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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ブルックマリン、ローストフト |
| オペレーター |  英国王立救命艇協会 |
| 先行 | バーネット級 |
| 後継者 | アラン級 |
| 構築済み | 1973–1974 |
| 使用中 | 1974–1997 |
| 計画中 | 6 |
| 完了 | 2 |
| キャンセル | 4 |
| アクティブ | 0 |
| 引退 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | モーター救命ボート |
| 変位 | 24～27トン |
| 長さ | 50フィート（15メートル） |
| ビーム | 14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) |
| 推進 |
|
| スピード | 17.5ノット（20.1 mph） |
| 範囲 | 210海里（390 km） |
| クルー | 6 |
テムズ級救命艇は、 1974年から1997年まで英国沿岸の基地で王立救命艇協会（RNLI）によって運用された。6隻が発注されたが、完成したのは2隻のみで、2隻とも他のユーザーに売却された。
このクラスの名前は、ロンドンを通って北海に流れ込むテムズ川に由来しています。
歴史
1960年代、RNLIの艦隊は船体の形状により速度が制限されたモーター救命ボートで構成されていました。米国沿岸警備隊（USCG）は、より高速で、接触面積が少ない状態で水面を滑走するため、はるかに速く移動できる44フィートのモーター救命ボートを開発していました。RNLIは1964年に1隻を入手しました。 [1]これにより、1967年に44フィート10インチ（13.67メートル）のウェイヴニー級が就役しました。 [2] RNLIの設計者は、より長い船体と異なる形状の船首を備えた大型バージョンを設計しました。6隻のボートが発注され、4隻はロウストフトのブルックマリンに、2隻はヘスルのリチャードダンストンに発注されましたが、資金繰りの問題により、ブルックマリンの注文のうち2隻が建造されただけでプロジェクトはキャンセルされました。建造者はすでに必要な資材を注文していたため、キャンセル料が支払われました。代わりに、1971年に最初に進水した代替のアラン級救命艇が本格的に生産されました。 [1]
説明
テムズ級は全長50フィート（15メートル）の鋼鉄船体を持ち、ゼネラルモーターズ製の390馬力（290kW）ディーゼルエンジン2基を搭載していた。[3]
艦隊
RNLBロータリー奉仕（オン1031）
このテムズ級のプロトタイプ、RNLI公式番号（ON 1031）、運用番号50-001は1973年に進水し、ロータリー・サービス[2]と名付けられました。これは、20万ポンドの費用がロータリー・インターナショナルによって資金提供されたためです。1974年12月にファルマスでの就役を開始し、1978年8月までそこで就役しました。この間、45回のサービスコールで使用され、17人の命を救いました。この間の最も称賛に値する活躍は、1977年11月28日、嵐に襲われた110×70フィート（34,000×21,000 mm）のはしけから6人の乗組員を救出した際、コックスウェイン・アーサー・ウェストが卓越した操舵手としての腕と並外れた勇気でRNLI銅メダルを受賞したときでした[3] 。1979年にドーバー[2]に再配置され、好評を博しました。[1] 1997年に[2]新型のセヴァーン級原子力潜水艦シティ・オブ・ロンドンII（ON 1220）に置き換えられた。 [4]
ロータリー・サービスは救援船団に数ヶ月所属した後、任務から外された。翌年売却され、2008年にはアイルランドのキャッスルタウンベアで水先案内船トレフリーとして活躍した。[2]
2015年、テムズ級救命艇トラスト（後に50001青少年訓練トラストに改名）がロータリー・サービスを訓練船として使用するために購入しました。ローストフトを拠点とするこの慈善団体は、若者や恵まれない人々に航海術を教え、海事分野での仕事に就く自信を与えています。[5]
RNLBダンロシットのヘルムート・シュローダー（オン1032）
2番目のテムズ級船は1976年に進水し、ヘルムート・シュローダー・オブ・ダンロシットと名付けられました。1979年までさらなる試験に使用され、その後アイラ島に配備されました。この船も1997年に退役しましたが、翌年、救命艇としてさらに使用するために売却されました。ニュージーランドに船積みされ、 P&O ネドロイド・レスキューに改名され、サムナー救命艇協会で運用されました。2010年に地元で建造された新しいサムナー級救命艇に置き換えられたときに、リトルトン港湾会社に売却されました。現在はLPCレスキューという名のLPC作業船および救援水先案内船として使用されています。[2]
キャンセルされたボートは、ON 1038-41、50-003 から 50-006 でした。これらの公式番号は再割り当てされませんでした。
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参考文献
- ^ abc キプリング、レイ; キプリング、スザンナ (2006)。『Never Turn Back』ストラウド:サットン出版。pp. 83–85。ISBN 0-7509-4307-6。
- ^ abcdef デントン、トニー（2009）。ハンドブック2009。シュルーズベリー：救命ボート愛好家協会。pp.26–27。
- ^ ab モリス、ジェフ (2002)。『ファルマス救命艇の歴史』（第2版）。コベントリー：救命艇愛好家協会。pp. 17–18。
- ^ デントン、トニー（2009年）。ハンドブック2009。シュルーズベリー：救命ボート愛好家協会。p.34。
- ^ 50001 Youth Training Trust。Trustについて。（2020年12月27日閲覧）。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2023）。救命ボート愛好家ハンドブック2023。救命ボート愛好家協会。
外部リンク
- 50001 ユーストレーニングトラスト