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ジークフリート・マーカス | |
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 ジークフリート・マーカス | |
| 生まれる | 1831年9月18日 |
| 死亡 | 1898年7月1日（66歳） |
| 国籍 | ドイツ語 |
| 職業 | エンジニア |
ジークフリート・ザムエル・マルクス（ドイツ語: [ˈziːkfʁiːt ˈmaʁkʊs] ; 1831年9月18日 - 1898年7月1日）は、メクレンブルク＝シュヴェリーン大公国生まれのドイツの技術者、発明家。1870年、オーストリアのウィーンに住んでいた時に、世界初のガソリン駆動車である手押し車を製作した。マルクスは1888年または1889年に2台目の車を製作したが[1] 、彼がそれを使用したかどうかは不明であり、さらに開発することもなかった。[2]マルクスの車は自動車の開発に影響を与えず[3]、彼の実験車は一部のジャーナリストから「非実用的」とみなされた。[4]しかし、マルクスは火花点火エンジンで使用される点火マグネトーを開発したとされている。[3]
人生
マルクスはドイツ連邦のメクレンブルク＝シュヴェリーン大公国のマルヒンでユダヤ人の家庭に生まれた。12歳で機械工見習いとして働き始め、17歳で電信線を敷設するエンジニアリング会社、シーメンス・ハルスケに入社した。1852年にオーストリア帝国の首都ウィーンに移り、最初は医科大学の物理学研究所で技術者として働いた。その後、生理学者のカール・ルートヴィヒ教授の助手として働いた。1860年、マルクスは機械・電気機器を作る自分の工房を開いた。[5]最初の工房はマリアヒルファー通り107番地、2番目の工房はモンシャインガッセ4番地にあった。
彼が行った主な改良には、電信リレーシステムや、爆破機「ウィーン・ツンダー」などの点火装置などがある。マルクスはウィーンのヒュッテルドルフにあるプロテスタント墓地に埋葬された。後に彼の遺骸はウィーン中央墓地の「名誉墓」に移された。生前、彼は科学的業績によりオーストリア＝ハンガリー帝国皇帝フランツ・ヨーゼフから金十字勲章を授与された。 [6]
マーカスの車
現存する情報源によると、マーカスの最初の機械は1870年に単純な手押し車の上に作られた。 [7]駆動輪を地面から持ち上げて回転させることで始動する。内燃機関は液体可燃物用に設計されており、これによりマーカスはガソリンを使って手押し車という乗り物を動かす最初の人物となった。マーカスはこの車に満足せず、分解した。[8]しかし、彼の最初の乗り物モデルは1873年のウィーン博覧会で展示された。[9]
1883年、低電圧点火マグネトーの特許がドイツのマーカス社に与えられ、新しいガソリンエンジンが製造された。[10]この設計は、1888年/1889年に現存する唯一のマーカス車を含む、それ以降のすべてのエンジンに使用された。この点火と「回転ブラシキャブレター」の組み合わせにより、エンジンの設計は非常に革新的になった。1886年までに、ドイツ海軍は魚雷艇にこのエンジンを使用していた。[11]
1887 年、マーカスはモラヴィアの会社、マーキー、ブロモフスキー & シュルツとの協力関係を開始しました。同社は 2 ストローク エンジンを提供し、1886 年にオットーの特許が失効した後はマーカス タイプの 4 ストローク エンジンも 提供しました。
1904年の著書『モーター』では、ジークフリート・マーカスがベンジンモーターを発明したと広く信じられていると述べられている。[12]
1938年、ロンドンタイムズのジョン・ニクソンは、マーカスの自動車開発は実験的なものだったとみなし、ベンツは実験的概念を生産にまで発展させた。ニクソンはマーカスの自動車を「非実用的」と評した。[4] 1950年、タイムズはマーカスの2台目の自動車を1875年に製造され、初のガソリン駆動の道路車両であると誤って報じた。記事には、ウィーンからクロスターノイベルクまでの7.5マイルの最初の旅の説明が含まれていた。 [13] 1968年と1971年に、マーカスが自動車を1875年に製造したという説は誤りであることが判明した。製造されたのは1888/89年であった。[1] [2]この自動車は1918年にウィーン技術博物館に移されて以来、スウェーデンに展示されたときを含め、2回しか運転されていない。[14]
ナチスの書き換え
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マルクスのユダヤ人の祖先のため、ナチス政権下では特にオーストリアにおいて、彼の名前とすべての記念品が消滅した。1937年、オーストリアの反人種憎悪運動は、ミュンヘンでのユリウス・シュトライヒャーによる永遠のユダヤ人展に応えて人類に貢献したマルクスを含む著名なユダヤ人を描いた一連の切手を発行した。この運動では、マルクスがガソリン駆動の自動車を発明したとされている。[15] 1938年3月にドイツがオーストリアを占領すると、ウィーン工科大学の前の記念碑は撤去された。第二次世界大戦後、記念碑は再建され、隠されていた彼の車が展示のために戻された。
第二次世界大戦中のドイツ宣伝省の指令により、マルクスは現代の自動車の発明者としてドイツの百科事典から削除され、彼の名前はダイムラーとベンツの名前に置き換えられました。指令（ドイツ語）は次の通りです。
国民国民と宣伝のための帝国省
ゲシェフツツァイヒェン。 S8100/4.7.4.0/7 1
