スメスウィックエンジン

スメスウィックエンジン
バーミンガムのシンクタンク博物館にある蒸気機関車
起源
タイプ	ワットビームエンジン
デザイナー	ジェームズ・ワット
メーカー	ボルトン・アンド・ワット
日付	1779年5月 ( 1779-05 )
原産国	イングランド
元オペレーター	バーミンガム運河航路
目的	揚水
測定
シリンダー	1
ボア	32インチ（81cm）
脳卒中	8フィート（244 cm）
保存
コレクション	バーミンガム博物館財団
位置	シンクタンク
働く	はい

スメスウィックエンジンは、ボウルトン・アンド・ワット社が製造したワットの蒸気機関で、イギリスのバーミンガム近郊に設置され、1779年5月に稼働を開始しました。現在はバーミンガム科学博物館のシンクタンクに展示されており、世界最古の稼働中の蒸気機関^{[1] [2]}であり、世界最古の稼働中の機関でもあります。 ^{[3] [4]}

もともと、この蒸気エンジンは、スメスウィックにあるBCN オールド本線 (バーミンガム運河)の頂上レベル491 フィート (149.7 メートル) まで水を汲み上げるために使用された 2 台の蒸気エンジンのうちの 1 台であり、このエンジンが製造されたソーホー鋳造所からそう遠くない場所にあった。もう 1 台のエンジンも、やはりボウルトン アンド ワットによって製造され、頂上レベルの反対側の端のスポン レーンにあった。1804 年に、2 台目のボウルトン アンド ワット エンジンが 1779 年のエンジンの横に追加されました。

エンジンが必要だったのは、地元の水源では運河の元々の頂上の両側にある6 つの閘門を動かすのに水を供給するのに不十分だったためである。トンネルを建設していれば閘門は避けられたかもしれないが、地盤が不安定で、ジェームズ・ブリンドリーが当時の技術でトンネルを建設することはできなかった。1780 年代に、ジョン・スミートンが切通しを建設し、両側の 6 つの閘門のうち 3 つを撤去することができた。

1820 年代に、トーマス・テルフォードは、古い運河と並行して、より深い掘削​​で、453 フィート (138.1 メートル) のバーミンガム・レベルに新しい運河を建設し、当時世界最大の人工土塁を作った。この上にゴルトン橋が架けられた。これらの 2 つの開発にもかかわらず、エンジンはまだ必要であり、トーマス・テルフォードは、エンジン・アーム支線運河を新しい本線の上に通すエンジン・アーム水道橋を建設し、スメスウィック・エンジンに供給するために、引き続き石炭を支線に沿って輸送できるようにした。

1892年、元のスメスウィック・エンジンの修理は経済的ではないと判断されたため、代わりのエンジンがブラスハウス・レーンの隣にある、現在はグレードIIの指定建造物となっている新しい揚水棟[5][6]で製造された。後者は1897年から1898年[7]に保存のためにBCN（後のブリティッシュ・ウォーターウェイズ）のオッカー・ヒル車両基地に移され、バーミンガム^{市議会が取得}するまでそこにあった。現在はバーミンガム博物館のコレクションの一部となっており、ミレニアム・ポイントにあるバーミンガム科学博物館のシンクタンクに展示されている。これは世界最古の稼働中のエンジンである。

機関庫は 1897 年に取り壊されました。その元の場所と基礎は、スメスウィックのブリッジ ストリート ノース、ロルフ ストリートとの交差点のすぐ北に今も残っています。この場所のツアーは、ニュー スメスウィック ポンプ場にあるガルトン バレー運河遺産センターを通じて手配できます。このセンターは、サンドウェル博物館サービスとガルトン バレーの友の会によって定期的に開かれています。

このポンプ場は、2011 年 11 月にディスカバリー シェッドTV チャンネルでアラン ハードが司会を務める「The Water Boatman」のエピソードで紹介されました。^{[関連? ]}

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• オールドベス（ビームエンジン） – 現存する最古のワット蒸気エンジン

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