障害飛越競技

障害飛越競技は、総合馬術、ハンター、馬術も含まれる英国の 乗馬競技のグループの一部です。障害飛越競技のクラスは、オリンピックを含む世界中の馬術競技会でよく見られます。ショーは障害飛越競技者だけに限定されている場合もあります。障害飛越競技のクラスが他の英国式イベントと併せて提供される場合もあります。障害飛越競技は、非常に幅広い分野を含む非常に大規模な全犬種競技会の1部門にすぎない場合もあります。障害飛越競技のクラスは、米国馬術連盟や英国障害飛越競技協会など、さまざまな国の馬術競技会認可組織によって管理される場合があります。国際競技会は、国際馬術連盟の規則によって管理されます。

障害飛越競技には、ハンタークラス、ジャンパークラス、ハントシート馬術クラスがあります。

ハンターは、マナー、スタイル、走り方などの理想的な基準をどの程度満たしているかという主観的な評価を受けます。一方、ジャンパークラスは客観的に採点され、馬が障害物に挑戦し、それをクリアし、割り当てられた時間内にコースを完走したかどうかのみで決まる数値スコアに基づいて採点されます。ジャンパーコースは、ライダーと馬がスタイルで評価されないため、ハンターコースよりもはるかに複雑で技術的になる傾向があります。コースはカラフルであることが多く、時には非常に独創的に設計されています。ジャンパーコースの高さは、0.80メートルから1.60メートルまでさまざまです。

ハンターは、細心の注意を払って馬具や騎手の服装を厳格に管理しており、非常に控えめで保守的な馬具を好む傾向があります。ハンターのハミ、手綱、鞭、拍車、マーチンゲールは厳しく規制されています。ジャンパーは、馬の世話をし、手入れをきちんと行いながらも、馬の放牧で点数を付けられず、より幅広い装備が許可され、規則の範囲内であれば、あまり保守的ではない服装をすることができます。イベントによっては、ショージャケットの着用が義務付けられている場合があります。フォーマルな放牧が常に好まれ、きちんとした騎手はショーで良い印象を与えます。

ハンターとジャンパーに加えて、ハントシートエクイタシオンと呼ばれることもある馬術競技があり、騎手の能力を審査します。馬術競技で使用される装備、衣服、およびフェンスのスタイルはハンタークラスに似ていますが、コースの技術的な難しさは障害飛越競技に似ている可能性があります。これは、両方の競技が、ロールバック、コンビネーション、およびより高い障害物 で構成される難しいコースで馬を制御する騎手の能力をテストするように設計されているためです。

ジャンパークラスは、バーチカル、スプレッド、ダブルおよびトリプルコンビネーションなど、通常多くのターンと方向転換を伴う障害物競走のコースで開催されます。目的は、割り当てられた時間内に設定されたコースをきれいに跳躍することです。時間制限を超えるとタイム違反が課されます。ジャンプ違反は、ノックダウンや、拒否（馬が柵の前で止まるか、馬が「走り出す」場合）などの明らかな不服従に対して課されます（下記のモダンスコアリングを参照）。馬は、失格になるまでに限られた回数の拒否が認められています。拒否により、騎手はコース上で許可された時間を超える可能性があります。順位は、累積ポイントまたは「違反」の最小数に基づきます。ジャンプ違反またはペナルティポイントを累積していない馬と騎手は、「クリアラウンド」を獲得したと言われます。同点のエントリーは通常、高くなった短縮されたコースでのジャンプオフで、コースはタイム計測されます。ジャンプオフで累積した失点数が同点の場合、最速タイムの選手が優勝となります。

