ソラリスアルピノ

ソラリスアルピノ
ソラリスアルピノ
概要
メーカー	ソラリスバス＆コーチ
生産	2007-2018
組み立て	ボレホボ、ポーランド
ボディとシャーシ
クラス	1階建て市バス
ドア	2
フロアタイプ	低床（アルピノ）; ローエントリー（アルピノ 8.9 LE）
パワートレイン
エンジン	1)カミンズISBe4 250B ユーロ 4 ; 2) カミンズ ISB6.7E5 250B ユーロ 5 ; 3) カミンズ ISB6.7E5 285B ユーロ 5
容量	46-60
出力	1) 183 kW (250 hp) ; 2) 180.5 kW (245 hp) ; 3) 209 kW (284 hp)
伝染 ; 感染	Voith DIWA 854.5 (自動) ; ZF 6HP-504 (自動) ; ZF 6AP1200B (自動)
寸法
長さ	8600mmから8900mm
幅	2400ミリメートル
身長	2850 mm ; 3035 mm（エアコン付）
車両重量	15000kgから16000kg
年表
前任者	ネオプラン N4009 ; ソラリスウルビーノ 9

ソラリス・アルピノは、都市交通用に開発されたソラリス・ウルビノシリーズの一部として製造された低床バスで、2007年からポーランドのポズナン近郊のボレホボにあるソラリス・バス＆コーチによって製造されています。2008年には、バスのより長く、低床のバリエーションであるソラリス・アルピノ8.9 LEが生産されました。^[1]

歴史

このバスモデルはSolaris Urbinoシリーズの一部です。バスのプロトタイプは2006年9月にキェルツェで開催されたトランスエクスポショーでデビューしました。 ^{[2]生産は2007年春に開始され、メーカーは}アルプス諸国、スイス、オーストリア、そして急カーブや狭い道路がある大都市向けのバス生産に集中しました。 ^[3]

プロトタイプには、 250 HP のCummins ISBe4 250B エンジンとVoith Diwa 854.5オートマチックトランスミッションが搭載されており、バスには ZF トランスミッションも搭載できます。エンジンは通常のEuro 4基準に準拠していますが、特別なフィルターを使用することで、エンジンをEuro 5にアップグレードできます。

ソラリスアルピノには、排出ガス基準ユーロ 4 に適合したエンジンが搭載されています。このバスは、ユーロ 5 またはEEVのエンジンを搭載することもできます。また、バスにはCNGで動くエンジンを搭載することもできます。^[4]

2008年7月、ソラリス・バス・アンド・コーチ社は、アテネのETHEL社（ 2011年7月時点ではOSY）と、ユーロ4基準のエンジンを搭載したソラリス・アルピノ220台を含む320台のバスを納入するという、同社史上最大の注文を締結した。^[5]納入は2009年上半期までに行われた。^[6]

アルピノ 8.9 LE

Solaris Alpino 8.9 LEは2008年春から生産が開始された。このモデルの開発に携わった最初の顧客は、オーストリアの企業に3種類のローエントリーバスを発注した。このバスに関する最初の情報は、バスがオーストリアに納入された後、2008年6月にブルノで開催されたAUTOTEC見本市で明らかになった。2008年9月25日から10月2日まで開催されたハノーバーでのIAA Nutzfahrzeuge見本市で正式にデビューし、ポーランドでは2008年10月にキェルツェで開催されたTransexpo見本市で公開された。 ^[7]

Solaris Alpino 8.9 LEは、低床バージョンのSolaris Alpinoから30cm以上延長されています。ホイールベースとリアオーバーハングが長くなったため、重量が増加しています。ベースモデルと同様に、構造的には第3世代のSolaris Urbinoバスに関連しています。Cummins ISBe4 250Bエンジン（容量6.7 dm ³、出力250 HP）が後部中央に取り付けられ、Voith DIWA 854.5オートマチックギアボックスが装備されています。オプションで、バスに6速オートマチックZF 6HP-504ギアボックスを搭載することもできます。このエンジンは、AdBlueを必要とするSCRテクノロジーを使用して、標準のEuro IVに適合しています。フロントサスペンションは、単独で、またはIFS Voith ZF RL 75 ECと交互に取り付けることができます。リアには、ダブルタイヤに標準のRS ArvinMeritorアクスル24が装備されています。ソラリス・ウルビーノシリーズと比較すると、幅は15cm狭く、バス全体の高さを過度に上げずにバス後部の十分なヘッドルームを確保するという要望から、後輪のサイズを小さくする必要があった。広い通路を確保するため、バスの片側には、ダブルシートではなく、後車軸に1 + 1/2タイプのシートが配置されている。^{[8]キャブには、ソラリス設計のダッシュボードが標準装備されているが、オプションで}シーメンスVDOまたはマルチバスアクティア製のダッシュボードも用意されている。^[9]

