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.jpg/500px-SU27_-_RIAT_2011_(8584951905).jpg) 航空ショーでパフォーマンスするスホーイSu-27UB | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2002年7月27日 |
| まとめ | 曲技飛行中のパイロットのミス |
| サイト | ウクライナ、リヴィウ 近郊のスクニリフ飛行場 |
| 総死亡者数 | 77（地上） |
| 負傷者総数 | 545 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | スホーイ Su-27UB |
| オペレーター |  ウクライナ空軍ウクライナ・ファルコンズ |
| 居住者 | 2 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 2 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 77 |
| 地上での負傷 | 543 |
スクヌィリウ航空ショー事故は、2002年7月27日にウクライナのリヴィウ近郊のスクヌィリウ飛行場で行われたアクロバット飛行ショー中に、ウクライナ空軍の スホーイ Su-27UB機（操縦士：ヴォロディミル・トポナール（ウクライナ・ファルコンズ所属）、副操縦士：ユーリー・エゴロフ）が観客に墜落したときに発生した。この事故で77人が死亡、543人が負傷した。これは航空ショー事故史上最悪の死者数となった。
クラッシュ
ウクライナ空軍第14航空軍団の創立60周年を記念して開催されたこの航空ショーには、 1万人を超える観客が集まった。[1] [2] Su-27機は2人の熟練パイロットによって操縦され、午後12時52分に低高度で下降軌道を描きながらローリング機動に入った。機体は再び垂直にロールし、急降下を続けていたが、地面に激突する直前に左翼が落ちたため、乗員は脱出を開始した。機体は最初は水平になり、静止した航空機に向かって地面を滑り、イリューシンIl-76輸送機の機首に軽く衝突した後、爆発し始め、観客の群れに向かって側転し始めた。[要出典]
パイロット2人は軽傷で生き残ったが、28人の子供を含む77人の観客が死亡した。[3]さらに100人が頭部外傷、火傷、骨折で入院した。[1] [4]その他の負傷はそれほど重くなく、入院を必要としなかった。この事故で合計543人が負傷した。[5]目撃者の中には、目撃したことで深刻な精神障害を患った人もいた。[6]
事故後、パイロットは受け取った飛行地図が実際のレイアウトと異なっていたと述べた。コックピットボイスレコーダーには、パイロットの1人が「観客はどこにいるのか？」と尋ねている。[7]他の人は、パイロットがフライトコンピューターから発せられた自動警告に反応するのが遅かったと示唆している。[7]
余波
8月7日、国家安全保障・国防長官のエフヘン・マルチュークが実施した調査は、パイロットに大部分の責任があると結論付けた。マルチュークは声明で、トポナールとエゴロフが「飛行計画と空中操縦を尊重」しなかったと非難した。マルチュークはまた、イベント主催者にも責任があるとし、観客のすぐ近くで危険なスタントを許したことを厳しく批判した。[8]トポナールはマルチュークの調査結果を否定し、技術的な問題と誤った飛行計画が墜落の原因であると主張した。[9]事故前に、彼はショーが行われる予定の飛行場で追加の訓練飛行を要請したが、その要請は拒否された。[10]
ウクライナのレオニード・クチマ大統領は、この惨事の責任を公に軍に押し付け、空軍司令官のヴィクトル・ストレリニコフ将軍を解任した。[11] ウォロディミル・シキチェンコ国防相は 辞任を申し出たが、クチマ大統領はこれを拒否した。[12]
起訴
2005年6月24日、軍事裁判所はパイロットのヴォロディミル・トポナールと副操縦士のユーリー・エゴロフにそれぞれ懲役14年と8年の刑を言い渡した。裁判所は、2人のパイロットと他の3人の軍当局者を、命令不履行、過失、飛行規則違反の罪で有罪とした。3人のうち2人は最長6年の懲役刑、残りの1人は最長4年の懲役刑を言い渡された。トポナールは遺族に720万ウォン（142万米ドル、118万ユーロ）の賠償金を支払うよう命じられ、エゴロフは250万ウォンの賠償金を支払わされた。乗組員の主任飛行訓練官は証拠不十分で無罪となった。 [13] [14]
判決が言い渡された後、トポナールは控訴するつもりだと述べ、墜落は技術的な問題と飛行計画の不備によるものだと主張した。エゴロフは2008年にヴィクトル・ユシチェンコ大統領が刑期を3年半に短縮する命令を出したことで釈放された。 [15]
刑期の終わり近く、トポナールは電話インタビューで無実を改めて主張した。 「ミッションブリーフィングから、我々に与えられた飛行エリアのパラメータが観客との安全な距離を大幅に超えていたことは明らかです。起こったことは主催者の責任です。飛行機は観客の上を飛んではなりません。ショーの間、私は数分間でいくつかの高度な操縦を行わなければなりませんでした。ハーフバレルの間、両方のエンジンの推力が低下し、対気速度が低下したことに気づきました。しかし、原因は不明のままです！地上管制は飛行を続けるように指示しました。最後の操縦（旋回を伴う斜めループ）の間、飛行機は制御不能になりました。試験中、彼らはそれが経験不足によるパイロットエラーによるものだと言いました。私は27年間コックピットにいて、飛行時間は2,000時間です。私はウクライナのファルコンズのメンバーでした...最後まで飛行機を持ち上げるのに苦労しましたが、副操縦士のユーリー・エゴロフがカタパルトにぶつかり（脱出を引き起こし）、私たち2人は座席とともに脱出しました。」[16] [17]