ほとんどの競技会では、騎手は競技前に最初のコースを歩いて乗馬計画を立てることができますが、ジャンプオフ コース (通常は同じコースでジャンプを飛ばしたもの、たとえば 1、2、3、4、5、6、7、8、9 ではなく 1、3、5、7、8 か、同じコースだが時間を計ったもの) を歩くことは許可されていません。競技会前にコースを歩くことは、騎手が乗馬しなければならないラインを歩く機会であり、馬が各ジャンプの間にどの角度から何歩進む必要があるかを判断するのに役立ちます。コースから外れると、小さなミスでも時間がかかり、大きく外れると失格になります。

米国の「A」または「AA」格付けショーや、国際的な「グランプリ」サーキットなどの、より高度なレベルの競技では、より技術的で複雑なコースが提供されます。障害物の高さと幅 (「スプレッド」) が大きくなり、より大きな課題が課されるだけでなく、より急なカーブや、柵間の距離が短くなったり、通常とは異なる距離になったりして、技術的難易度も高くなります。馬は、真っ直ぐではなく、斜めから柵を飛び越えなければならない場合もあります。たとえば、コース設計者は、柵間の距離が 6 歩半 (キャンターの標準的な歩幅は 12 フィート) になるようにラインを設定することがあります。この場合、騎手は、その距離を稼ぐために馬の歩幅を大幅に調整する必要があります。これは、騎手が、より簡単にジャンプをクリアするために、歩幅を 1 つ増やしたり減らしたりする必要があることを意味する場合もあります。騎手が調整方法を選択するかどうかは、馬によって異なります。馬の歩幅が平均よりも狭い場合は、歩幅をもう 1 つ追加する必要があるかもしれません。また、馬の歩幅が長い場合は、その逆の手順になります。

冷静さとスタイルが評価されるショーハンタークラスとは異なり、ジャンパークラスでは大胆さ、視野、力、正確さ、コントロールが求められます。また、特にジャンプオフコースやスピードクラスではスピードも重要な要素です (第 1 ラウンドでも時間が重要)。このクラスの第 1 ラウンドは、ライダーと馬がジャンプを拒否したり倒したりすることなくコースを周回し、制限時間内に収まるというものです。馬とライダーの組み合わせが第 1 ラウンドを無事に完了すると、「ジャンプオフ」と呼ばれる第 2 ラウンドに進みます。ジャンプオフでは、ライダーは非常に速く、またミスをしない必要があるため、事前に計画を立てる必要があります。ジャンプオフのジャンプは第 1 ラウンドよりも少ないですが、通常ははるかに困難です。このラウンドで勝つには、ライダーはジャンプを拒否したり倒したりすることなく、最も速く走らなければなりません。ほとんどの競技では、ポールを倒した場合のペナルティは、ポール 1 本につき 4 です。これは、発生した時間ペナルティに加算されます。

障害飛越競技は比較的新しい馬術競技です。18世紀にイギリスで施行された囲い込み法までは、馬が日常的に柵を飛び越える必要性はほとんどありませんでしたが、この議会の法律により、フォックスハウンドを追う人々には新たな課題がもたらされました。囲い込み法によって、共有地が別々の所有者に分散されたため、国の多くの地域に柵と境界が設けられました。つまり、この競技を続けたい人は、これらの障害物を飛び越えることができる馬が必要になったのです。

フランスで開かれた初期の馬術大会では、競技者がパレードをし、その後、馬跳びのために国中を飛び回った。しかし、このスポーツは観客にはあまり人気がなかった。観客は馬跳びを追って見ることができないからだ。そのため、競技用のアリーナに柵が設置されるようになるのにそれほど時間はかからなかった。これがレッピングとして知られるようになった。1869年は、ダブリンの馬術大会で「馬跳び」が注目を集めた年だった。^[1] 15年後、レッピング競技はイギリスに持ち込まれ、1900年までには、より重要な大会のほとんどでレッピングのクラスが設けられた。サイドサドルに乗る女性向けには別のクラスが開催された。

