Loading article…
| シャープネス | |
|---|---|
 メインドック | |
  シャープネス グロスターシャー内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | ST675024 |
| 民事教区 | |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | バークレー |
| 郵便番号地区 | GL13 |
| ダイヤルコード | 01453 |
| 警察 | グロスターシャー |
| 火 | グロスターシャー |
| 救急車 | 南西部 |
| 英国議会 | |
シャープネス（/ ʃ ɑːr p ˈ n ɛ s / シャープネス）は、イングランド、グロスターシャー州ストラウド地区ヒントン行政区の港であり、英国で最も内陸にある港の1つであり、イングランド南西部で8番目に大きい港である。シャープネスはセヴァーン川沿いのグリッド参照SO669027にあり、潮位の差は下流のエイヴォンマウス（典型的な大潮の潮位14メートル（46フィート））よりは小さいものの、それでも大きい（典型的な大潮の潮位10メートル（33フィート））。
港のすぐ隣には、約 100 人の住民が暮らす小さなコミュニティがあり、さらに南東約 0.5 マイルのところにはニュータウンという小村があります。南に 4 マイルのところには、バークレーという小さな町があります。
ドック
シャープネス・ドックは、グロスター・アンド・シャープネス運河へのアクセスを提供する泊地として始まりました。[1]シャープネス自体には港湾施設はなく、すべての交通は運河を経由してグロスターへと向かいました。最初のオールド・ドックは、運河とともに 1827 年にオープンしました。 [2]ドックは水門によってセヴァーン川から隔てられていました。水門が開いている 1 ～ 2 時間で泊地の水位が変化するため、 2 つの水門を持つ水門によって運河から隔てられていました。この水門は時とともに改良され、長さ 163 フィート、幅 38 フィートの船舶用水門と、81 フィートと 19 フィートのトロー用の小型水門に拡張されました。 [2]大型水門には中間水門も設けられ、より短い船舶がより速く、より少ない水消費で通過できるようになりました。現在、セバーン地域救助協会は古い家に救助ステーションを設けています。
オールド ドックの大きさは、大型化する船舶にとって不利となったため、1874 年に南に浮かぶニュー ドックが開通しました。 [3]このドックには、オールド ドックに比べていくつかの利点があります。ドックの入口は、潮汐盆地と大きな閘門を通るようになりました。これにより、ドック内の水位が運河の水位と一致するように一定になり、ドックと運河の間に閘門が不要になり、交通が促進されました。閘門は長さ 320 フィート、幅 57 フィートでした。これよりも長い船舶の場合は、盆地自体を閘門として使用することもできます。[3]閘門と平行して、グラビングドックが設けられました。この一定した水位により、埠頭や倉庫の建設が促進されました。ブリストルへの新しい鉄道接続により、シャープネスは独自の港としても発展しました。最初は、ドックの陸側に石造りの岸壁しかありませんでしたが、鉄道の旋回橋がドックを横切って建設された後、2 つのドックの間の島エリアも岸壁として発展しました。[3]
グループ化以前の競合する鉄道会社によくあるように、シャープネスには2本の鉄道路線があっただけでなく、ドックを横切る2本の別々の橋さえあった。ミッドランド鉄道の南東からバークレーまでの低床橋と、グレート・ウェスタンの北からセヴァーン川を渡る高床橋である。[1]南の路線はブリストル・アンド・グロスター鉄道のシャープネス支線で、この頃にはミッドランド鉄道の一部となり、1875年8月2日に開通した。[4]この路線はシャープネスを南に出たが、北向きで本線と合流した。橋を渡る北向きのルートは1879年10月17日に開通した。[4]重要な進展があったのは1908年3月19日で、以前のジャンクションの南にある短いグレート・ウェスタン線がバークレー・トライアングルを形成し、ウェスターリー・ループを通ってグレート・ウェスタン本線、ひいてはブリストルに直接つながるルートとなった。[5] [注 1]
