スモール リング、ブリュッセル

スモールリング(フランス語: Petite Ceinture、オランダ語: Kleine Ring ) 内環状道路 (正式にはR20およびN0 ) は、ベルギーのブリュッセル中心部にある、歴史的な市内中心部を囲む一連の道路です。市内中心部は通常、スモール リング内のエリアとして定義されます。このエリアは五角形の形状からペンタゴンと呼ばれています。ペンタゴンはブリュッセル市の自治体の中核を形成しています。

この道路は、14 世紀に建てられたブリュッセルの第二の城壁が取り壊された後に、その跡地に建設されました。20世紀に行われたセヌ川の覆工工事の第二段階では、川の水は小環状道路の西側の大通りの下に迂回されました。これにより、水を閉じ込めていた主要トンネルが解放され、地上への影響を最小限に抑えながら ブリュッセルのプレメトロ(地下鉄) サービスを建設できるようになりました。

小環状道路の長さは約 8 km (5.0 マイル) です。約 30 km (19 マイル) の大環状道路と、ブリュッセル環状高速道路 (約 80 km (50 マイル)) に囲まれています。道路はトンネルを通っており、車両は地上レベルの信号を避けることができます。そのため、ブリュッセル南駅からサントレット広場/サントレット広場 (Arts-Loi/Kunst-Wet 経由) までトンネルを通り抜け、その後コケルベルグ大聖堂まで行くことができます (またはその逆)。信号に邪魔されることはありません。小環状道路のうち、サントレット広場からアンデルレヒト門を経由した南駅までの区間は完全に地上レベルであるため、通過に時間がかかります。

14世紀、ブリュッセルは拡大する都市に対応するために2つ目の防御壁を建設した。その全長に沿って8つの門が建てられ、その多くは道路沿いの広場や交差点に名前を与えている。この壁は戦闘ではほとんど役に立たず、1695年のフランス軍によるブリュッセル砲撃や、 1746年のオーストリア継承戦争の一環としてフランス軍がブリュッセルを占領するのを防ぐことはできず、防御施設は廃墟となった。^[1]その頃には、包囲はもはや戦争の重要な部分ではなくなった。商業の成長と道路の改善により、要塞は都市への出入りを妨げる以上のことはほとんどできなかった。

1782年、皇帝ヨーゼフ2世はブリュッセルの要塞を含む低地諸国のほとんどの要塞の解体を命じた。 ^[1]外部防御の解体作業は市の東部から始まった。1795年、フランス共和派が低地諸国に侵攻して併合すると、解体作業は中止され、 1804年にナポレオンの命令が出るまで再開されなかった。ラーケン門は1808年に破壊された。 1810年5月19日の法令により、フランス皇帝は2番目の城壁を解体し、中央に中央分離帯のある大通りに置き換えるよう命じた。しかし、フランス第一帝政の崩壊により、この計画は直ちに実行されなかった。

1818年、安定が回復すると、当局は城壁を撤去し、当時の都市生活の緊急性に適した大通りに置き換える計画のコンペを開催した。最終的にジャン＝バティスト・ヴィフカンの提案が選ばれた。[ ^1]この計画には、歩行者用のスペースと2～4列の木々が並ぶ広場と大通り、主要道路、それに平行する側道の建設が含まれていた。しかし、市に入る商業品への課税を継続するため、溝の張られた防壁は設置され、入口には通行料徴収所が建てられた。この工事の資金は、解放された土地の売却によって賄われることになっていたが、これには20年以上かかった。

1950年代には、自動車の普及による圧力を受け、1958年のブリュッセル万国博覧会（Expo 58）の開催もあって、交通の流れを改善するための新たな計画が実施された。^[1]その後、トンネルが掘られ、現在ではブリュッセル地下鉄の主要路線の1つが主にスモールリングの下を走っている。