当時、イタリアのピネローロとトルディクイントにあるヨーロッパの主要な騎兵学校、ソミュールのフランスの学校、ウィーンのスペインの学校は、いずれも跳躍時に非常に深い座りと長い鐙を使うことを好んでいました。この乗馬スタイルは騎手にとってより安全だと感じられたかもしれませんが、大きな障害物をクリアするために必要な程度まで馬が自由に体を使うことを妨げました。

イタリアの乗馬インストラクター、キャプテン・フェデリコ・カプリリは、より短い鐙で前方姿勢をとるというアイデアで障害物競走の世界に大きな影響を与えました。このスタイルでは、障害物を乗り越えるときに馬のバランスを妨げない姿勢で騎手を配置できました。現在では前方座りとして知られるこのスタイルは、今日では一般的に使用されています。馬場馬術スタイルの深い座り方は、平地での乗馬や、動きの自由よりも馬の制御が重要な状況では便利ですが、障害物競走にはあまり適していません。

イギリスで初めて大きな障害飛越競技大会が開催されたのは、1907年のオリンピア大会でした。参加者のほとんどは軍人で、この大会とその後の数年間で、このスポーツのルールが統一されていないことが明らかになりました。審査員は独自の意見で採点しました。障害物の厳しさに応じて採点する人もいれば、スタイルに応じて採点する人もいました。1907年より前は、拒否に対する罰則はなく、観客を喜ばせるために障害物を外すように競技者に求められることもありました。最初のコースはほとんど想像力を働かせずに作られ、多くはまっすぐなバーの柵とウォータージャンプだけで構成されていました。1923年に会議が開催され、 1925年にBSJAが設立されました。米国では、障害飛越競技やその他の馬術活動に関する国内ルールに対する同様の必要性から、 1917年にアメリカ馬術協会が設立されました。これは現在、米国馬術連盟として知られています。

障害飛越競技の初期の形態は、1900 年に初めてオリンピック競技に組み込まれました。障害飛越競技の現在の形式は 1912 年に登場し、それ以来ずっと盛んに行われてきました。障害飛越競技が最近人気を集めているのは、テレビで観戦するのに適した観戦スポーツとして適しているからです。

1925 年にイギリスで導入された断層の元のリストは次のとおりです。

• フェンスで拒否または逃げ出す:

1位: 4つのフォールト

2位：さらに4つのフォールトが追加

3位：エリミネーション（ELM）

(当初、スタジアムの障害物は 1 本の柵として設置され、高さは 5 フィートにも達しました。一部の馬はこれらの障害物をくぐって逃げるようになり、これがおそらく柵で「ダッキング アウト」という言葉の由来です。)

• 馬、騎手、またはその両方の転倒：失格
• 接触：馬が柵を倒さずに触れた場合は、失格はゼロ
• 前蹄でレールを踏みつける：4つの欠点
• 後ろ足でレールを踏みつける：4つの欠点
• 足が水中に入った状態でのジャンプ: 馬が何足でも水中に入った状態で着地した場合: 失格 4 点。ただし、水面前の盛り上がったブロックが倒れた場合は失格にはなりません。
• タイマーの開始または終了を破ることができなかった場合は、失格となります。

水上ジャンプはかつては少なくとも 15 フィート (5 メートル) の幅がありましたが、最後の競技者がジャンプする頃には水が抜けていることも多かったです。走り高跳びは高さ約 5 フィートのポールから始まりましたが、多くの馬がポールの下を通り抜けたため、後にこの方法は廃止されました。このため、ポールがさらに追加され、フィラーが使用されるようになりました。1917 年まで、タイム ペナルティはカウントされませんでした。

それ以来、ルールは進化しており、各国の連盟がそれぞれ異なるクラスとルールを設けています。^[2]ほとんどの主要な障害飛越競技会の国際統括団体は、国際馬術連盟（FEI）です。^[3]最も一般的な2種類のペナルティは、飛越ペナルティと時間ペナルティです。