大衆文化では
- この災害は、ヴィクトリア・アメリナの『ドム・ドゥ・ドマ』のエピソードの背景となっている。[18]小説の主人公たち（うち1人は退役したソ連軍パイロット）は航空ショーに参加し、災害を目撃するが、負傷者は出ない。
参照
参考文献
- ^ ab Stepanenko, Svetlana (2002年8月21日). 「致命的なパフォーマンス。ウクライナ軍のプレステージがリボフ飛行場で墜落」。ロシア報道の最新ダイジェスト。54 (30): 16。2011年3月24日閲覧。
爆発したSU-27の破片が約100メートルにわたって飛行場に飛び散った。昨日の時点で、83人（うち19人は子供）が死亡し、100人以上が頭部の負傷、火傷、骨折で病院に搬送された。
- ^ 「 EVXpress – 致命的なパフォーマンス。ウクライナ軍のプレステージがリボフ飛行場で墜落 – ロシア報道の最新ダイジェスト、2002年、第30号、第54巻」。dlib.eastview.com 。 2016年12月16日閲覧。
- ^ コズィリエヴァ、テティアナ（2009年9月8日）。「7年後の2人のスクニリフ少年」ザ・デイ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「ウクライナの航空事故、パイロットの責任」BBCニュース、2002年7月29日。
- ^ Kirillov, Roman (2005年7月27日). 「航空ショー中の事故でパイロットが有罪判決」.ロシア報道の最新ダイジェスト. 56 (26): 9–10. 2012年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月24日閲覧。SU
-27ジェット機がアクロバット飛行中に観客の群れに墜落し、77人が死亡、543人が負傷した。機長のウラジミール・トポナールは金曜日に懲役14年、副操縦士のユーリ・エゴロフは懲役8年の判決を受けた。
- ^ “Історія авіакатастроф у Львові” [リヴィウの飛行機事故の歴史]. lviv-future.com.ua (ウクライナ語)。 2023 年 2 月 6 日。2023 年3 月 13 日に取得。
- ^ ab 「EVXpress – ウクライナのパイロットは女性の声に従わなかった – ロシア報道の最新ダイジェスト、2002年、第31号、第54巻」dlib.eastview.com 。 2016年12月16日閲覧。
- ^ イレンコ、ゾリアナ（2002年8月8日）。危険なスタントがウクライナの墜落事故の原因：報告。ナショナルポスト。2024年11月14日閲覧。
- ^ パイロットは技術的な問題が原因だと主張。パシフィック・デイリー・ニュース。2002年8月11日。2024年11月14日閲覧。
- ^ 「航空ショーの墜落事故の責任はパイロットにある：トップ調査官」人民日報オンライン。2002年8月8日。
- ^ 「ウクライナとロシアの新聞が飛行機墜落事故を評価」BBCニュース。2002年7月30日。 2021年3月14日閲覧。
- ^ 「ウクライナの墜落事故報告書、パイロットの責任を主張」BBCニュース、2002年8月7日。
- ^ 「航空ショーの惨事、パイロットが投獄される」CNN 2005年6月24日2023年5月15日閲覧。
- ^ 「...ウクライナのパイロットが航空ショーの墜落で懲役刑を受ける」AVweb 2005年6月29日2023年5月15日閲覧。
- ^ Zawada, Zenon (2012年8月19日)。「リヴィウ地域の住民は2002年のスクヌィリウ航空ショーの惨事を思い出す」(PDF)。ウクライナウィークリー。第80巻、第34号、pp.1、4。
- ^ “Владимир Топонарь: «За мной вины нет. Меня просто сделали козлом отпущения»” [ウラジミール・トポナール：「私は悪くない。彼らは私をスケープゴートにしただけだ。」]。Fakty i Kommentarii (ウクライナ語)。 2013 年 9 月 20 日。2022 年10 月 20 日に取得。
- ^ リグレー、シルヴィア（2016年8月5日）。「航空ショーでの惨事」着陸の恐怖。 2022年10月20日閲覧。
- ^ ビクトリア州アメリーナ (2017). Дім для дома : роман [ドムの夢の王国] (ウクライナ語)。 Львів: 古いライオン出版社。ISBN 9786176794165。
外部リンク
- （ロシア語）スクヌィリウの悲劇後の検察のアクロバット飛行（2006 年のジャーナリストによる事故の調査、墜落の瞬間の写真を含む）
- (ウクライナ語) 2004 年 ウクライナ語ジェルカロ・ティズニャ週刊誌の記事
- シドニー・モーニング・ヘラルドの記事
- CNNの記事は2013年4月3日にWayback Machineにアーカイブされています
北緯49度49分 東経23度57分 / 北緯49.817度 東経23.950度 / 49.817; 23.950