シャープネス分岐ライン

シャープネス支線は、イングランドのグロスターシャー州にある鉄道で、ミッドランド鉄道(MR) によってシャープネス港とブリストル・アンド・グロスター鉄道本線を結ぶために建設されました。この路線は1875年に貨物輸送用に開通し、1年後には旅客輸送用に開通しました。^[1]旅客サービスは1964年11月に廃止されましたが、この路線はシャープネス・ドックへの貨物輸送用に引き続き開通しています。

歴史

支線は1876年8月1日に開通し^[2]、全長4マイルで、本線との分岐点であるバークレーロード駅からシャープネスまで走り、途中にバークレーの町にサービスを提供する駅があった。^[3]

この路線の支線としての地位は長くは続かなかった。1879年、セヴァーン橋鉄道(SBR) が開通し、シャープネスとセヴァーン鉄道橋を渡り、セヴァーン川北岸のリドニーおよびフォレストオブディーンは結ばれた。リドニーとバークレーロードの間では直通旅客サービスが運行され、直通路線の貨物輸送能力はシャープネスドックのさらなる発展に貢献した。シャープネス駅は直通駅として再配置された。

1879年10月17日にSBRが開通すると、セヴァーン・アンド・ワイ鉄道と合併してセヴァーン・アンド・ワイ・アンド・セヴァーン・ブリッジ鉄道が設立された。^[4]この鉄道は1883年に財政難に陥り、1894年7月1日にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）とMRに売却され、共同路線となった。シャープネス支線（全長4マイル54チェーン（7.5km））は同日、MRから共同委員会に移管された。^[2]

1908年3月9日、イェート南部でMRとGWR間の新しい接続が開通したことに伴い、シャープネス支線と本線の第2のジャンクションがバークレー・ロード南部に設けられ、シャープネス・ドックからの貨物列車が南のブリストル方面に向かえるようになった。この線路は全長1マイル22チェーン（2.1km）でバークレー・ループと呼ばれ、常にGWRの所有物であった。^[5]

この状況は、1960 年 10 月、セヴァーン川で石油運搬船が巻き込まれた事故により鉄道橋の一部が崩落するまで続きました。橋は経済的に修復不可能と判断され、シャープネス支線は支線としての以前の状態に戻りました。しかし、旅客サービスは 4 年しか続きませんでした。1964 年 11 月に廃止され、シャープネス駅とバークレー駅は閉鎖されました。この路線はシャープネスドックへの貨物輸送用に引き続き開通していますが、これらのサービスは頻繁ではありません。

再開提案

最初の試み

シャープネス・バークレー鉄道株式会社（会社番号07166656）^{[6]は、この路線を}歴史的鉄道として再開することを計画しており、^{[要出典]、}商号として「バークレー・ヴェール鉄道」および「ビーバー線」を使用した。^[7] バークレーおよびオールドベリー原子力発電所にサービスを提供する貨物列車は、引き続きダイレクト・レール・サービスによって運行される。^[^要出典^]ストラトフォード・オン・エイボン・アンド・ブロードウェイ鉄道の車両が使用される予定であったが、この計画は中止された。^[^要出典^{] 2011年3月、シャープネスの敷地の整地は、}ネットワーク・レールから路線の一部をリースしていたプロアクティブ・ビジョン・コミュニティ・グループのメンバーによって行われた。^[8]線路敷設は2012年1月に開始された。 ^[9]シャープネス・バークレー鉄道株式会社（会社番号07166656）は、2012年6月12日に解散した。^[10]