• ジャンプのペナルティ: ジャンプのペナルティは拒否とノックダウンに対して課され、拒否またはノックダウンごとに競技者のスコアに 4 つのフォールトが加算されます。
• ノックダウンに対するペナルティは、ノックダウンによってジャンプの高さや幅が変わる場合にのみ課せられる。馬または騎手が障害物の高さをクリアしながら下部または中間のレールを倒した場合、レールが上部のレールの真下にある限り、ペナルティは課されない。馬の足が水またはその境界を示す白いテープに触れた場合、オープンウォーターでペナルティが課される。ウォーターフェンスが「リバプール」の場合、水に着地してもフォールトは累積されない。^[4]リバプールとは、小さなプール（水で満たす必要はない）がオクサーまたは垂直に設置される場合である。
• 拒否: 拒否のペナルティは、3 点から 4 点に増えました。過去数年間で、FEI は失格となる拒否の数を 3 点から 2 点に減らしました。このルールは、FEI 競技のトップ レベルから米国の他のレベルの馬術競技会にまで浸透しましたが、オーストラリアなどの低いレベル (通常 1.15m 未満) では、拒否 3 回で失格となるルールがまだ適用されている場合があります。
• 拒否の結果、ジャンプの完全性が損なわれる場合（フェンスを飛び越える代わりにフェンスにぶつかる、ポール、ゲート、花、または大きな芝生や土の塊を動かす）は、ノックダウンの 4 つの欠点ではなく、拒否の 4 つの欠点が課せられます。コンビネーション（各要素の間に 1 つまたは 2 つのストライドがある 2 つ以上のフェンスの連続）内での拒否は、コンビネーション全体を再度ジャンプする必要があります。
• タイムペナルティ: 過去には、許容時間を 1 秒または 1 秒未満超過するごとに 1/4 秒のペナルティが課されるという一般的なタイミング ルールがありました。2000 年代初頭から、このルールは FEI によって変更され、許容時間を 1 秒または 1 秒未満超過するごとに 1 回のタイム ペナルティが課されるようになりました (たとえば、許容時間が 72 秒の場合、73.09 秒のタイムは 2 回のタイム フォルトになります)。
• コンビネーション: コンビネーションのジャンプのいずれかで拒否すると、拒否した要素だけでなく、指定された順序で障害物セット全体を馬が繰り返し通過する必要があります。したがって、馬は問題なく「A」と「B」をジャンプできますが、3 番目のフェンス (C) で拒否した場合、騎手は一周してフェンス「A」を再びジャンプし、馬に「A」と「B」を拒否または倒す 2 度目のチャンスが与えられます。1 つの障害物と見なされるにもかかわらず、各要素は倒された場合にペナルティ ポイントになる可能性があります。したがって、トリプル コンビネーションの 3 つのフェンスのそれぞれが倒された場合、騎手は 12 のフォールト (障害物全体で 4 つのフォールトではなく、フェンスごとに 4 つ) を受け取ります。「イン アンド アウト」は、「A」と「B」などの 2 つの要素のみを含むコンビネーションに指定される非公式な名前であり、3 つのジャンプ コンビネーションには十分具体的ではありません。

上記のタイプの採点は「表A」採点法と呼ばれます。表Cは速度のみに基づいて採点する方法です。ノックダウンごとにライダーのタイムに4秒が加算されます。最も速いスコアを獲得したライダーが勝ちます。^{[5] [6]}

障害飛越競技の競技者は非常に前傾したスタイルの英国式サドルを使用する。これはほとんどの場合「クローズコンタクト」デザインで、前方フラップと、一般的な多目的英国式乗馬や馬場馬術用に設計されたサドルよりも平らなシートとカントルを備えている。この構造により、騎手は跳躍姿勢でより自由に動けるようになり、また鐙が短くなるため、騎手は馬の上で軽く座ることができる。馬場馬術用に設計されたサドルなど、他のサドルは深い座り心地の騎手向けに設計されており、大きな柵を越える際に騎手を妨げ、馬の動きを制限する姿勢を強いることになり、騎手が馬の動きの後ろに危険なほど遅れる可能性がある。

