半潮ドック

半潮ドックは部分的に潮汐の影響を受けるドックです。通常、ドックには満潮時に入港します。潮が引くと、敷石または堰堤が水位が一定値以下に下がるのを防ぎます。つまり、ドック内の船舶は、それ以上の潮位では上下しますが、浮かんだままになります。半潮ドックは、潮位差が大きい地域で特に便利です。

半潮ドックの敷石は、船舶が通過できるよう、毎日の満潮線より十分低い位置に設定する必要があります。これは、喫水の浅い小型船舶や、潮位差の大きい地域では、明らかに実現が容易でした。ドック内部では、敷石レベルの下の水深は、ドックを掘削した深さのみに依存しますが、これにより建設コストが明らかに増加します。

桟橋の敷居の重要性と、その上の潮の高さは、これらの桟橋の敷居が重要な現地基準面となり、潮汐表がその上の高さ（つまり、桟橋の出入りの清水）を計算することに反映されている。この重要性は、セヴァーン川河口のシャープネスのように元の桟橋が交換された後も、あるいはリバプールのオールド・ドック・シルのように桟橋が完全に消滅した後も、長年にわたって続くことが多い。^[1]

半潮ドックの現代版では「ゲートフラップ」が使用されています。これは固定された敷居を、潮が満ちると開き、潮が引くと閉じるヒンジ付きフラップに置き換えたものです。ゲートフラップが開いているときは、海底レベルで水平になります。操作は通常、油圧式で、自動制御です。ゲートフラップが下がったり上がったりすると、警告灯やアラームが点灯します。従来の固定敷居に比べて優れている点は、ゲートフラップが下がっているときに敷居が障害物にならないため、ボートの喫水が大きくなることです。

このようなゲートフラップシステムは、スウォンジー、パドストウ、ダグラス、ピール（最後の 2 つはマン島）に設置されています。

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  満潮時のピール内港（ゲートフラップは一番左にあります）。

• 浮きドックは、ポンプまたは流入する川の流れを利用してドックを高い水位に維持するドックです。