2回目の試み

2015年8月24日、現在はヴェイル・オブ・バークレー鉄道トラストとして知られる新しい団体が、支線を歴史的鉄道として復元する意向を発表し、同時にシャープネス・ドックの旧ディーゼル車庫のリースを近くのカナル・アンド・リバー・トラストから確保したことも発表した。^[11]この団体は車両の復元を行うために車庫を復元し、現在は完全に機能する機械工場を有し、鉄道プロジェクトの作業だけでなく、ボンバルディアなどの企業向けの外部契約作業も請け負っている。現在、VoBRには3つの作業現場がある。主要なエンジニアリング拠点があるシャープネス・ドックと、ネットワーク・レールから鉄道の保管・保守基地を建設するためにリースされているオールドミンスター・サイディングとして知られる廃線である。敷地は線路の張り替えに備えて整地されており、敷地の開発と小屋やその他の施設の建設作業は2021年初頭に開始される予定です。バークレー駅では、駅の敷地の一部が整地され、古い駅舎の基礎が露出しており、毎週水曜日にボランティアのチームが集まって作業を行っています。/ ^[12]

2019年10月の発表

2019年10月22日、ストラウド地区議会は、住宅建設計画を支援するためにシャープネスに鉄道駅を建設する計画案を発表した。^[13]シャープネス支線を観光遺産線（VoBR）として再開し、後に地域にサービスを提供する公共旅客サービスにアップグレードする入札は、2021年に政府の「鉄道の復活」アイデア基金の第3ラウンドで提出されたが、成功した入札の1つではなかった。^[14]^[15]

車両

蒸気機関車

LMSファウラークラス4F 0-6-0 No.44027。1924年建造。オーバーホール中。^[16]
LMS スタニアー「ブラック5」5MT No.44901。1945年建造。修復を待って保管中。^[17]
ウィーミス私鉄オーステリティクラス0-6-0ST No.15「アール・デイヴィッド」。1945年製。2016年9月にシャープネスに到着し、現在はオーバーホールのため解体中。^[18]

ディーゼル機関車

イギリス国鉄クラス03 0-6-0DM No. D2069。1959年製造。2015年12月にトディントンからシャープネスに到着。2019年に稼働状態に修復され、DFR秋のディーゼルガラに登場した後、グウィリ鉄道に貸し出されました。^[19]
イギリス国鉄クラス14 0-6-0DH No. D9553。1965年製造。2016年1月にシャープネスに到着し、現在は修復を待って敷地外に保管されている。^[20]
トーマス・ヒル・ヴァンガード4wDH No. TH184V「ブリティッシュ・ジプサムNo.2」。1967年製造。2016年2月にシャープネスに到着。この機関車は現在運行状態にあり、現場到着後再塗装されている。現在は貸出中。^[21]

注記

^ オークリー 2003、121 ページ
^ マクダーモット 1931、406、633 ページより
^ ブラッドショー 1910、606 ページ
^ マクダーモット 1931、404、632 ページ
^ マクダーモット 1931、442–443 ページ、612
^ 「WebCHeck - 企業情報の選択とアクセス」wck2.companieshouse.gov.uk . 2018年4月20日閲覧。
^ 「シャープネス鉄道線再開の入札」。This is Gloucestershire。2010年1月13日。 2012年1月20日閲覧。
^ マーシャル、クレア（2011年3月8日）。「シャープネス鉄道プロジェクトは順調に進んでいる」。ガゼットシリーズ。 2012年1月20日閲覧。
^ 「シャープネスとオールドベリー間の鉄道路線の工事開始」BBCニュースオンライン。2012年1月14日。 2012年1月20日閲覧。
^ 「WebCHeck - 企業情報の選択とアクセス」wck2.companieshouse.gov.uk . 2018年4月20日閲覧。
^ 「シャープネス機関庫がオープン」。valeofberkeleyrailway.co.uk。Vale of Berkeley Railway。2015年8月24日。 2015年9月26日閲覧。
^ 「現在の進捗状況 » ヴェイル・オブ・バークレー鉄道」。
^ 「ストラウド、ガーデンビレッジと新鉄道駅を計画」BBCニュース。2019年10月22日。
^ 「鉄道基金の復活：入札受付」GOV.UK。運輸省。2021年10月27日。 2022年2月18日閲覧。
^ 「鉄道基金の回復：入札成功」GOV.UK。運輸省。2021年10月27日。 2022年2月18日閲覧。
^ 「Engine Shed」. valeofberkeleyrailway.co.uk . Vale of Berkeley Railway . 2015年9月26日閲覧。
^ “44901 Kingmoor Black 5”. valeofberkeleyrailway.co.uk . Vale of Berkeley Railway . 2022年2月18日閲覧。
^ 「Austerity No 15 Arrives」。Vale of Berkeley Railway。2016年9月3日。 2016年9月27日閲覧。
^ 「03 入換機関車が仕上げ作業のため到着」。Vale of Berkeley Railway 。 2015年12月11日閲覧。
^ 「新年の最新到着」。Vale of Berkeley Railway 。 2016年1月9日閲覧。
^ 「British Gypsum No 2」。Vale of Berkeley Railway 。 2016年2月10日閲覧。