ベルリン W8、デン 4. 1940 年 7 月
ヴィルヘルムプラッツ 8-9ダイムラー・ベンツ・AG シュトゥットガルト・ウンターテュルクハイムの方向
恩典：Eigentlichen Erfinder des Automobiles
Auf Ihr Schreiben vom 30. Mai 1940 Dr.Wo/Fa.Das Bibliographische Institut und der Verlag FA Brockhaus sind darauf hingewiesen worden, dass in Meyers Konversations Lexikon und im Großen Brockhaus künftig nicht Siegfried Marcus, Sondern die beiden deutschen Ingenieure Gottlieb Daimler und Carl Benzals Schöpfer des modernenクラフトワーゲンは素晴らしいです。
英語では
帝国啓蒙宣伝省
参照番号 S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1
ベルリン W8、1940年7月4日
ヴィルヘルムス広場8-9ダイムラー・ベンツAGシュトゥットガルト・ウンターテュルクハイム総局宛
件名: 自動車の真の発明者
1940 年 5 月 30 日付けの手紙について Wo / Fa 博士書誌学研究所と出版社 FA ブロックハウスは、今後、[百科事典]マイヤーズ会話辞典とグローセ ブロックハウスでは、現代の自動車の発明者として、ジークフリート マルクスではなく、2 人のドイツ人エンジニア、ゴットリープ ダイムラーとカール ベンツに言及するよう通知されました。
現在考えられているのは、マーカスの車が走ったのはベンツのパテント・モーターヴァーゲンより何年も後の1888年か1889年だけだということである。[16]初期の出版物の中には、マーカスが1870年より以前（1864年か1866年）にガソリン車を走らせていたかもしれないと示唆するものもあったが、これには証拠がない。[17] ブリタニカ百科事典は、マーカスの最初の車は1864年で、2台目までは10年空けているとしている。[8]しかし、一部の情報源はこれを「マーカス神話」と呼んでおり、初期の年代記作者は1888年か1889年に製造した自動車（「第2のマーカス車」とも呼ばれる）と1870年に製造した建造物（手押し車）を混同し、1864年や1875年といった根拠のない製造年を作ったとしている。[18]
「マーカス伝説の終焉」と題された記事では、「1875」自動車は実際にはずっと後の1888年に製造されたという証拠が提示されている。1875年という日付の考案者であるルートヴィヒ・ツィシェク＝クリステンは、特許弁護士から1875年という日付を裏付ける証拠を提示するよう求められ、調査の過程で、マーカス自動車が実際には1888年に製造されたという「決定的な」証拠を発見した。彼が1900年のパリ万博でのオーストリアの展示品のために最初に発表した1875年ではない。[1]
特許
マーカスは16カ国で131件の特許を保有していた。彼は自動車の特許を申請したことはなく、もちろん特許を取得したこともなかった。しかし、1870年に彼はガソリンを使って単純な手押し車を初めて開発した。2台目のマーカス車が1890年以前に走っていたかどうかは不明である。[2]
彼の特許の例をいくつか挙げます。
- 33258、1861年9月10日、リレー磁石の改良[19]
- 2058、1872年7月6日、燃料と空気を混合する装置[20]
- 286030、1883年10月2日、改良ガスエンジン[21]
- 306339、1884年10月7日、ガスエンジン用電気点火装置[22]
ドイツ帝国海軍のE・フォン・ヴォルゲムート大佐と共同で、マルクスは艦砲の電気点火装置を発明した。このシステムの利点は、大砲の同時発射や特定の発射パターンの選択が可能で、艦橋から発射できることであった。[23]
出典
- ウルスラ、ビュルバウマー (1998)。最後のAuto der Welt? [世界初の自動車? ]（ドイツ語）。ウィーン：エラスムス。
- ハルデンベルク、ホルスト (2000)。Siegfried Marcus, Mythos und Wirklichkeit [ジークフリート・マルクス、神話と現実]。 aus der Wissenschaftlichen * Schriftenreihe des DaimlerChrysler Konzernarchivs (ドイツ語)。ビーレフェルト：ディーリアスとクラージング。オーストリア科学アカデミーより2001年6月の月間優秀図書に選ばれました。
- ベッチャー、ノルベルト (2005)。ジークフリート・マルクス（ドイツ語）。ティーツ：ヘントリッヒ＆ヘントリッヒ。
- ビュルバウマー、ウルスラ。シュタインベック、ヨハネス。ハルデンベルク、ホルスト。シャウカル、ゲルハルト。メルグル、ラディスラフ (2000)。グローシング、ヘルムート (編)。Autos-Fahrer – Konstrukteure (ドイツ語)。ウィーン：エラスムス。
- Bürbaumer, Ursula (2003)、「Siegfried Marcus in Wien」、論文データベース(ドイツ語)、オーストリア研究センター
参照
参考文献
- ^ abc 「プロジェクト・ミューズ -マーカス伝説の終焉」.
