仙鉄てほこ型機関車

朝鮮国鉄 テホコ級 (テホコ) 韓国国鉄 テオ5級 (터우5) 韓国国鉄 トウオ級 (더우오)
1945年に大破した泉鉄テホコ型機関車。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ALCo、沙河口工場 ビルド日 1917–1919 総生産量 36
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,680 mm（66インチ） 長さ 17,972 mm (58 フィート 11.6 インチ) 幅 2,997 mm (9 フィート 10.0 インチ) 身長 4,232 mm (13 フィート 10.6 インチ) 機関車の重量 72.52 t (71.37 ロングトン) 柔らかい重量 43.45 t (42.76 長トン) 燃料容量 6.00 t（5.91長トン） ウォーターキャップ。 15,100 L (4,000 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 3.73 m 2 (40.1 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 167 x 51 mm (2.0 インチ)  • 大型チューブ 20 x 137 mm (5.4 インチ) ボイラー圧力 12.6 kgf/cm 2 (179 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 12.00 m 2 (129.2 平方フィート)  • チューブ 161.90 m 2 (1,742.7 平方フィート)  • 総表面積 175.50 m 2 (1,889.1 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 38.60 m 2 (415.5 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 530 mm × 660 mm (21 インチ × 26 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速95キロ（時速59マイル） 牽引力 120.0 kN (27,000 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮政府鉄道 韓国国有鉄道 韓国国鉄 クラス センテツ：テホコ KNR：터우5 KSR：더우오 クラス内の人数 36 数字 せんてつ：テホコ1–テホコ36 配達済み 1917–1919

テホコ型機関車は朝鮮官営鉄道（専鉄）の4-6-0車輪配置の蒸気 炭水車の一種である。^[1]「テホ」という名称はアメリカの蒸気機関車の命名システムに由来し、4-6-0車輪配置の機関車は「テン・ウィーラー」と呼ばれていた。^[2]

朝鮮解放後、残存していた全テホ級機関車178両（民間鉄道会社が所有していた6両を含む）のうち106両が韓国の韓国国鉄に、72両が北朝鮮の韓国国鉄に譲渡された。^[3]

泉鉄に納入された最初の大型4-6-0機関車はテホコ型で、自動インジェクターやその他の改良を備えた急行用機関車で、以前のテホ型よりもはるかに大型でした。^[1]最初の9両は、当初271〜279番で、 1917年にALCoのスケネクタディ工場で製造され、続いて280〜285番の6両が同年に南満州鉄道の沙河口工場で製造されました。^[1]さらに12両が1918年にALCOのピッツバーグ工場から納入され、295〜306番でした。^[1] 泉鉄が運行したすべてのテホ型機関車と同様に、動輪径は1,680 mm (66 in)、最高速度は95 km/h (59 mph)で、^[1]当初は京釜線の幹線旅客動力として使用されたが、後に支線用となった。^[要出典] 1938年の総改番でテホコ1からテホコ36となった。 ^[要出典] 1918年の再番号付け時点で登録されていた27両の機関車は、その年に701～727となり、1918～19年に沙河口から納入された最後の9両には728～736の番号が付けられた。 1938 年の仙鉄の一般的な番号変更では、この形式はテホコ(テホコ) 形式と指定され、機関車はテホコ 1 からテホコ 38 まで番号が変更されました。^[1]

1945年の朝鮮分割と1947年の泉鉄資産分割後のテホコ型機関車の正確な分布は不明であるが、少なくとも7両が韓国に渡り[^要出典]、韓国国鉄はそれらを터우5 ( Teou5 )型^[1]と指定し、1955年4月にディーゼル機関車に置き換えられるまで使用した。^[要出典]

韓国に現存するテホ型機関車は、韓国鉄道公社人事部入口の台座に展示されている터우5-700のみである。1935年に龍山鉄道局再設立10周年を記念して、千鉄が展示用に製作した터우5-700である。機関車の内部構造を示す断面図として製作され、駆動輪を動かすためのモーターが装備されており、機関車の可動部の動作がわかるようになっている。展示品として使用された後、龍山鉄道大学に移され、学生の教材として使用された後、韓国の鉄道文化遺産の一部として保存するために現在の場所に戻された。^[要出典]

このクラスの大半は朝鮮半島分離後に北朝鮮へ渡り、朝鮮国鉄によって더우오 ( Tŏuo ) クラスに指定されたが、その運行期間やその後の運命についてはほとんど分かっていない。