クライド級救命艇

RNLBブリストル市(ON 1030) 現在はジェミニ エクスプローラー
クラスの概要
ビルダー	ヤロー造船所(70-001 & 70-002) ビデフォード（70-003）
オペレーター	英国王立救命艇協会 アイスランド特別行政区
料金	£64,000～£65,000（最初の2つ） 196,000ポンド（3位）
構築済み	1965–66、1974年
使用中	1968–2002
完了	3
引退	3
一般的な特徴
タイプ	モーター救命ボート
変位	78～85トン
長さ	70～71フィート（21～22メートル）
ビーム	17～18フィート（5.2～5.5メートル）
下書き	9フィート（2.7メートル）
設置電力	ツインガードナー8L3B 230  bhp（170 kW）ディーゼルエンジン
推進	ツインスクリュー
スピード	11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）
範囲	1,700 海里(3,100 km)

クライド級救命艇は、英国王立救命艇協会(RNLI) によって、カークウォールとクロヴェリーの2つの基地から運用されました。RNLI向けに建造されたのは3隻のみでしたが、4隻目の船は、70-001および70-003と同じラインで、トリニティ・ハウスの水先案内船としてオランダで建造されました。

1960年代初めにオランダと西ドイツの救命艇協会を訪問し、巡航型救命艇の運用に成功していたことを受けて、RNLIの管理委員会は、RNLIで使用するためにそのような艇を2隻建造することを認可することを決定した。最初の2隻は1966年に試験運用され、1968年にクローヴェリーとカークウォールに配備された。3隻目は救命艇として建造されたが、1隻目が救命艇となったため、クローヴェリーの配備艇として引き継いだ。巡航型艇はRNLIの運用には適していないことが最終的に明らかになり、1988年に撤退するまで、各基地で通常の救命艇として使用された。

クライド級巡航救命艇は、RNLI 向けに建造された中で最大のもので、鋼鉄製の船体を持つ最初の艇であった。1 番艇と 2 番艇は船体設計が異なり、ON 987 は RNLI のリチャード・オークリーが設計した船体で、全長 71 フィート (22 m)、全幅18フィート (5.5 m) であった。一方、2 番艇の ON 988 は、アイルランドの造船技師ジョン・ティレルが設計した船体で、全長 70 フィート (21 m)、全幅 17 フィート (5.2 m) であった。両艇とも上部構造のレイアウトは似ており、フライング ブリッジを備えていた。乗組員は船上で生活することになっていたため、寝台と食事施設が提供された。

操舵室の前方には、インフレータブル沿岸船が運ばれていました。この船は、2 基の 230ブレーキ馬力(170 kW)のガードナー8L3B 8 気筒ディーゼル エンジンで駆動され、ツインスクリューを駆動していました。最初の船が建造されてから 8 年後、最初の 2 隻の救援船として 3 隻目のクライドを建造することが決定されました。この船はオークリーの船体設計に基づいていましたが、大きくなったアランに似た完全に再設計された上部構造が特徴でした。

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