国際レベルでは、鞍パッドは通常白で四角形をしており、スポンサー、国旗、または繁殖団体のロゴを表示できます。対照的に、ショーハンターや馬術競技の騎手は、鞍と同じ形の「フィット」フリースパッドを使用することがよくあります。腹帯はサイズとタイプが異なりますが、通常は馬の肘に余裕を持たせる輪郭があり、前脚をしっかりと折り曲げたときに馬の下部を蹄鉄から保護するための腹当てが付いているものが多くあります。

頭絡は、あらゆるスタイルのケーブソン鼻革と一緒に使用することができ、この装備の厳しさに関する規則はほとんどありません。8 の字型のケーブソンが最も人気があります。ハミの厳しさもさまざまで、競技者はどんなハミでも、あるいは「ハミレス ブライドル」や機械式ハカモアでも使用できます。ただし、ショーの地上審判員は、獣医の助言に基づいて、馬に危害を及ぼす可能性がある場合は、ハミや頭絡の方式を拒否する権利があります。

ほとんどすべての馬はブーツとラップを着用している。これは、馬が着地するときや高速で急旋回するときに脚を簡単に負傷する可能性があるためである。前部が開いた腱ブーツは通常前脚に着用される。これは、脚の後ろ側を通る繊細な腱を保護するためであるが、馬が不注意で脚をぶら下げた場合にレールを感じることができるためである。フェットロックブーツは後脚に着用されることもあるが、これは主に馬が急旋回時に自分自身にぶつかるのを防ぐためである。しかし、馬場馬術の馬は競技中やテスト中にブーツやラップを着用することは禁止されており、馬場馬術の形式上、馬具に関する規制が拡大されている。^[7]

マーチンゲールは、特にグランプリ レベルの馬では非常に一般的です。ジャンパーの大半は、障害物を乗り越える際の自由度が最も高いランニング マーチンゲールに乗っています。ショー ハンターではスタンディング マーチンゲール (馬の鼻革に直接取り付けられたストラップ) がよく見られ、馬が頭を上げないようにするのに役立ちますが、つまずいた場合には馬が頭を使ってバランスを取り戻すことができないため、非常に危険です。このため、スタンディング マーチンゲールは、ショー ジャンプや総合馬術競技では使用されません。ブレストプレートも一般的で、馬が大きな障害物を乗り越えるときに鞍を所定の位置に維持するために使用されます。

ライダーの服装は、ハンターライディングで使用されるものよりもややフォーマルではない場合があります。ただし、ハーネス付きの ASTM/SEI 承認の乗馬ヘルメットは常に必要であり、転倒時にライダーの頭を保護するために実用上必要です。ロングブーツは必須で、通常は黒です。拍車はオプションですが、よく使用されます。ズボンの色は伝統的で、通常は白、黄褐色、またはベージュです。承認された競技会では、認可団体によって異なりますが、通常は濃い色のコートを着用し (ただし、USEFの規則では、夏にはツイードまたはウォッシュ ジャケットが許可されており、現在は明るい色が流行しています)、明るい色 (通常は白) のラットキャッチャー スタイルのシャツとチョーカーまたはストック タイを着用します。暑い夏の天候では、多くのライダーがシンプルな半袖の「ポロ」スタイルのシャツにヘルメット、ブーツ、ズボンを着用します。コートが必要な場合でも、非常に暑い天候の場合は、審査員がコートの規則を免除する場合があります。手袋（通常は黒）はオプションであり、馬のたてがみと尾を編むこともオプションです。