新ドックがオープンした後、旧ドックと運河への扱いにくい閘門はますます使用されなくなりました。1908年からは古い入口は放棄され、旧ドックは船の修理に使われるようになりました。老朽化、暴風雨、高潮による被害により、1990年代にはゲートが撤去され、永久に封鎖されました。 [2]ドックの水位が運河の水位まで引き上げられ、閘門も放棄されました。
シャープネスのすぐ北では、セヴァーン鉄道橋が川と運河を渡っていたが、1960年に船の衝突により修復不可能なほど損傷した。この橋は地元では便利で、学童たちが川を渡って学校に通っていたが、すぐに長距離移動には、ブリストルまたはロンドンとカーディフを結ぶより速く直接的なルートである 複線のセヴァーントンネルに取って代わられた。
この地点に川を渡る橋を復活させる提案は、特にシャープネスのほぼ反対側にあるリドニーの地方自治体によって頻繁に行われている。
押収されたドックの港湾管理局はCanal & River Trustですが、埠頭での活動は Sharpness Dock Limited が運営しています。セヴァーン道路橋からシャープネス、そしてグロスターまでの川の管轄港湾管理局 (法定) はGloucester Harbour Trusteesです。同局は水路の航行補助装置と水先案内人の手配を担当しています。全長 30 メートルを超えるすべての船舶は、川を遡る際の水先案内が義務付けられています (免除保持者を除く)。
1939年から1966年の間、マストを取り除かれた帆船ヴィンディカトリックス号が商船隊の訓練船としてオールドドックに係留されていました。[6]
船員福祉慈善団体「Apostleship of the Sea 」は船員に実際的かつ牧会的なサポートを提供しており、シャープネスを担当する港湾牧師がいる。
鉄道リンク
港はグロスターからブリストルへの本線と接続したままで、そのジャンクションは旧バークレー・ロード駅の跡地にある。 この路線はめったに使用されていないが、2007年4月に蒸気機関車特別列車がこの路線を訪れ、グロスターから2往復した。機関車（ランカシャー・フュージリアー号）はシャープネスのループを使用して列車の周りを走行した。施錠された門で保護された支線からは、ドックの周りにレールがそのまま残っており、バークレー・ロードからの路線に接続されているが、線路の状態から判断すると、どの線路も使用できる可能性は低いと思われる。慈善団体のヴェイル・オブ・バークレー鉄道が側線の修復作業を開始し、最終的にはシャープネスとバークレー・ロードの間で列車を再び運行する計画があるため、この状況は変わる予定である。この計画では、この路線はブリストル・グロスター本線と接続する場所である。
大衆文化では
ティーンドラマ『スキンズ』第3シリーズの最終話はシャープネスで撮影されました。
参考文献
- ^ ウェスターリー・ループと、それがグレート・ウェスタン鉄道にブリストルとバーミンガムを結ぶ路線を開通させたことは、グレート・ウェスタン鉄道とミッドランド鉄道の間で何年にもわたって法的な争いの原因となった。ウェスターリー・ジャンクションを参照。[5]
- ^ ab ヒュー・コンウェイ・ジョーンズ。「シャープネス・ドック」www.gloucesterdocks.me.uk。
- ^ abc ヒュー・コンウェイ・ジョーンズ。「シャープネス・オールド・ドック」www.gloucesterdocks.me.uk。
- ^ abc ヒュー・コンウェイ・ジョーンズ。「シャープネス・ニュー・ドック」www.gloucesterdocks.me.uk。
- ^ ab Maggs, Colin G. (1992).ブリストル・アンド・グロスター鉄道とエイボン・アンド・グロスターシャー鉄道（第2版）. Oakwood Press. p. 33. ISBN 0-85361-435-0。
- ^ マッグス 1992、33、35ページより
- ^ ヒュー・コンウェイ・ジョーンズ。「訓練船ヴィンディカトリックス」www.gloucesterdocks.me.uk。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グロスターシャー州シャープネスに関連するメディアがあります。
- [1] [2] [3] 潮の満ち引きのタイムラプス動画
- 1978 年のシャープネスの BBC アーカイブ フィルム