仙鉄ミカニ型機関車

ミカニ型機関車は、朝鮮官営鉄道（仙鉄）の2-8-2の 車輪配置を持つ蒸気炭水車機関車のグループでした。「ミカ」という名前は、蒸気機関車のアメリカの命名システムから来ており、2-8-2の車輪配置を持つ機関車は、日本のために世界初の2-8-2機関車が製造されたため、日本の天皇に敬意を表して「ミカド」と呼ばれていました。

ミカ級全車のうち、131両は韓国の朝鮮国鉄に、292両は北朝鮮の朝鮮国鉄に納入された。^[1]これら423両の機関車のうち、356両は泉鉄製であり、残りの67両は泉鉄に貸し出された南満州鉄道ミカ級機関車と、1945年以前に韓国の12の民営鉄道に所属していたミカ型機関車であった。ただし、この数には、朝鮮北東部のSMR線で運用するためにSMRの羅津車両基地に割り当てられた6両のSMRミカ級機関車と、同じく羅津車両基地に割り当てられた8両のSMRミカロ級機関車は含まれておらず、これら14両の機関車は朝鮮国鉄に引き継がれた。北朝鮮政府による大規模な反日プロパガンダにもかかわらず、鉄道会社はこれらの機関車に日本の天皇を意味する「ミカ」という名前を公式に使い続けている。^[2]

1910年代後半になると、既存の多目的機関車は、朝鮮で運行される貨物列車の重量が増大するにつれて不十分になってきた。貨物専用機関車の需要を満たすため、1919年に泉鉄はアメリカからミカイ級機関車12両とミカニ級機関車12両を輸入した。[ 3 ^]

1919 年に仙鉄に納入された 2-8-2 機関車の元の 2 つのグループのうちの 2 番目は、1919 年にALCoによって製造されたミカニ型でした。^[3]元々はミカニ 801 ～ ミカニ 812 の番号が付けられていましたが、2019 年にミカニ 1 ～ ミカニ 12 になりました。仙鉄の1938年の一般改番。^[4]

朝鮮分断後、北朝鮮の朝鮮国鉄と韓国の韓国国鉄はともにミカニ級機関車を運用したが、両者の正確な処分は不明である。しかし、1947年の泉鉄資産分割後にミカニ4が朝鮮国鉄に渡ったことはわかっている。朝鮮戦争中に破壊され、その後米軍に鹵獲され、部品取りのために南に運ばれた。^[4]南ではミカ2 ( Mika2 ) 級と称され、^[4]北朝鮮では当初ミガドゥ( Migadu ) 級と称され、後に6200番台に改番された。