ゾンダーコマンド・ブライヒ

西部砂漠作戦
北アフリカ戦線の一部
1940年のイギリス空襲中にハインケル He 111H が爆弾を投下した例
日付 1942年1月21日 位置 フランス領赤道アフリカ、ラミー砦 12°07′N 15°03′E / 12.11°N 15.05°E / 12.11; 15.05 結果 枢軸国の勝利
交戦国
ドイツイタリア	自由フランス軍
指揮官とリーダー
テオ・ブライヒ	フィリップ・ルクレール
関係するユニット
アフリカ飛行士
強さ
3機
死傷者と損失
なし	80,000英ガロン（360,000リットル、96,000米ガロン）の燃料が破壊された[a]

ゾンダーコマンド・ブライヒ（特別コマンド・ブライヒ）は、イタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.82（マルシュピアル）輸送機とメッサーシュミット Bf 108B（タイフン）に支援されたハインケル He 111H中型爆撃機た。1942年1月、ハインケルはフランス領赤道アフリカのチャドにある自由フランスが支配するラミー砦（現在のンジャメナ。^[2]北アフリカの枢軸国基地から1,250マイル（2,010 km）離れた目標に対する襲撃は成功したが、帰路にハインケルは燃料切れとなり緊急着陸を余儀なくされた。乗組員と機体は1週間後に救出された。^[3]

チャドとフォート・ラミーは1940年に自由フランス軍に占領され、クフラ・オアシス群に対する作戦であるクフラ占領の中継基地となっていた。[ ^4] ゾンダーコマンド・ブライヒは、リビアのトリポリの南400マイル（640キロ）にあるフンの飛行場と、フンの南250マイル（400キロ）にあるサバから、イギリス軍の特殊空挺部隊（SAS）と長距離砂漠グループ（LRDG）の攻撃に対する作戦を遂行していた。イギリス軍は枢軸国の弾薬集積所、燃料集積所、無線局、飛行場、その他の後方部隊を攻撃した。重要なLRDG基地はチャド湖畔のフォート・ラミーにある自由フランス軍の飛行場であり、ガーナのタコラディ空軍基地からエジプトへのイギリス空軍の物資輸送ルートの一部でもあった。 ^[3]

テオ・ブライヒは、1939年にドイツ国防軍に入隊した冒険家で農園所有者で、メッサーシュミット Bf 108 Bタイフーン（タイフーン）KG+EMに乗って到着した。ブライヒは、アフリカ西海岸からナイル川までの陸上輸送と通信ルートの中継地点として、またリビアに対する連合軍の作戦基地として、ラミー砦の重要性を理解していた。ブライヒは、リビアの南の国境を守るためにラミー砦を占領することを提案した。彼の提案が却下されると、彼は少なくとも爆撃を行うべきだと示唆した。^[5]エルヴィン・ロンメル将軍はこの考えを承認し、アフリカ航空総督シュテファン ・フレーリッヒ少将に伝えた。作戦日は、エル・アゲイラでのイギリス軍に対する枢軸軍の攻撃に合わせて、1942年1月21日に設定された。^[3]

ブライヒ特別部隊はドイツとイタリアの人員で構成された枢軸軍で、背部と腹部の銃を取り外した第4戦闘航空団IIのHe111H-6と、ハインケルとブライヒのタイフンのための追加燃料を積んだサヴォイア・マルケッティSM.82（マルスプアーレ）輸送機を装備していた。タイフンは1月20日にフンのオアシスを出発する予定だった。 ^[6]ハインケルの乗組員とブライヒは襲撃に行くことになっており、イタリアの支援乗組員はパイロットのマッジョーレ（少佐）ロベルト・カウント・ヴィメルカティ＝サン・セヴェリーノを除いて後方に留まることになっていた。 ^[3]

ゾンダーコマンドは、リビア南部ビル・ミスキューロにある人里離れた天然の滑走路、キャンプ 1 (カンポ・ウノ) に飛行した。この滑走路は、1935 年にサファリ旅行中に着陸したヴィメルカティ＝サン・セヴェリーノによって発見された。彼は後にこの場所を調査してマークしたが、そこには設備がなかった。マルスピアーレが補給基地として使用され、ハインケルは燃料ドラムから手作業で燃料補給された。^[3]この作戦に参加する遠征隊のメンバーは、Bf 108Bタイフンのパイロットで襲撃指揮官のテオ・ブライヒ大尉、He 111のパイロットのフランツ・ボンザック中尉、航法士のハインリヒ・ガイスラー陸軍大尉、無線通信士のヴォルフガング・ヴィッヒマン伍長、従軍記者のフリッツ・デットマン中尉、砂漠の専門家でマルスピアーレのパイロットのマッジョーレ・ロベルト・カウント・ヴィメルカティ＝サン・セヴェリーノであった。^[7]