FEIグランプリレベルでは、服装はより厳しく管理されています。騎手は白または淡い色のシャツ、白いネクタイまたはチョーカー、黒または茶色のブーツ、白または淡い黄褐色のズボン、赤または黒のジャケットを着用する必要があります。ただし、軍隊、警察、ナショナルスタッドのメンバーは、FEI規定の服装の代わりに軍服を着用する権利を保持しています。 ^[8] 状況によっては、国際チームのメンバーは、それぞれの国の色のジャケットを着用したり、国の記章を追加したりすることができます。

• グランプリ: 障害飛越競技の最高レベル。国際馬術連盟(FEI) のルールに従って行われ、馬は高さ最大 1.6 メートル (5 フィート 3 インチ)、幅最大 2.0 メートル (6 フィート 7 インチ) の障害物 10 ～ 16 個を飛び越えます。グランプリ レベルの障害飛越競技には、オリンピック、世界馬術選手権大会、その他の国際的にランク付けされた一連のイベントが含まれます。グランプリ障害飛越競技は通常、5 つ星のConcours de Saut International (CSI) ルールと総称されます。
• スピードダービー
• プイサンス: 最後の壁の高さが 7 フィートを超えることもある走り高跳び競技。現在 (2013 年 4 月) のプイサンスの世界記録は、フランケ スロータークが保持する 2.40 m (7 フィート 10 インチ) です。プイサンスの前身である走り高跳びの世界記録は、1949 年に Huaso に乗ったアルベルト ララギベル モラレス大尉が保持した 2.47 m (8 フィート 1 インチ) です。
• 6 バー: ライダーは直線上に設置された 6 つのフェンスを飛び越えます。ほとんどの場所では、フェンスは等間隔で設置されており、最初のフェンスが最も低く、その後の各フェンスは前のフェンスよりも高くなっています。馬がレールを倒した場合、ペナルティを受けるか、競技から排除されます。各ラウンドの終了後、複数の競技者が「クリーン」に通過するか、最も少ないミスで同点となった場合、6 つのフェンスは、勝者が決まるまで、次のラウンドごとに高さが上げられます。ジャンプオフが複数ある場合、最後のフェンスは 6 フィートをはるかに超える高さに上げられることがあります。
• ギャンブラーズ チョイス/アキュムレーター: 出展者が自分でコースを選択し、クリアした障害物ごとに難易度に基づいて決められたポイントが付与されるイベント。コース上で設定された制限時間内に最も多くのポイントを獲得した参加者が勝者となります。
• カルカッタ: 観客がオークションでどの馬が勝つかを賭ける障害馬術競技。最高額を入札した人が特定の馬に独占的に賭ける権利を持つ。正確な仕組みは地域や文化によって異なるが、原則として、勝者に賭けた観客が賭けたお金をすべて集め、勝った馬の所有者と賞金を分け合う。
• メイデン、ノービス、リミット: 1、3、または 6 勝未満の馬に限定された障害クラス。通常、障害は低く、制限時間はより緩やかです。
• マッチレースまたはダブルスラローム: 分割されたアリーナに 2 つの同一コースが設定され、2 頭の馬がタイムを競いながらコースを飛び越えます。
• タッチクラス: 通常の障害飛越競技クラスとほぼ同じように行われるクラスですが、馬がジャンプに触れると 4 つの失格とみなされます。
• 障害変換: 障害が時計の秒数に変換されるクラス。通常は障害 1 つにつき 1 秒の割合 (つまり、1 レール = 4 秒) です。

障害飛越競技のフェンスは、特に最高レベルの競技では、色鮮やかで、時には非常に精巧で芸術的なデザインになっていることがあります。フェンスは、馬が引っかかった場合に外れるように設計されています。これは、採点を簡単にするためだけでなく、特に馬の落下を防ぐという安全のためでもあります。使用されるジャンプの種類は次のとおりです。

