サウスデボン鉄道レオパードクラス

ヒョウ
1891年3月8日、カムボーン近郊の雪で脱線したレオパード号
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー エイボンサイドエンジン社 シリアルナンバー 894–895, 1050–1051 ビルド日 1872年（2）、1875年（2）
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0セント ゲージ 7フィート0+1 ⁄ 4 インチ（2.140 m） リーディング径 3 フィート 6 インチ (1.07 m) ドライバー径 5フィート9インチ（1.75メートル） ホイールベース 18 フィート 5 インチ (5.61 メートル) ウォーターキャップ。 1,100 英ガロン (5,000 L; 1,300 米ガロン) シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（430mm×610mm）
キャリア オペレーター サウスデボン鉄道 グレート・ウェスタン鉄道 クラス ヒョウ

レオパード級は、4 両編成の4-4-0 ST 広軌機関車で、旅客列車用に設計されたが、必要に応じて貨物列車にも使用された。サウスデボン鉄道向けにエイボンサイド機関車会社によって製造されたが、関連鉄道でも運行された。標準軌への容易な転換ができるように設計されたが、これは実行されなかった。

1876 年 2 月 1 日、サウス デボン鉄道はグレート ウェスタン鉄道と合併し、機関車には新しい所有者によって番号が付けられましたが、名前も引き続き付けられました。

• ランス(1875 – 1892) GWR 番号 2130

この機関車は、1893 年 6 月に解体されるまで、スウィンドン工場で広軌の車両を改造または解体のために工場に入換するために稼働し続けた 2 台の機関車のうちの 1 台でした。この名前を冠したサウス デヴォン鉄道の機関車としては 2 台目で、以前はコメット クラスの機関車がこの名前を冠していました。

• レオパード(1872 – 1893) GWR no. 2128

この機関車は、1893年6月に解体されるまで、スウィンドン工場で広軌の車両を工場に入換させて改造または解体するために稼働し続けられた2台の機関車のうちの1台であった。1891年3月8日、レパードは救援用の旅客列車を運転中に、コーンウォールのカムボーン近郊で猛吹雪に遭い脱線した。^[1]

• オシリス(1875 – 1892) GWR no. 2131

古代エジプトの神オシリスにちなんで名付けられたこの機関車は、サウスデボン鉄道でこの名前を冠した2台目の機関車で、以前はコメットクラスの機関車が使用していました。

• スタッグ(1872 – 1893) GWR no. 2129

この機関車は、1892 年 5 月 20 日、この路線と他のすべての路線が標準軌に転換される前に、セント アイヴス支線の最後の列車を運行したと考えられています。その後、この機関車は空の客車をスウィンドン工場に運び、そこで広軌の車両を転換または解体のために工場に入換するために保管されましたが、1893 年 6 月に解体されました。

出典

• リード、PJT（1953年2月）。ホワイト、DE（編）。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第2部：広軌。ケニルワース：鉄道通信旅行協会。ISBN 0-901115-32-0. OCLC  650490992.
• ベック、キース、コプシー、ジョン（1990）。サウスデボンのグレートウエスタン。ディドコット：ワイルドスワンパブリケーションズ。ISBN 0-906867-90-8。
• グレゴリー、RH（1982年）。サウスデボン鉄道。ソールズベリー：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-286-2。
• ウォーターズ、ローレンス（1999年）。グレート・ウェスタン・ブロードゲージ。ハーシャム：イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-2634-3。
• 国立公文書館の鉄道会社の記録