- ^ abc 「自動車の先駆者」メルセデス・ベンツ・グループ。
- ^ ab ジークフリート・マルクス – セーヌ自動車、セーヌ・モトーレン。掲載: Kraftfahrzeugtechnik 1/1964、14 ～ 16 ページおよび 1964 年 11 月、14 ～ 16 ページ。 434.
- ^ ab ニクソン、ジョン・C. (1938年3月29日)。「最初の自動車」。タイムズ。第47955号。ロンドン。52ページ。
- ^ 「ジークフリート・マーカス・カー（1875年頃）」。ランドマーク。アメリカ機械学会。 2016年9月22日閲覧。
- ^ Siegfied Marcus、デイトン・デイリー・ニュース（オハイオ州デイトン）1928年1月4日水曜日、8ページ、Newspapers.Comから2021年11月3日にアクセス
- ^ 写真にはマーカス本人の手書きのメモが添えられている
- ^ ab 「ジークフリート・マルクス | ドイツの発明家」ブリタニカ百科事典。 2016年9月21日閲覧。
- ^ オーストリア・ハンガリー帝国、The Jewish Voice（ミズーリ州セントルイス）1904年11月11日、金曜、8ページ、2021年11月3日にNewspapers.Comから取得
- ^ 「イグニッション」。ザ・レコード・ユニオン。カリフォルニア州サクラメント。1884年12月13日。7ページ。
- ^ 「オーストリア＝ハンガリー帝国」。タイムズ紙。ロンドン。1886年11月16日。5ページ。
- ^ 「The Motor」第6巻（IPC Specialist & Professional Press Limited、1904年）375ページ
- ^ 「1875年、モーターカーが再び運転される」。タイムズ。第51667号。ロンドン。1950年4月17日。3ページ。
- ^ Chore to drive this、News-Pilot（カリフォルニア州サンペドロ）1955年4月12日火曜日、7ページ、Newspapers.comから2021年11月3日に取得
- ^ 「ユダヤ系アーリア人」デイリー・テレグラフ第25742号、ロンドン、1937年11月30日、14ページ。
- ^ Ebert, Anne-Katrin. 「Marcus-Wagen, 1888/1889」。ウィーン技術博物館。 2016年9月21日閲覧。
- ^ 「モーターノート。アキュムレーター著」。プログレス。II （5）：20。1907年3月1日。2016年9月22日閲覧。
- ^ Wellnitz, Jörg; Subic, Aleksandar; Trufin, Ramona (2013年9月24日). Sustainable Automotive Technologies. Springer. ISBN 9783319018843。
- ^ 特許庁長官報告書、第 1 巻、1863 年発行、494 ページ
- ^ ロンドン・ガゼット第3部発行者T.ニューマン、1872年7月19日、3270ページ
- ^ 米国発行の電気関連特許の仕様と図面、第 33 巻、1885 年発行
- ^ 米国発行の電気関連特許の仕様と図面、第 37 巻、1886 年発行
- ^ 「軍艦上の砲兵の放電」Telegraphic Journal and Electrical Review 16 : 442–443. 1885年5月16日。
外部リンク
- 「マーカス、ジークフリート」。AEIOU百科事典。2016年9 月 22 日閲覧。
- 「ジークフリート・マルクス」マルヒン美術館（ドイツ語） 。 2016年9月22日閲覧。
- ビューアバウマー、ウルスラ (2003)。 「ウィーンのジークフリート・マルクス。Der Mikrokosmos eines unkonventionellen Mechanikers」 [ウィーンのジークフリート・マルクス。型破りなメカニックの小宇宙]。エステル。 Bibliothekenverbund & Service GmbH 。2016 年9 月 22 日に取得。