MV セレンダン アユ

2つに割った後のスレンダン・アユ
歴史
マレーシア
名前	セレンダンアユ
ビルダー	上海、湖東
使用中	1998
故障中	2004
識別	IMO番号: 9145528
運命	2004年12月8日、ウナラスカ島沖で解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	パナマックス
トン数	39,775  GT
長さ	738 フィート (225 メートル)
設置電力	11,542馬力（8,607kW）
スピード	14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph）
クルー	26

MV Selendang Ayu （ IMO番号：9145528）は、IMCグループがチャーターしたマレーシア船籍のパナマックス型ばら積み貨物船である。2004年12月8日、エンジン故障によりアラスカ西部のアリューシャン列島ウナラスカ島沖で座礁した。 救助ヘリコプターが砕波に飲み込まれ、乗組員6名が死亡した。船は2つに割れ、大量の原油が流出した。^[1]

2004年11月28日、セレンダン・アユ号はワシントン州シアトルを出港し、中国の厦門に向かった。船には60,200トン（66,400トン）の大豆と1,000トン（1,100トン）の燃料油が積まれていた。中国への到着は12月17日の予定だったが、強風と荒波のため船は減速して航行していた。^[1]

船がユニマック峠を通過した後、12月6日正午頃にエンジンが故障し停止した。この時点で船はボゴスロフ島の北西46マイル (74 km)、最寄りの港であるダッチハーバーから約100マイル (160 km) の地点にいた。エンジン故障の原因は3番シリンダーのライナーの亀裂であることが判明し、船のエンジニアはそのシリンダーを隔離し、残りの5つのシリンダーを使用してエンジンを再始動し、故障したシリンダーを修理できるダッチハーバーまで航行することを決定した。21:00までに3番シリンダーは隔離されたが、エンジンは再始動できなかった。この時点で風は北西からボフォート風力8で、船は約1.6ノット (3.0 km/h、1.8 mph) で陸に向かって漂っていた。^[1]

翌朝、エンジンのシリンダーのうち4つでもピストンリングに亀裂があることがわかった。最もひびの入ったピストンリングを交換し、エンジンの再始動を再度試みることにした。この時点で、持続的な風速は約30ノット（時速56km、35マイル）で、船は15フィート（4.6メートル）の波の中で時速1.8ノット（時速3.3km、2.1マイル）で漂流していた。^[1]

午前11時、アメリカ沿岸警備隊の アレックス・ヘイリー巡視船が 現場に到着し、待機していた。重量3,300ポンド（1,500 kg）の第6シリンダーヘッドが取り外され、甲板に縛り付けられたが、悪天候と船の横揺れのため、その後18時間はエンジンの作業ができなかった。座礁した場合に燃料が流出する可能性を減らすため、燃料は船内タンクに移された。午後、船はボゴスロフ島を約3マイル（4.8 km）離れたところで漂流した。外洋タグボートのシドニー・フォスが日没後の18時30分に到着し、ロープが取り付けられた。しかし、風速が45～55ノット（時速83～102 km、時速52～63マイル）で波が25フィート（7.6 m）だったため、タグボートは船の漂流を遅らせることしかできなかった。^[1]

2隻目のタグボート、ジェームズ・ダンラップがダッチハーバーから雇われ、セレンダン・アユの船尾に取り付けて風上に向け、ウナラスカ島から曳航できるようにする予定だった。しかし、ジェームズ・ダンラップが到着して間もなく、シドニー・フォスからの曳航索が12月8日午前7時30分に切れ、天候により曳航を再開することができなくなった。午前11時15分、船は錨を使用できるほど浅い水域に入った。錨が1つ落とされ、これにより船は約1時間停泊したが、風が強くなり、船は再び岸に向かって流され始めた。左舷の錨が船首に巻き付いていたため、右舷の錨を下ろすことはできなかった。アレックス・ヘイリーは曳航索を取り付けて船を方向転換し、2隻目の錨を下ろそうとしたが、これも失敗した。^[1]

2機のHH-60Jジェイホーク ヘリコプターが、必要に応じてセレンダン・アユ号の乗組員を救助するために、沿岸警備隊コディアック航空基地からコールドベイに派遣された。12月8日14:00、最初のヘリコプターが船の乗組員9人をデッキから引き上げ始め、50分後にアレックス・ヘイリーのデッキに降ろし始めた。一方、2機目のジェイホークはさらに9人の乗組員を拾い上げ、陸に降ろし始めた。^[1]

これにより、7 人の上級士官と 1 人の甲板士官候補生が船上に残り、船は右舷の錨を下ろすことができた。エンジンの作業は続けられたが、船は 17:05 に座礁した。ジェイホークのうち 1 隻が残りの乗組員を避難させるために戻り、18:15 までには船長と沿岸警備隊の救助泳者 1 人だけが船から引き上げられる状態になった。突風が船首に打ち寄せ、ヘリコプターは水しぶきに巻き込まれた。エンジンは水の浸入により炎上し、ヘリコプターは海に墜落して沈没した。アレックス・ヘイリーのHH-65B ドルフィンが離陸し、ジェイホークの乗組員 3 人を救助できたが、船の乗組員 7 人のうち 1 人しか救助できなかった。残りの 6 人の姿は見えなかったため、ドルフィンは救助した乗組員を陸に上げた。船長と沿岸警備隊の水泳選手は20時35分に無事救助された。^[1]

ドルフィン ヘリコプター CGNR 6513 の乗組員は、その後、その行動により殊勲飛行十字章を授与されました。沿岸警備隊は残りの乗組員の捜索を続けましたが、12 月 10 日に捜索は中止されました。

この船は相当量の燃料を積んでいたため、セレンダン・アユ号がエクソン・バルディーズ号以来最悪のアラスカ原油流出事故を引き起こすのではないかと懸念されていた。船がバラバラになった際、40,131米ガロン（151,910リットル）の燃料が入ったタンクが1つ破裂した。座礁した時点では、重質バンカーC燃料油424,000米ガロン（1,610,000リットル）とディーゼル燃料18,000米ガロン（68,000リットル）が積まれていたと推定されている。最終的に、350,000米ガロン（1,300,000リットル）のバンカーオイルとディーゼル燃料が流出し、これはエクソン・バルディーズ号から流出した原油量の約2.9％に相当した。乗組員は船が沈没したときに燃料を船内のタンクに移し替えており、冷たい海で燃料が濃くなるようにヒーターが切られた。しかし、環境当局は、貨物船から最大128万リットル（338,000米ガロン（1,280,000 L））の濃厚燃料油が漏れたと推定している。^[2]

流出後、ウナラスカ島の西岸沿いの海岸から1,600羽以上の鳥と6頭のラッコの死骸が回収された。 ^[3]

ウィキメディア・コモンズには、Selendang Ayu (船、1998年)に関連するメディアがあります。

• アラスカ州の事件報告
• 乗組員が救助活動について語る。 アンカレッジ・デイリー・ニュース。
• 流出した原油は当初の推定よりも多いCBC
• マリタイムクエスト・スレンダン・アユのエロ画像
• 国家運輸安全委員会報告書
• 沿岸警備隊関連のプレスリリース
• 難破船現場への入場

北緯53°38′22″ 西経167°07′40″ / 北緯53.6395° 西経167.1278° / 53.6395; -167.1278