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| SEV-3 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 3人乗り水陸両用車 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セヴァスキー航空機 |
| デザイナー | アレクサンダー・カルトヴェリ |
| 初飛行 | 1933 |
セヴァスキーSEV-3 は、アメリカの 3 人乗り水陸両用単葉機であり、セヴァスキー航空機社によって設計・製造された最初の航空機でした。
設計と開発
SEV-3は、全金属製の片持ち式低翼単葉機で、機首に420馬力（313kW）のライトJ-6ワールウィンド星型エンジンを搭載していた。操縦席は2つ並んでおり、前方は操縦士用、後方は乗客2名用で、どちらもスライド式のキャノピーを備えていた。水陸両用フロートを2つ装備して陸上から操縦できるようにフロートに主輪を取り付けたり、固定尾輪式の着陸装置を装備して主輪を大型フェアリングで囲んだりすることもできた。[1]
SEV-3は1933年6月に水上機として初飛行し、水陸両用機としても陸上機としても優れた性能を示した。[2]主に輸出用に少数が製造された。
運用履歴
SEV-3は1933年にピストンエンジン水陸両用車の世界速度記録を樹立し、1935年9月15日にはライトサイクロンエンジンを搭載したSEV-3が時速230マイル（370.8 km/h）の記録を樹立し、この記録は49年間破られなかった。従来の着陸装置を備えた陸上機バージョンも開発された。[3]
この設計はセヴァスキー社や後のリパブリック社の長い歴史に影響を与え、最終的にはP-47サンダーボルトの開発につながった。陸上機型はアメリカ陸軍航空隊によってBT-8の名称で基本練習機として使用され、1935年に30機が発注された。[4]これは明らかに出力不足であることが判明し、すぐにノースアメリカン社のBT-9に置き換えられた。[5]
1936年6月11日、1機のBT-8がボーリング飛行場に納入され、航空隊長オスカー・ウェストーバー少将が使用し、GHQ空軍第14爆撃飛行隊に配属された。この機体は、一般飛行用にGHQ空軍第21観測飛行隊に再配属されたO-38Fの代替機となった。 [6] [7]
オペレーター
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バリエーション
- SEV-3XAR
陸上飛行機練習機
- SEV-3XLR
- 陸上飛行機
- SEV-3M-WW
- コロンビア空軍向けの水陸両用機。ライト社製のワールウィンド エンジンを搭載し、6 機製造された (コロンビアに納入されたのは 4 機のみ)。
- BT-8
- SEV-3XAR から開発された、アメリカ陸軍航空隊の陸上機基礎練習機。30 機製造。
- SEV-X-BT
- BT-8の多目的練習機バージョンで、引き込み式の着陸装置を備えている。唯一のSEV-X-BTはノースアメリカンBT-9との競争に敗れ、セヴェルスキー2PAの修理用スペアパーツとして廃棄されたと伝えられている。[8]
仕様（BT-8）
1909年以降のアメリカ軍用航空機のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 24 フィート 4 インチ (7.42 メートル)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.98 メートル)
- 翼面積: 220平方フィート (20.4 m 2 )
- 自重: 3,017 ポンド (1,317 kg)
- 総重量: 4,050 ポンド (1,841 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-985 -11 ワスプジュニア1 基、450 馬力 (336 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 175 mph (282 km/h, 152 kn) [10]
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、セヴェルスキー SEV-3に関連するメディアがあります。
- ^ グリーンとスワンボロー航空愛好家10、9～10ページ。
- ^ グリーンとスワンボロー航空愛好家10、9ページ。
- ^ 「水陸両用飛行機は1分間に約4マイル飛行」ポピュラーメカニクス、1935年12月
- ^ ウィリアム・グリーンとゴードン・スワンボロー。「始まりの終わり...セヴァスキーP-35」。エア・エンスージアスト、10、1979年7月～9月、8～9ページ。
- ^ デイビス、ラリー。P -35：ミニインアクション（ ミニナンバー1）。テキサス州キャロルトン：スクアドロン/シグナルパブリケーションズ、1994年。ISBN 0-89747-321-3、p.4。
- ^ 編集者、「航空隊長のための新しい飛行機」 航空隊ニュースレター、情報部、航空隊、弾薬庫、ワシントン D.C.、1936 年 7 月 1 日、第 XIX 巻、第 13 号、12 ページ。
- ^ 「空軍ニュース 1936年7月～12月 | PDF | 軍事 | 軍事組織」。
- ^ Grey, CG; Bridgman, Leonard編 (1937)。Jane 's all the World's Aircraft 1937。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 324c。
- ^ スワンボローとバウワーズ 1963年、527ページ。
- ^ 海面
さらに読む
- ウィリアム・グリーンとゴードン・スワンボロー。「始まりの終わり...セヴァスキー P-35」。エア・エンスージアスト、第 10 号、1979 年 7 月～9 月、8～21 ページ。ISSN 0143-5450
- ハウソン、ジェラルド。「スペイン戦争におけるセヴァスキー」。エア・エンスージアスト、第18号、1982年4月～7月、32～36 ページ。ISSN 0143-5450
- 図解航空機百科事典（ 1982～1985年分）ロンドン：Orbis Publishing、1985年。
- スワンボロー、FG、ピーター・M・バウアーズ著『1909年以降の米国軍用航空機』ロンドン：パトナム、1963年。
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-69186-8。
- 「高速アメリカン水陸両用飛行機」、フライト、1933 年 11 月 16 日