スモールリングは、ベルギーで道路番号が付けられた当初から国道でした。ブリュッセルと各州都および国境を結ぶすべての放射状の幹線道路に 1 から 10 までの番号が付けられていたため (後に 1 から 9 に番号が変更されました)、スモールリングに 0 の番号を割り当てることは理にかなっているように思われました。特に、スモールリングはこれらすべてのルートを最初で唯一の完全な接続を形成し、環状道路としてゼロの形をしているからです。ルート N0 は、正式にはポルトド ハル/ハレポールト(トンネルの真ん中) をキロメートル 0 とし、そこから時計回りに出発点に戻ります。N0 は、利用可能なさまざまな道路の中で最も速いオプションに従うため、ロジェ トンネルから始まり、ハレ ゲート トンネルで終わるさまざまなトンネルを通過します。

ハレ門トンネルの西出口とアンデルレヒト門交差点の間では、Boulevard du Midi/Zuidlaanに沿ってN0の指定があり、反時計回りの方向（Boulevard PoincarélaanとAvenue de la Porte de Hal/Hallepoortlaanに沿って）はN0aの指定があります。一方、Place de l'Yser/IJzerpleinとアントワープ門交差点の間では、N0がロジェートンネルに入ったBoulevard d'Anvers/Antwerpselaanの短いセクションにN0bの指定があります。最後に、 N0cの指定は、スモールリングとRue BelliardstraatをTrôneまたはTroonトンネルで接続する道路区間に与えられました（反時計回りのみ）。同様に、1950年代から1970年代後半に建設された高速道路である外環状道路には、道路番号R0（リングゼロ）が与えられました。

1980年代に、国道の新しい番号体系が導入されました。1970年代に高速道路と高速道路の環状道路にR0からR9の指定が導入された後、R道路のネットワークは、新しい州ベースの番号体系を使用して、全国の多くの小環状道路を含むように拡張されました。このシステムでは、20から29の番号がブラバント州で使用できました。ブリュッセルの小環状道路は、その後、2番目の道路番号R20を受け取りました。この指定は、当初、交通を運ぶためにトンネルが利用できる環状道路の地上レベルのセクションと、サンクテレットで接続するN23-西の地上レベルのセクションを含めるように考えられました。その後、 R20aとR20bの指定が導入されました。

中間環状道路は（部分的に）R21と呼ばれ、第 2 環状道路は R22 で、Verbrande Brug/Pont Brûlé 工業団地と La Cambre/Ter Kameren の間にのみ存在します。

スモール リングは、実際には五角形、つまりリングを形成する一連の道路で構成されています。

• A – レオポルド 2 世大通り / レオポルド 2 世ラン
• B – ボードワン大通り / ブーデウィンラーン
• C – アンヴェール大通り / アントワープセラーン
• D – アベニュー デュ ブールバード / ブールバードラン
• E –植物園大通り/クライドトゥインラーン
• F – ガリラヤ通り / ガリラヤーン
• G – ビショフスハイム大通り / ビショフスハイムラーン
• H – 天文学大通り / ステレンクンデラーン
• I – ブールバード・デュ・リージャン/リージェントラン
• J – アベニュー デ ザール / クンストラーン
• K – アベニュー マルニックス / マルニシュラン
• L – ウォータールー大通り / ウォータールーラン
• M – アベニュー・ドゥ・ラ・トワゾン・ドール / グルデンヴリースラン
• N – アンリ・ジャスパー通り / アンリ・ジャスパーラン
• O – アベニュー デ ラ ポルト ド ハル / ハレポールトラン
• P – ミディ大通り / ザイドラーン
• Q – ポアンカレ大通り / ポアンカレラン
• R – 屠殺大通り / スラッハトゥイスラン
• S – バルテルミ大通り / バルテルミラン
• T – ニューポール大通り / ニューポールトラン
• U – Boulevard du 9e de Ligne / 9de Linielaan

小環状道路は、他の町につながる主要道路の多くとも交差しています。これらの交差点のいくつかは、ブリュッセルの第二の城壁のかつての門の隣にあり、それらの門にちなんで名付けられています。たとえば、ナミュール門/ナームセポールト門などです。第二の城壁の 7 つの門の上には、重要な交差点で税金を徴収するために後から建てられた門もあり、その中にはニノーヴ門/ニノーフセポールト門やアンヴェルス門/アントウェルペン門があります。現在残っている門はハル門/ハレポールト門だけですが、アンデルレヒト門/アンデルレヒトセポールト門とニノーヴ門/ニノーフセポールト門には、以前の門の建物がいくつか残っています。

