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| スイッチバック鉄道 | |
|---|---|
 コニーアイランドのオリジナルスイッチバック鉄道 | |
| コニーアイランド | |
| 位置 | コニーアイランド |
| 公園セクション | コニーアイランドサイクロン現場 |
| 座標 | 北緯40°34′26″ 西経73°58′41″ / 北緯40.574° 西経73.978° / 40.574; -73.978 |
| 状態 | 削除されました |
| オープン日 | 1884年6月16日 |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | 木材 |
| メーカー | ラマーカス・アドナ・トンプソン |
| デザイナー | ラマーカス・アドナ・トンプソン |
| モデル | リフト満員 |
| トラックレイアウト | 重力で引っ張られるコースター |
| リフト/発射システム | 重力 |
| 身長 | 50フィート（15メートル） |
| 落とす | 43フィート（13メートル） |
| 長さ | 600フィート（180メートル） |
| スピード | 時速6マイル（9.7km/h） |
| 間隔 | 1:00 |
| 最大垂直角度 | 30° |
| 容量 | 1時間あたり1600人の乗客 |
| G力 | 2.9 |
| RCDB のスイッチバック鉄道 | |
オリジナルのスイッチバック鉄道は、ニューヨーク市ブルックリンのコニーアイランド にあった最初のジェットコースターであり、米国で娯楽用に設計された最も古いものの1つです。1885年の特許では、この発明は、リチャード・クヌーセンが1878年に特許を取得したインクライン鉄道の前身となる重力式複線スイッチバック鉄道に関連していると述べられています。[1] [2] [3]コニーアイランドのバージョンは、ラマーカス・アドナ・トンプソンが1881年に設計し、1884年に建設されました。[4]トンプソンは、少なくとも部分的に、1827年にスリル満点の乗り物として乗客を運び始めた炭鉱列車であるモーク・チャンク・スイッチバック鉄道に基づいて設計したようです。 [5]
5セント払って、乗客は塔を登って大きなベンチのような車両に乗り込み、そこから押し出されて線路を600フィート（183メートル）下り、別の塔まで行く。[5]車両の速度は6マイル（9.7キロ）強。[5]別の塔の頂上で、車両は戻りの線路に切り替えられるか、「スイッチバック」（名前の由来）される。
この線路設計はすぐに、チャールズ・アルコークが設計しサーペンタイン鉄道と呼ばれる楕円形の完全周回コースターに置き換えられた。[5] 1885年、フィリップ・ヒンクルは、グラビティ・プレジャーと呼ばれる彼のコースターに搭載されたリフトシステムを開発しました。[4]グラビティ・プレジャーはまた、最初の2つのコースターの不格好なベンチのような座席ではなく、乗客が前を向くことができる車両を特徴としていました。[5]翌年、トンプソンは暗いトンネルと塗装された風景を含むコースターの設計の特許を取得しました。[4]トンプソンは、米国全土に「LAトンプソン・シーニック鉄道」という名前でさらに多くのコースターを建設しました。[5]これらのいくつかは1954年まで運行されていました。[要出典]
その他の乗り物
1888年のメルボルン百年祭博覧会にもスイッチバック鉄道が展示された。[6]
参考文献
- ^ 「米国特許番号332,762特許取得」。Google Patents。1885年12月22日。 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「傾斜面鉄道の改良」。Google Patents。1878年1月1日。 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「ジェットコースターの歴史：スイッチバック鉄道、アメリカ初のジェットコースター」。エンターテイメントデザイナー。2011年10月16日。 2018年6月16日閲覧。
- ^ abc Urbanowicz, Steven J. (2002) The Roller Coaster Lover's Companion、Citadel Press Kensington、ニューヨーク。ISBN 0806523093。4ページ。
- ^ abcdef ラザフォード、スコット (2000) 『アメリカのローラーコースター』、MBI出版社、ウィスコンシン州。ISBN 0760306893。
- ^ 「The Argus。毎日発行」。The Argus。メルボルン。1888年7月21日。11ページ。 2013年2月14日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。