ソレント級救命艇

クラスの概要
ビルダー	グローブス＆ガトリッジ、カウズ キャンパー＆ニコルソン、ゴスポート
オペレーター	RNLI
先行	ワトソン
後継者	タイン
構築済み	1969–1973 [1]
使用中	1969–1993
完了	11
引退	11
一般的な特徴
タイプ	モーター救命ボート
変位	27トン
長さ	48 フィート 6 インチ (14.78 メートル)
ビーム	14フィート（4.3メートル）
下書き	4 フィート 8 インチ (1.42 m)
推進	2 x 110 bhpガードナー6LX ディーゼルエンジン
スピード	9.5ノット（10.9 mph）
範囲	150海里（280 km）
クルー	7

ソレント級救命艇は、全長48フィート6インチ (14.78 m) のオークリー級自動復原性救命艇の鋼鉄製船体バージョンであり、48フィート6インチ オークリー級マークIIIと呼ばれることもある。^[2]ソレントの運用番号は、最初の3隻の48フィート6インチ オークリーに引き継がれ、最後の2隻のオークリー (48-12 および 48-13) によって中断された。ソレント級の運用番号は、金属船体を示すために末尾に3桁の数字が付いていた (クライド級、ウェイヴニー級、テムズ級およびタイン級、1隻のアラン級、および最初の11隻のマージー級と同様)。2桁は木製、ガラス強化プラスチック製、または繊維強化複合材製の船体を示す。

ソレント号は、110馬力のガードナー6LXディーゼルエンジン2基を搭載し、最高速度9.5ノット（17.6 km/h、10.9 mph）を実現しました。マスウェイの手動操舵装置と連動したスペード舵が2つ取り付けられていました。^[3]

鋼鉄製の船体以外に、ソレント級はオークリー級とは復原機構が異なっていた。オークリーは水バラストシステムを使用していたが、ソレント級は防水上部構造の結果として復原した。ソレント級は王立救命艇協会によって設計された伝統的な排水量型救命艇の最後のクラスであった。^[2]

ソレントには2つのバージョンがあり、非公式に「マークI」と「マークII」と呼ばれていました。「マークI」ボートには垂直のステアリングホイールがあります。スライドドアは、両側の操舵室の前端にアクセスできるようにします。「マークII」ボートには、操舵室の後端にヒンジ付きの操舵室ドアがあり、座った状態での操舵が可能です。これらのボートは1972年に就航しました。^[2]

ソレント級の最初の 4 隻 (ON 1007-1010) と最後の 3 隻 (ON 1019-1021) は、グローブス & ガットリッジ社によってカウズで建造されました。次の 4 隻 (ON 1011-1014) は、キャンパー & ニコルソン社によってゴスポートで建造されました。