ユタ州ソルジャーサミット

ソルジャーサミット
ソルジャーサミット
	; ソルジャーサミットに残された数列の基礎のうちの1つ
標高	7,477 フィート (2,279 メートル)
横断した	US6; 中央回廊
位置	ワサッチ郡、ユタ州、; アメリカ合衆国
範囲	ワサッチ山脈
座標	北緯39°55′43″ 西経111°04′59″ / 北緯39.92861° 西経111.08306° / 39.92861; -111.08306
	ソルジャーサミットユタ州の場所

ユタ州ソルジャーサミット
ユタ州ソルジャーサミット
非法人コミュニティ
国	アメリカ合衆国
州	ユタ州
郡	ワサッチ
設立	1919
法人化	1921
解散	1984
設立者	HC ミアーズ
タイムゾーン	マウンテン（MST）
• 夏 ( DST )	MDTC

ソルジャーサミットは、アメリカ合衆国ユタ州ワサッチ山脈の峠と、峠にあるゴーストタウンに近い非法人コミュニティの両方の名前です。ソルジャーサミットは、この地域にモルモン教徒の開拓者が定住して以来、ワサッチフロントとユタ州プライスを結ぶ重要な交通路でした。ここは、アメリカ国道6号線と、現在は中央回廊のプロボ支線となっているデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道(D&RGW)の旧本線の両方のルート上にあります。ワサッチ郡の最南西端を通る道路が短く曲がる場所に位置するソルジャーサミットは、歴史的には近くのユタ郡とより関係がありました。

かつては州道路局と鉄道の両方が山頂で業務を行っていたが、時々営業しているガソリンスタンドを除いて、町の跡地は今は廃墟となっている。今日では、鉄道ファンに人気の休憩所や写真撮影スポットとなっている。また、多くの鉄道ファンが、山頂への西側アプローチにある一連の馬蹄形カーブ、ギルーリーループの写真を撮影している。カリフォルニアゼファーアムトラックの旅客列車がこのルートを走っている。

歴史

1776年にこの峠を発見したのはスペイン人の修道士フランシスコ・アタナシオ・ドミンゲスとシルベストレ・ベレス・デ・エスカランテだとされているが、彼ら以前にもアメリカ先住民が利用していたことは確かである。峠の頂上の名前は、1861年7月に頂上で予期せぬ吹雪に巻き込まれた一団の兵士にちなんでつけられた。この兵士たちは南部出身者で、以前はキャンプ・フロイドで北軍のフィリップ・セント・ジョージ・クック将軍の指揮下にあり、南軍に加わる途中だった。彼らのうち何人かは嵐で亡くなり、頂上に埋葬された。

1919年、不動産業者のHCミアーズがソルジャーサミットの町の敷地を調査し、建物用地の販売を始めた。町は1921年に法人化された。商店、ホテル、酒場、レストラン、2つの教会、学校があった。^[1]町の成長は、D&RGWがヘルパーの機関車の整備に使用していた機械工場の一部をヘルパーからソルジャーサミットに移転したことが牽引した。末日聖徒イエス・キリスト教会は1921年6月21日に新しい町に支部を組織し、パーリー・ビルズを支部長とした。町のモルモン教徒の数は、1927年6月にはウォルター・S・グローズベックを司教とするワードを組織できるほど多かった。ソルジャーサミットの人口は1920年代に2,500人でピークを迎えたが、ディーゼル機関車の導入と、タッカーとギルリーを通る線路の再配置により勾配が4%から2%に減少したため^[2] 、補助機関車をその場所に配置する必要がなくなり、町の運命はさらに悪化した。鉄道会社は多くの従業員の家をヘルパーに移転し、基礎部分だけが残った。1930年1月までに、この区は支線に縮小された^{[3] 。}

その後数十年で町の人口は減少した。1948年、ソルジャーサミット校の生徒数は47人だった。翌年、生徒数は11人にまで減少したが、学校は存続した。1973年になってようやく学校は閉鎖され、残りの数人の生徒はカーボン郡の学校に通うことになった。^[4]