小さなリングの北東、サンクテレット広場から始まり、時計回りに進むと、リングは次々に交差します。

• サンクテレット広場のヴィレブローク運河
• ウィレブルック通り / ワイセル広場 / アイゼル広場のウィレブルックアイ
• ポルト・ダンヴェール/アントワープセポールトのショセ・ダンヴェール/アントワープセスティーンウェグ ( N1 道路)、メッヘレンとアントワープを経由してブレダにつながる
• ロジェ広場/ロジェ広場のプログレ通り/Vooruitgangstraat
• Porte de Schaerbeek/Schaarbeeksepoort の Rue Royale/Koningsstraat (N21 道路)
• Madou/Madouplein のChaussée de Louvain/Leuvensesteenweg ( N2 道路)、ルーヴェンとハッセルトを経由してマーストリヒトに至る
• Arts-Loi/Kunst-Wet の Rue de la Loi/Wetstraat (N3 道路) から、テルビュレン、ルーヴェン、リエージュを経由してアーヘンにつながります。
• ベリアール通り（N23道路）
• トロン広場/トルーン広場のトルーン通り/トルーン通り
• Porte de Namur/Naamsepoort の Chaussée de Wavre (N4 道路)、Wavre 、 Namur 、Arlonを経由してルクセンブルクにつながる
• ルイーズ広場​​/ルイザ広場のルイーズ通り/ルイザラーン通り（N24 道路）
• Hôtel des Monnaies/Munthof にある Rue de l'Hôtel des Monnaies/Munthofstraat ( N7 道路)、トゥルネー経由でリールに通じています)
• Porte de Hal/HallepoortのChaussée de Waterloo/Waterloosesteenweg（N5道路） 、ワーテルロー、シャルルロワ、クーヴァンを経由してフランスにつながります
• ブリュッセル南駅のフォンスニー通り/フォンスニーラーン通り
• Porte d'Anderlecht/Anderlechtsepoort のChaussée de Mons/Bergensesteenweg ( N6 道路)、ハレとモンスを経由してモーブージュに至る
• Porte de Ninove/Ninoofsepoort のChaussée de Ninove/Ninoofsesteenweg ( N8 道路)、Ninove、Oudenaarde、Kortrijkを経由してKoksijdeにつながります。
• ポルト・ド・フランドル/ヴラームセポールトのショセ・ド・ガン/ステーンヴェーク・オプ・ゲント（N9道路）、ゲントとブルージュを経由してオステンドに至る

ブリュッセル地下鉄の2番線と6番線は、南駅からアール・ロワ/クンスト・ヴェットを経由してサンクテレット広場まで小環状線の下または横を走り、アンデルレヒト門を経由する区間は、ルモニエからプチ・シャトー/クラインカステールまでの路面電車51番線と、ルモニエからニノーヴ門までの路面電車82番線が運行しています。バス89番線は、ニノーヴ門とフランドル門の間で小環状線を1駅走ります。ロジェとボタニーク/クリュドゥインの間では、バス61番線も小環状線を走り、バス34番線、64番線、80番線はナミュール門とトロン/トロンの間を走ります。

• ブリュッセルの通りの一覧
• ブリュッセルの歴史
• 長い19世紀のベルギー

• ドゥメイ、ティエリー (2013)。ブリュッセル、デ ランパール オ ブールバール(フランス語)。ブリュッセル：バドー。ISBN 978-2-930609-02-7。
• エゲリックス、ローレ;クリスティーン・ヴァン・クオリー（1998年）。ロジェ広場の屋外大通り、ポルト ド ハル。ブリュッセル、芸術と歴史の街 (フランス語)。 Vol. 22. ブリュッセル: パトリモワンヌの情報、資料および練習センター。
• スパペンス、クリスチャン (2005)。 Les Boulevards extérieurs de la Porte de Hal à la Place Rogier。ブリュッセル、芸術と歴史の街 (フランス語)。 Vol. 40. ブリュッセル：パトリモワンヌの情報、資料、練習センター。ISBN 978-2-96005-026-4。

北緯50°51′25″ 東経4°21′09″ / 北緯50.85701° 東経4.3525° / 50.85701; 4.3525