参考文献

ブラッドショー鉄道ガイド、1910年4月（1968年再版）。ニュートン・アボット：デイビッド・アンド・チャールズ。1968年。ISBN 0-7153-4246-0。
MacDermot, ET (1931)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻：1863-1921。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。
オークリー、マイク（2003）。グロスターシャー鉄道駅。ウィンボーン：ダブコートプレス。ISBN 1-904349-24-2。

外部リンク

http://www.photobydjnorton.com/SevernRailwayBridge.html
ヴェイル・オブ・バークレー鉄道遺産グループのウェブサイト

[1] オークリー 2003、121 ページ

[MacDermotpp406633-2] マクダーモット 1931、406、633 ページより

[3] ブラッドショー 1910、606 ページ

[4] マクダーモット 1931、404、632 ページ

[5] マクダーモット 1931、442–443 ページ、612

[6] 「WebCHeck - 企業情報の選択とアクセス」wck2.companieshouse.gov.uk . 2018年4月20日閲覧。

[7] 「シャープネス鉄道線再開の入札」。This is Gloucestershire。2010年1月13日。 2012年1月20日閲覧。

[8] マーシャル、クレア（2011年3月8日）。「シャープネス鉄道プロジェクトは順調に進んでいる」。ガゼットシリーズ。 2012年1月20日閲覧。

[9] 「シャープネスとオールドベリー間の鉄道路線の工事開始」BBCニュースオンライン。2012年1月14日。 2012年1月20日閲覧。

[10] 「WebCHeck - 企業情報の選択とアクセス」wck2.companieshouse.gov.uk . 2018年4月20日閲覧。

[11] 「シャープネス機関庫がオープン」。valeofberkeleyrailway.co.uk。Vale of Berkeley Railway。2015年8月24日。 2015年9月26日閲覧。

[12] 「現在の進捗状況 » ヴェイル・オブ・バークレー鉄道」。

[13] 「ストラウド、ガーデンビレッジと新鉄道駅を計画」BBCニュース。2019年10月22日。

[14] 「鉄道基金の復活：入札受付」GOV.UK。運輸省。2021年10月27日。 2022年2月18日閲覧。

[15] 「鉄道基金の回復：入札成功」GOV.UK。運輸省。2021年10月27日。 2022年2月18日閲覧。

[16] 「Engine Shed」. valeofberkeleyrailway.co.uk . Vale of Berkeley Railway . 2015年9月26日閲覧。

[17] “44901 Kingmoor Black 5”. valeofberkeleyrailway.co.uk . Vale of Berkeley Railway . 2022年2月18日閲覧。

[18] 「Austerity No 15 Arrives」。Vale of Berkeley Railway。2016年9月3日。 2016年9月27日閲覧。

[19] 「03 入換機関車が仕上げ作業のため到着」。Vale of Berkeley Railway 。 2015年12月11日閲覧。

[20] 「新年の最新到着」。Vale of Berkeley Railway 。 2016年1月9日閲覧。

[21] 「British Gypsum No 2」。Vale of Berkeley Railway 。 2016年2月10日閲覧。