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タッカー・スノーキャットは、オレゴン州メドフォードにある同名の会社が製造する、雪道走行用の履帯式車両のシリーズである。
20世紀後半、北極と南極への探検には様々なモデルが使用されてきた。この車両は、一般的にスノーキャットと呼ばれる他のトラックサイズの雪上車とは異なり、独立して取り付けられた4組の履帯を使用している。
タッカー スノーキャットの大部分は 4 組の履帯を使用していたが、いくつかの 実験モデルと初期生産モデルは 2 組の履帯を使用していた。当初、タッカー スノーキャットは、前部に 2 枚の操舵スキーと後部に 2 組の履帯を採用していた。しかし、少なくとも 3 つの生産モデルは 2 組の履帯のみを使用していた。小型の 222 タッカー キトゥン、322、および 323 モデルはすべて、従来の前部エンジン設計の 2 組履帯のタッカー スノーキャットだった。タッカー キトゥンには少なくとも 2 つのバリエーションがあり、角が四角いドアを持つものと、角が丸いドアを持つものがある。キトゥンは 10 hp のエンジンで駆動されていた。さらに、2 組履帯とミッド エンジン設計を備えたプロトタイプが少なくとも 1 つ存在した。
より一般的な4トラックのタッカー・スノーキャットは、アメリカの歴史におけるクラシックなスノーキャットと考えられており、両極地域で探検、輸送、トレイル整備、産業用途に広く使用されてきました。ボディスタイルはさまざまな方法で構成でき、セダンスタイル、密閉型カーゴスタイル、オープンベッド構成がすべて利用可能でした。モデル番号はユニットの構成を示しており、たとえばモデル342は「300」シリーズの4トラック、2ドアのタッカー・スノーキャットでした。モデル443は「400」シリーズの4トラック、3ドアユニットになります。初期モデルでは、最終的にシリーズ200から900までがあり、番号が大きいほどユニットが大きくなりました。500シリーズのタッカーは、非常に深い柔らかい雪の状態で重い荷物を運ぶことができるように、非常に幅の広いトラックを採用していました。初期モデルのタッカー・スノーキャットはすべて、スチール製のポンツーンを中心に回転する独自のスチール製トラックを使用していましたが、スチール製のポンツーンは最終的にグラスファイバー製のポンツーンに置き換えられました。モデルの進化に伴い、鋼鉄製の履帯は、一連の小型車輪で支えられたゴムベルトを用いたサスペンションシステムに置き換えられた。ゴムベルトの外側には、雪上での牽引力を高めるために、グラウザーとも呼ばれる金属製のクリートが取り付けられている。
タッカー・スノーキャットは、元々は鋼鉄製のポンツーンの周りを回転する鋼鉄製のトラックで製造されていました。[ 1 ]ポンツーンの上部中央には、チェーン状のトラックを鋼鉄製のポンツーンの周りで駆動する歯付きの駆動スプロケットがあります。鋼鉄製のポンツーンの錆によるメンテナンスの問題のため、最終的に一部の鋼鉄部品はグラスファイバー製のポンツーンに置き換えられましたが、全体的な機構は基本的に変わりませんでした。
ポンツーンの周りを回転するスチール製の履帯は、雪を掴むために外周に金属製のクリート（またはグルーザー）が付いた2本のゴムベルトを使用するシステムに置き換えられました。ベルトの内側には一連のホイールとガイドが使用されています。ハブ上の2つの駆動スプロケットがゴムベルトの履帯を駆動します。Sno-Cat 履帯の最新バージョンは、オールゴム製のTerra Trackシステムです。このシステムは、現代の自動車用タイヤと同様の多層構造で構成された幅広の単一のゴムベルトを使用しています。外周には、以前のモデルのスチール製グルーザーの代わりに成形ゴム製のトレッドが使用されています。
タッカー・スノーキャット社の製品は、スキーリゾートやスノーモービルクラブでのコース整備、極地での旅客輸送、消火活動、掘削作業、クレーン作業などに使用されています。
イギリスの探検家サー・ヴィヴィアン・フックスは、最初の南極横断探検隊を率い、特別に準備されたタッカー・スノーキャット4台を使用しました。タッカー・スノーキャットは、今でも極限状態における最高の車両と考えられており、北極と南極の両方の地域で使用されています。南極点まで旅した3台のタッカー・スノーキャットのうち、ドアコード「A」は、ニュージーランドのクライストチャーチにあるカンタベリー博物館の南極セクションに展示されています。ドアコード「B」は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ビスタにあるアンティーク・ガス・アンド・スチーム・エンジン博物館に展示されています。ドアコード「C」はイギリスに返還され、現在はラウトンの科学博物館に展示されていますが、現在は予約制でのみ見学可能です。[ 2 ] 4台目のタッカー・スノーキャット、ドアコード「D」の行方は不明で、シャクルトン基地付近にある可能性があります。
タッカー・スノーキャットのドアコード「B」がクレバスをまたいでいる画像は、ボイジャー探査機のゴールデンレコードに画像番号108として収録されている。