| サウスケントン | |
|---|---|
| 位置 | ケントン |
| 地方自治体 | ブレント・ロンドン特別区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄[1] |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | ソック |
| DfT カテゴリ | え |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 4 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 | |
| 2020 | |
| 2021 | |
| 2022 | |
| 2023 | |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | |
| 2020–21 | |
| 2021–22 | |
| 2022–23 | |
| 2023–24 | |
| 重要な日付 | |
| 1933年7月3日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 北緯51°34′15″ 西経0°18′31″ / 北緯51.5708° 西経0.3087° / 51.5708; -0.3087 |
サウスケントンは、ロンドン北西部のケントンにある乗換駅です。この駅には、ロンドン地下鉄のベーカールー線とロンドン地上鉄道のライオネス線の郊外列車が乗り入れています。この駅は、ケントン駅とノースウェンブリー駅の中間にあります。この駅は、ノースウェンブリーのサドベリー コート エステートのザ リンクと、ウェンブリー郵便区域のケントンのウィンダミア グローブの間にあります。
歴史

駅は1933年7月3日に開業し、線路の両側から歩道橋を経由してワトフォードDC線のみに停車する島式ホームに通じていた。この歩道橋(盛土の底から始まる)は後に歩行者用トンネルに置き換えられ、駅に入る乗客の長い上り坂を省略した。建築家ウィリアム・ヘンリー・ハムリン[8]によって設計された駅は、DC線の他のLNWR駅のレンガと木造ではなく、より現代的な「コンクリートとガラス」スタイルの構造で建てられ、「流線型の」待合室を含む。
今日の駅

この駅は島式ホームで、ベーカールー線の列車のドアはホームと同じ高さではない。そのため、ホームから列車までは下りの階段がある。切符売り場はホームの高さにあり、1933年に建てられた流線型の建物の北端にある。ここはロンドン地下鉄が運行する3つの駅のうちの1つで、改札口がない[9]。また、この駅のレイアウトが制限されているため、近い将来に改札口を設置する予定はない。車椅子でのアクセスはできない。
サービス
ロンドン地下鉄のベーカールー線には、ロンドン中心部とエレファント&キャッスルへ向かう南行きと、ハロー&ウィールドストーンへ向かう北行きの列車が 1 時間に 4 本運行されています。
また、ロンドン・オーバーグラウンドのライオネス線には、ロンドン・ユーストン駅南行きとワトフォード・ジャンクション駅北行きの列車が 1 時間に 4 本運行されています。
接続
ロンドンバスの223番路線がこの駅に停車します。
参考文献
- ^ 「ロンドン地下鉄がシルバーリンク駅11か所を管理し安全性を向上」ロンドン交通局、2006年12月5日。2014年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月19日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ローレンス、デイヴィッド(2018)。イギリス鉄道建築1948-97 。クレシー出版。p.33。ISBN 9780860936855。
- ^ FOIリクエストの詳細: LUとLOの改札口がある駅とない駅
外部リンク
- ナショナルレールのサウスケントン駅の列車の時刻と駅情報