ハインケルHe111は1月21日午前8時にカンポ・ウーノを離陸したが、天気予報に反して悪天候に見舞われた。機体には1,000英ガロン（4,500リットル、1,200米ガロン）の燃料が積まれていたが、天候により燃料消費が増加した。^{[8]ガイスラーは}推測航法と方向探知（D/F）位置を取得できる無線局を使わざるを得なかった。数時間後、ガイスラーはコースを100マイル（160キロ）以上外れていることに気づき、西のシャリ川へ転回するよう指示し、シャリ川とロゴネ川が合流してチャド湖に流れ込むラミー砦まで川沿いに飛行した。ハインケルは正午までに湖に到着し、その後は嵐が強まったにもかかわらず航行が容易になった。 14:30、高度1,500フィート（460メートル）を飛行中のハインケルはラミー砦に到着した。非常に遠隔地であったため、飛行場と補給所には防空設備がなく、ハインケルの乗組員は遅れることなく1回の爆撃を行った。16発の220ポンド（100キログラム）爆弾は、飛行場の端にある燃料集積所に妨害されることなく投下された。フランス軍は驚いて反撃できず、8万英ガロン（36万リットル、96,000米ガロン）の燃料とすべての石油が破壊された。^[3]ハリケーン戦闘機8機も破壊された可能性がある。^[1]

ハインケルは無傷で北へ向かったが、乗組員は迂回すると燃料が残ってカンポ・ウーノに到着するのは不可能だとわかっていた。エンジンは可能な限り希薄な混合気で1,950rpmで稼働し、可能な限り遠くまで飛べるようにした。イタリアの支援乗組員との無線通信は往路で途絶え、再確立することはできなかった。18:00、日没近く、カンポ・ウーノまで160マイル (260 km) の地点で、ボンザックは高原に緊急着陸した。乗組員6人の残水は4.4英ガロン、5.3米ガロン (20 L) だった。無線通信士のヴィッヒマンは3ワットの無線アンテナを設置し、テントポールの上に置いた。 6,197 kHzで、ヴィッヒマンは北に650マイル (1,050 km)離れたベンガジにあるアフリカ飛行隊本部の無線通信士と連絡を取ることができた。イタリアの支援クルーは依然として連絡が取れず、3日後、ベンガジはイタリア人に連絡が取れ、ハインケルを捜索中であるとのメッセージを送った。5日目に、クルーはハインケルの無線でD/F信号を送信し、わずかに残っていた燃料でエンジン1基を動かし、無線発電機に電力を供給した。1時間以内にイタリアのカプロニ Ca.309 (ギブリ) が着陸し、ハインケルのクルーに水とメロンを届けた。翌日、ヴュステンノットスタッフェル1 (砂漠救助飛行隊1)のユンカース Ju 52がさらに多くの水と燃料を積んで到着した。乗組員はカンポ・ウノへの短い旅に出発し、そこでハインケルは燃料補給を受け、その後フンへと飛行した。^[9]

ラミ砦への攻撃では、施設に軽微な損害と少数の死傷者が出たが、懸命な救出努力にもかかわらず燃料供給が破壊され、この地域の自由フランス軍とイギリス空軍への燃料供給が半減した。この襲撃により、フィリップ・ルクレール将軍はラミ砦の対空防衛を強化し、リビアのフェザン地域でイタリア軍に対する一撃離脱作戦を開始した。^[4] ブライヒ特別部隊は1942年前半、LRDGに対する作戦を続けた。1942年6月、ハインケルはエンジン故障によりクフラ近郊で墜落した。乗組員は4日後に救助されたが、ハインケルに火をつけざるを得ず、これにより特別部隊の作戦は終了した。^[3]

• ヴォルフガング・ウィヒマン (1986 年 11 月)。 「Husarensreich gegen Fort Lamy」[ラミー砦に対するハッサーのいたずら]。Flugzeug Magazin (ドイツ語) (5)。ISSN  0933-8454。