• 垂直（または直立） - ジャンプする幅を広げずに、ポールまたは板を真上に重ねてジャンプする。
• オクサー– 2つの垂直線を近づけてジャンプの幅を広げる。スプレッドとも呼ばれる。
  • スクエアオクサー（ボックスオクサーとも呼ばれる）：上部のポールは両方とも同じ高さです
  • 上昇オクサー（通常はランプオクサーと呼ばれる）：最も遠いポールが最初のポールよりも高い
  • 下降オクサー（通常オフセットオクサーと呼ばれます）：最も遠いポールが最も近いポールよりも低くなっています。下降オクサーは競技では使用されず、競技者はこれを飛び越えることは禁止されています。これは、馬がジャンプする前に最も遠いポールを見ることができない可能性があるためです。
  • スウェーデンのオクサー：ポールが反対方向に傾いているため、正面から見ると「X」の形を形成しているように見えます。
• トリプルバーは、高さが段階的に変化する3つの要素を使用したスプレッドフェンスです。
• クロス レール – 認可された馬術競技会ではあまり使用されず、「クロス ポール」と呼ばれることもあります。2 本のポールを交差させ、各ポールの一方の端を地面とジャンプ スタンドに置き、中央が側面よりも低くなるようにします。小規模な競技会や訓練の目的で使用され、騎手に馬のジャンプをフェンスの中央に正しく向ける方法を教えるのに役立ちます。
• 壁 – このタイプのジャンプは通常レンガの壁に似せて作られていますが、「レンガ」は軽量の素材で作られており、ぶつかると簡単に倒れてしまいます。
• ホッグスバック – 最も高いポールが中央にある 3 本のレールを備えたスプレッド フェンスの一種
• フィラー – これはフェンスの一種ではありませんが、フラワーボックスやロールトップなどの柱の下の固体部分です。また、ゲートやその他の装飾的なフィラーである場合もあります。
• コンビネーション– 通常は 2 回または 3 回のジャンプを連続して行い、各ジャンプ間の間隔は 2 歩以内です。2 回のジャンプを連続して行う場合はダブル コンビネーション、3 回のジャンプを連続して行う場合はトリプル コンビネーションと呼ばれます (馬がこれらのコンビネーションのいずれかで 2 番目または 3 番目の要素を拒否した場合、馬はコンビネーション全体をもう一度ジャンプしなければならず、単に逃した障害物だけをジャンプするわけではありません)。
• 扇形：フェンスの片側のレールが標準的に広がっており、上から見るとフェンスが扇形になります。
• 開水面：広い水路
• リバプール：垂直またはオクサーの下にある溝または大きな水受け
• ジョーカー – 素朴な（または塗装されていない）レールと2つの翼のみで構成された難しい障害物。詰め物がないため、馬が柵との距離や高さを判断するのが難しく、通常は上位部門でのみ見られ、一部の競技では違法となる難しい障害物です。

• ブラシ ジャンプ - 上部にブラシまたは人工芝があるジャンプ。通常、馬はジャンプの上から見ることができ、ほとんどの場合、馬の腹が上部の芝に当たります。これらのジャンプは中央に切り込みがあり、側面にブラシがあります。ジャンプの下部にフェンスまたは丸太がある場合があります。ジャンプの高さは 2 ～ 5 フィートです。ジャンプの幅が広い場合もあり、馬は脚と胸を伸ばすことになります。

FEIのルールで管理される国際レベルの競技では、柵の高さは1.50メートル（4フィート11インチ）から始まります。他の競技レベルは国によって異なる名前が付けられていますが、主に柵の高さと広がりに基づいています。

