フェデリコ・カプリリ

フェデリコ・カプリリ大尉(1868 年 4 月 8 日 - 1907 年 12 月 6 日)は、イタリアの騎兵将校であり、障害飛越競技の騎乗に革命をもたらした馬術家でした。現在「前座」と呼ばれる彼の姿勢は、今日のすべての障害飛越競技の騎手が使用する現代の技術を形作りました。

カプリッリはイタリアのリボルノで生まれました。

昔のジャンピングシートでは、騎手は長いあぶみを使い、足を前に突き出し、体を後ろに傾けて手綱を引き、馬が柵を越えるときにこの姿勢をとっていました。この姿勢が採用されたのは、昔は、馬の後ろ足と飛節の方が、弱い前足よりも柔軟で、衝撃を吸収する能力に優れていると考えられていたためです。騎手は後ろに傾いて馬の頭を上に引き上げることで、馬が後ろ足で（少なくとも 4 本足で）着地するように促し、前足への衝撃を軽減しようとしました。

この姿勢には深刻な問題がありました。まず第一に、馬は障害物を乗り越えるたびに口に当たるので不快でした。また、この姿勢では騎手の体重が馬の背中に直接かかり、騎手は動きの後ろに押され、重心が馬の後ろに移動しました。馬の背中の体重と頭の上方への引っ張りにより、馬は柵を越える自然な跳躍運動をすることができなくなりました。そのため、騎手は馬の跳躍運動を妨げ、馬が障害物を越えるのがより困難になり (時には痛みを伴う)、多くの馬が跳躍を嫌がるようになりました。

カプリリは、馬が自由にジャンプする様子（馬具や騎手なし）を写真で観察し、柵を越える際の馬の姿を記録し、馬が常に前脚で着地することを発見しました。その後、騎手が柵を越える際に取るべき姿勢について理論を展開しました。馬のジャンプの動きを妨げず、最も重要なのは馬の口に触れない姿勢です。カプリリはまた、騎手の指示を必要とせず、自分で考えることができる馬を訓練したいと考えており、柵の前で騎手が馬の歩幅を増やそうとしたり、歩幅を長くしようとしたりする「スポット」ジャンプは好みませんでした。

馬は、柵に近づくときに非常にぎこちなく固い姿勢ではなく、歩幅を長くすることが許された。騎手は平地を含め、常に前傾姿勢をとり、馬のより長い体格をその身体が反映するようにした。また、鐙は短くして、大腿部と下肢で騎手を支えながら、鞍が容易に鞍から浮くようにした。柵を越えるとき、騎手は鞍から腰を離し、わずかに前傾し、馬の口を追って手を前に伸ばした。騎手の重心は馬の真上に置かれ、跳躍が可能な限り容易になった。着地するとき、騎手は、古い座り方のように後ろに傾くのではなく、わずかに前傾姿勢を保った。この姿勢は、固定された垂直の障害物だけでなく、土手や溝の上でも保持された。

カプリリの姿勢のおかげで、馬は障害物に邪魔されることなく、以前よりずっと進んで障害物を飛び越えるようになった。しかし、カプリリの「古典的な」姿勢に対する「反抗」はイタリア王立軍の権威から敵意を招き、貴族の女性たちとの波乱に満ちた情事の噂が広まると、カプリリは南イタリアの騎兵連隊に転属させられたが、それでも馬術競技で大成功を収めながら実験を続けた。その結果、騎兵総監、トリノ伯爵殿下、ピネローロ騎兵学校（トリノ近郊）の司令官はすぐにカプリリの手法の素晴らしさと価値に気づき、ピネローロ騎兵学校とトル・ディ・クイント（ローマ近郊）の付属学校の主任教官にカプリリを任命した。1年間の訓練の後、学校のメンバーは大きな進歩を遂げた。馬は非常に従順になり、騎手は手綱なしで訓練コースを終えた。

このような発展により、イタリア騎兵隊は国際競技会で優位に立つようになり、世界各国から騎手がカプリリのシステムを学ぶためにやって来ました。カプリリが1906 年のオリンピックで実演したこともあって、このスタイルは世界中に広まりました。

カプリリは1907年にイタリアのトリノで、テスト中の馬に乗って峠を越える途中、原因不明で意識を失い、転倒して歩道の鋭い縁に頭をぶつけて亡くなった。

カプリリ文書、フェデリコ・カプリリ。翻訳・編集はピエロ・サンティーニ少佐。 JAアレン、ロンドン、1967年。カプリリ。 「Vita e scritti」、Carlo Giubbilei、Bramante Edizioni Equestri、ミラノ、1976年。「Le Passioni del Dragone」、Lucio Lami、ムルシア、ミラノ、2009年。

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