1979年までに、成人の住民は12人ほどしか残っていなかったが、ソルジャーサミットには依然として4人のパートタイム警察官がいて、町を通る高速道路の区間で地域の速度制限を執行していた。運転手がスピード違反取り締まりに苦情を申し立てると、州司法長官とユタ州警察署長協会が調査を行った。彼らは、ソルジャーサミットに警察署が存在する唯一の理由は、交通違反切符を通じて自治体のサービスに収入をもたらすためであると判断した。警察署は解散された。^[5]

町は1984年に最終的に解体されました。ガソリンスタンドと2、3軒の住宅を除いて、ソルジャーサミットには人が住んでいません。古い2部屋の刑務所、数軒の廃屋、数エーカーの基礎と崩れかけた壁が、かつての町の名残です。^[6]

鉄道

ヘルパーはソルジャー・サミットに由来する。蒸気機関車の時代、鉄道会社はヘルパーにヘルパー機関車を保管していた。ヘルパー機関車を貨物列車に積み込み、頂上までの坂を登った。ソルジャー・サミットは、テネシー峠、モファット・トンネル、シャーマン・ヒル・サミット、ラトン峠に次いで、米国大陸横断鉄道本線で5番目に高い山頂または峠である。^[7]^[8]

参考文献

^ トンプソン、ジョージ A. (1982 年 11 月)。Some Dreams Die: Utah's Ghost Towns and Lost Treasures。ソルトレイクシティ: Dream Garden Press。p. 176。ISBN 0-942688-01-5。
^ “Soldier Summit”. 2014年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月23日閲覧。
^ ジェンソン、アンドリュー（1941年）。末日聖徒イエス・キリスト教会の百科事典的歴史。ソルトレークシティー：デゼレトブック。pp.807–808。
^ エンブリー、ジェシー L. (1996)。ワサッチ郡の歴史(PDF)。ユタ州センテニアル郡歴史シリーズ。ソルトレイクシティ：ユタ州歴史協会。pp. 260–261。ISBN 0-913738-08-5. 2012年7月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ エンブリー、306～307ページ。
^ カー、スティーブン・L. (1986) [1972年6月]。ユタ州ゴーストタウン歴史ガイド（第3版）。ソルトレイクシティ：ウェスタン・エピック。p. 71。ISBN 0-914740-30-X。
^ 「Union Pacific - Route Elevations」。Union Pacific Railroad 。 2010年5月8日閲覧。
^ 「BNSF - Route Elevations」。BNSF鉄道。2010年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月8日閲覧。

外部リンク

ゴーストデポ
ゴーストタウン
ギルリーループの鉄道写真
ソルジャーサミットの鉄道写真
ソルジャーサミットを越えるハイウェイ6号線の写真と鉄道ファンの旅行情報

[1] トンプソン、ジョージ A. (1982 年 11 月)。Some Dreams Die: Utah's Ghost Towns and Lost Treasures。ソルトレイクシティ: Dream Garden Press。p. 176。ISBN 0-942688-01-5。

[Ghost_Depot-2] “Soldier Summit”. 2014年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月23日閲覧。

[3] ジェンソン、アンドリュー（1941年）。末日聖徒イエス・キリスト教会の百科事典的歴史。ソルトレークシティー：デゼレトブック。pp.807–808。

[4] エンブリー、ジェシー L. (1996)。ワサッチ郡の歴史(PDF)。ユタ州センテニアル郡歴史シリーズ。ソルトレイクシティ：ユタ州歴史協会。pp. 260–261。ISBN 0-913738-08-5. 2012年7月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[5] エンブリー、306～307ページ。

[6] カー、スティーブン・L. (1986) [1972年6月]。ユタ州ゴーストタウン歴史ガイド（第3版）。ソルトレイクシティ：ウェスタン・エピック。p. 71。ISBN 0-914740-30-X。

[up-7] 「Union Pacific - Route Elevations」。Union Pacific Railroad 。 2010年5月8日閲覧。

[BNSF-8] 「BNSF - Route Elevations」。BNSF鉄道。2010年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月8日閲覧。