米国では、ジャンプのレベルは次のように 0 ～ 9 の範囲です。

USEFジャンパーレベル

• レベル 0。フェンスの高さは 2 フィート 6 インチから 2 フィート 9 インチ、幅は 2 フィート 9 インチから 3 フィート 0 インチ、トリプルバー/リバプールは 3 フィート 9 インチ
• レベル 1。フェンスの高さは 2 フィート 9 インチから 3 フィート 0 インチ、幅は 3 フィート 0 インチから 3 フィート 6 インチ、トリプルバー/リバプールは 4 フィート 0 インチ
• レベル 2。フェンスの高さは 3′0″ ～ 3′3″、幅は 3′3″ ～ 3′9″、トリプルバー/リバプールは 4′3″
• レベル 3。フェンスの高さは 3 フィート 3 インチから 3 フィート 6 インチ、幅は 3 フィート 6 インチから 4 フィート 0 インチ、トリプルバー/リバプールは 4 フィート 6 インチ
• レベル4。フェンスの高さは3’6″～3’9″、幅は3’9″～4’3″、トリプルバーは4’9″、水は8’
• レベル5。フェンスの高さは3’9″～4’0″、幅は4’0″～4’6″、三重バーは5’0″、水は9’
• レベル6。フェンスの高さは4’0″～4’3″、幅は4’3″～4’9″、三重バーは5’3″、水は10′
• レベル7。フェンスの高さは4’3″～4’6″、幅は4’6″～5’0″、三重バーは5’6″、水は12′
• レベル 8。フェンスの高さは 4 フィート 6 インチから 4 フィート 9 インチ、幅は 4 フィート 9 インチから 5 フィート 3 インチ、トリプルバーは 5 フィート 9 インチ、水は 12 フィート 6 インチ
• レベル9。フェンスの高さは4フィート9インチから5フィート0インチ、幅は5フィート0インチから5フィート6インチ、三重バーは6フィート0インチ、水は13フィート

ドイツでは、競技レベルは E、A、L、M、S の文字で表され、高さは 0.80 メートルから 1.55 メートルの範囲に相当します。

障害飛越競技の馬には、大きな障害を飛び越える視野と勇気、そして最も難しいコースを進むために必要な急カーブや急加速をこなす運動能力がなければならない。多くの品種の馬が障害飛越競技で成功を収めており、血統がはっきりしないグレードの馬でさえチャンピオンになったことがある。障害飛越競技の馬のほとんどは、16 ハンド（64インチ、163cm）を超える背の高い馬で、通常はウォームブラッドまたはサラブレッドの血統だが、14.1ハンド（57インチ、145cm）ほどの小さな馬が さまざまな国のオリンピックチームに所属し、騎手をオリンピックやその他の国際大会でメダルに導いたこともある。馬の大きさと運動能力には相関関係はなく、また背の高い馬が必ずしも障害飛越競技で有利というわけでもない。とはいえ、背の高い馬は騎手にとって障害がそれほど怖くないように思えるかもしれない。^[9]

ポニーは多くの国で障害飛越競技にも出場しており、通常は認定団体によって16歳または18歳以下の若年ライダーに限定されたクラスで出場する。ポニーサイズの馬は、成人ライダーとのオープン競技に出場することもある。最も有名な例はストローラーで、身長はわずか14.1 ハンド（57インチ、145センチメートル）であったが、それでも個人で銀メダルを獲得し、 1968年夏季オリンピックのイギリス障害飛越競技チームの一員として、競技中数少ないクリーンラウンドの一つを跳んだ。アメリカ合衆国の著名なジャンパーは障害飛越競技の殿堂入りを果たしている。^{[10] [11]}

パラ・ショージャンピング（またはパラジャンプ）は、障害者のためのショージャンピングである。^[12]

• 回転落下
• ウサギのジャンプ競技

注記

文献

• クレイトン、マイケル、ウィリアム・スタインクラウス著。ショージャンプ完全本。ニューヨーク：クラウン出版社、1975年。ASIN：B000HFW4KC
• de Nemethy, Bertalan.クラシック ショー ジャンピング: de Nemethy メソッド; 現代の馬とライダーをトレーニングするための完全なシステム。Doubleday 、1988 年。ISBN 0-385-23620-4 

• Llewellyn, HM「国際障害飛越競技会」。王立芸術協会誌、第102巻、第4935号、896-898頁。

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