当初、Solaris Alpino 8.9 LEにはEuro 4エンジンが標準装備されていました。現在は、Euro V（同じタイプですがフィルターが追加されています）またはEEVに適合するISBe5 Cumminsエンジン、またはCummins ISB6.7E5 250BまたはISB6.7E5 285Bを使用できます。バスにはCNG駆動エンジンも装備できます。後車軸荷重を軽減するために、容量165 dm ³の燃料タンクをフロントドアの後ろに配置し、容量40 dm ^3のAdBlueタンクをフロントホイールアーチと中央ドアの間に配置しました。集中潤滑システムや自己診断機能付きKFBS1 Kogel、ドライブとステアリングのメンテナンスフリーベアリングなどのソリューションを使用することで、サービス時間とコストが削減されました。 2011年に同社は、Solaris Alpino 8.9 LEを大幅に再設計して作られた最初のプロトタイプのSolaris Urbino electric LE 8.9電気バスを発表しました。^[10]

ギャラリー

Solaris アルピノ 8.6
ソラリスアルピノ 8.9 LE
ソラリスアルピノ 8.9 LE

参考文献

^ 「Solarisy Alpino w stolicy」. Infobus.pl . 2014年12月6日閲覧。
^ 「TRANSEXPO Kielce 2006」。Infobus.pl 。 2014年12月6日閲覧。
^ 「輸送車両データベース」。Photo Trans EU 。 2014年12月6日閲覧。
^ 「Euro Silnik 6」。Solaris Bus and Coach 公式ウェブサイト。 2014年12月6日閲覧。
^ “アルピノ、ポズナニウ、チリ・ツァス・ナ・ミディ”.インフォバス.pl 。2014 年12 月 6 日に取得。
^ “ソラリス: キエルネク・アテニ!”.インフォバス.pl 。2014 年12 月 6 日に取得。
^ 「Solaris Alpino プロデューサーの公式ページ」Solaris . 2014年12月8日閲覧。
^ 「1.008 Solaris Alpino 8,9 LE」。IMCDB 。 2014年12月8日閲覧。
^ 「Solaris Alpino 8,9 LE - 情報: Solaris Alpino 8,9 LE は、「Solaris」社が発売した非常に優れた車です」。Mycazr。2014年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月8日閲覧。
^ 「バスの写真と仕様」Phototrans . 2014年12月8日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの Solaris Alpino に関連するメディア

[1] 「Solarisy Alpino w stolicy」. Infobus.pl . 2014年12月6日閲覧。

[2] 「TRANSEXPO Kielce 2006」。Infobus.pl 。 2014年12月6日閲覧。

[3] 「輸送車両データベース」。Photo Trans EU 。 2014年12月6日閲覧。

[4] 「Euro Silnik 6」。Solaris Bus and Coach 公式ウェブサイト。 2014年12月6日閲覧。

[5] “アルピノ、ポズナニウ、チリ・ツァス・ナ・ミディ”.インフォバス.pl 。2014 年12 月 6 日に取得。

[6] “ソラリス: キエルネク・アテニ!”.インフォバス.pl 。2014 年12 月 6 日に取得。

[7] 「Solaris Alpino プロデューサーの公式ページ」Solaris . 2014年12月8日閲覧。

[8] 「1.008 Solaris Alpino 8,9 LE」。IMCDB 。 2014年12月8日閲覧。

[9] 「Solaris Alpino 8,9 LE - 情報: Solaris Alpino 8,9 LE は、「Solaris」社が発売した非常に優れた車です」。Mycazr。2014年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月8日閲覧。

[10] 「バスの写真と仕様」Phototrans . 2014年12月8日閲覧。