唯一の価値は、積載する貨物にあった」[7] 。
商人
プリンセップ・アンド・サンダースはサンタ・ブリジダ号を購入し、東インド会社に改造し、オートマティア（またはオートマシア、オートメーション）と改名した。[8]
オートマティア号は1802年の船舶登録簿に、船長S. コルティス、所有者R. ヒーター、貿易商プリマス・カルカッタとともに記載されている。[3]アンソニー・カーティス船長（またはコルティス）は1800年12月8日に私掠免許を取得した。 [2]プリンシプ氏とサンダース氏は、アンソニー・カーティス船長率いるオートマシア号をEICに提出し、ベンガルから米を持ち帰るよう依頼した。同船は1800年12月から1801年2月までの間にその任務に就いた28隻の船のうちの1隻であった。[4]
カーティスは12月25日にプリマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。[9]しかし、12月30日にリザード号の激しい突風によりオートマティア号のマストが流され、HMS ディファイアンス号がファルマスまで曳航した。[10] 3月7日、オートマティア号は米を求めてトーベイからカルカッタへ向かう途中、プリマスを通過した。[11]
オートマティア号は1801年6月23日にマドラスに到着し、7月5日にカルカッタに到着した。[9] 9月1日、同船は米の積み込みをほぼ終え、数日中にヨーロッパに向けて出航する予定であると報告した。[12]帰路、同船は9月22日にケジャリーに到着し、10月5日にそこを出発した。[9]
10月19日、オートマシア号はヴィザガパタム沖で雪上船 フレンドシップ号をフランスから奪還した。[9]ロイズ・リストは1802年3月16日、カーティス船長のオートマシア号がトップハム船長のフレンドシップ号を奪還したと報じた。フレンドシップ号は「梱包品」を積んでネガパタムからマドラスへ航行中だった。オートマシア号はカルカッタに送られた。[13] [b]
オートマティア号は12月19日に喜望峰に到着した。1802年1月3日に出発し、3月13日にダウンズに到着した。 [9]オートマティア号は、1801年の航海中に、南緯36°40′ 東経41°20′ / 南緯36.667° 東経41.333° / -36.667; 41.333にスロット・フォン・カペレ・バンクを目撃したと報告した。[15]
運命
インドから戻ると、オートマティア号は次の航海に備えて検査を受けた。その後の航海には不適格と判断され、1803年に解体のため売却された。[8]
船舶登録簿には1805年までAutomatia が記載されていますが、すべてのデータは古くなっています。Lloyd 's Register にはAutomatia が一度も記載されたことがないようです。
注記
引用
- ^ フィッシャー（1788年）。
- ^ abcd Letter of Marque、p.51 – 2017年7月25日閲覧。
- ^ ab 船舶登録簿（1802年）、Seq.A918。
- ^ ハーディ（1800）、217ページ。
- ^ 「No. 15197」。ロンドン・ガゼット。1799年10月22日。pp. 1094–1095。
- ^ ジェームズ（1837年）、第2巻、356-8ページ。
- ^ ジェームズ（1837年）、第2巻、358ページ。
- ^ ab Hackman (2001)、p.223。
- ^ abcde 大英図書館: Automatia.
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、92ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、273ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第7巻、178ページ。
- ^ ロイズリスト№4238。
- ^ [1] 1803年の東インド会社の登記所とディレクトリ、97ページ。
- ^ 水路局（1804年）、449ページ。
参考文献
- フィッシャー、アン（1788）正確な新しいスペル辞書、および英語の解説者...第6版、大幅に改善されました
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1800)。1707年の 2 つの会社の合併から 1760 年まで、連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。航海回数、トン数、指揮官、駐屯地を明記。後期から現在までの船主、主要役員、外科医、船務員、出航日と到着日も追加。また、東インド貿易に携わる者にとって興味深い多くの詳細を含む付録。チャールズ ハーディ。
- 海軍本部水路部（1904年）「東経80度以西の南インド洋の島々：マダガスカル島を含む」
- ジェームズ、ウィリアム、シャミエ、フレデリック (1837)。『イギリス海軍史: 1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』。ロンドン、イギリス: R. ベントレー。OCLC 656581450 。