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 セグウェイ x2 と i2 | |
| タイプ | パーソナルトランスポータ |
|---|---|
| 発明家 | ディーン・ケイメン |
| インセプション | 2001 |
| メーカー | セグウェイ株式会社 |
| 作られたモデル | i2 SE、x SE、miniPro、ロボット |
| Webサイト | セグウェイ |
セグウェイは、ディーン・ケイメンが発明した二輪の自己バランス型個人用輸送装置です。セグウェイ社の登録商標です。2001年にセグウェイ HTとして市場に投入され、その後セグウェイ PT として発売されました。HTは「ヒューマン トランスポーター」の頭文字で、PT は「パーソナル トランスポーター」の頭文字です。
北京を拠点とする交通ロボットの新興企業であるNinebotは、2015年4月にSegway Inc.を買収し、他の交通機器も取り扱うように事業を拡大した。2020年6月、同社はSegway PTの製造を中止すると発表された。[1] [2]
歴史
独立系企業
セグウェイPTは、開発中および初期のマーケティング中はセグウェイHTと呼ばれていましたが、もともとプリマス大学でBAEシステムズおよび住友精密工業と共同で開発された自立型バランス型車椅子iBOTから開発されました。[3]人間輸送装置の最初の特許は1994年に申請され、1997年に認可されました。[4]その後、他の特許が続き、[5] 1999年6月に申請され、2001年10月に認可されました。[6]
セグウェイPTの発表前には、セグウェイPTの発明、開発、資金調達に関する本の出版提案に関するニュース報道[7] [8]により、この装置とその重要性についての憶測が飛び交った。ジョン・ドーアは、セグウェイPTがインターネットよりも重要になるだろうと推測した。[9] サウスパークは、製品が発売される前の誇大宣伝を揶揄するエピソードを1つ割いた。スティーブ・ジョブズは、これは「PCと同じくらい大きな出来事だ」と語ったと伝えられている。[9]（後に彼は否定的な意見を表明し、「ひどい」と言ったが、これはおそらく「デザイン」を指していたが、（おそらく高い）価格にも言及し、「あなたの市場は、交通機関を利用する高級消費者なのか？」と尋ねた。） [10]このデバイスは、数か月にわたる世間の憶測の末、 [11] 2001年12月3日に、ニューヨーク市ブライアント・パークのABCニュースの朝の番組「グッド・モーニング・アメリカ」で発表され、[12] [13]最初のユニットは2002年初頭に顧客に届けられた。[14]
オリジナルのセグウェイPTモデルには、時速6マイル（9.7 km/h）、より高速に旋回できる時速8マイル（13 km/h）、時速10マイル（16 km/h）の3つの速度設定がありました。[15]初期バージョンのステアリングは、 2つのモーターの速度を変えるツイストグリップを使用して制御されました。pシリーズの範囲は、完全に充電されたニッケル水素（NiMH）バッテリーで6〜10マイル（9.7〜16.1 km）で、再充電時間は4〜6時間でした。2003年9月、ユーザーがPTのバッテリー残量低下の警告を何度も無視すると、最終的に転倒につながる可能性があるため、セグウェイPTはリコールされました。[16]
2006 年 8 月、セグウェイ社は以前のモデルの製造を中止し、ハンドルを右または左に傾けることで操縦する i2 および x2 製品を発表しました。[17] 2 馬力 (1.5 kW) のブラシレス DC 電気モーター2 基と回生ブレーキにより最高時速 12.5 mph (20.1 km/h) で走行し、地形、ライディング スタイル、バッテリーの状態に応じて最大 15～25 マイル (24～40 km) の走行が可能です。[18]充電には 8 ～ 10 時間かかります。i2 および x2 では、走行距離とトリップ オドメーターを表示できるワイヤレス InfoKey も導入されました。また、車両をセキュリティ モードにすると、車輪がロックされ、車両が動かされるとアラームが鳴ります。また、最大 15 フィート (4.6 m) 離れた場所から PT をオンにすることもできます。[15]
セグウェイ社は2009年12月に、米国の発明家ディーン・ケイメンから英国人実業家ジミー・ヘセルデンに買収された。 1年後、ヘセルデンは「セグウェイPTの頑丈な田舎バージョンに乗っているときにワーフ川に転落」し死亡した。[19] [20]
2011年以前の製品のバージョン（リリース順）: [21]
- セグウェイ i167 (2001 年発表、2002 年出荷)
- セグウェイe167: [いつ? ] i167に電動キックスタンドを追加
- セグウェイ p133: [いつ? ] i シリーズや e シリーズよりもプラットフォームとホイールが小さく、モーターの出力も低く、p シリーズでは最高速度が時速 10 マイル (16 km/h) です。
- セグウェイi180: [いつ？ ]リチウムイオン電池搭載[22]
- セグウェイXT: [いつ? ]レクリエーション用に特別に設計された最初のセグウェイ
- セグウェイ i2 (2006): LeanSteer を搭載した初のオンロード セグウェイ PT
- セグウェイ x2 (2006): LeanSteer を搭載した初のオフロード セグウェイ PT
2014年3月、セグウェイ社はi2 SEとx2 SEスポーツ、新しいLeanSteerフレームとパワーベースデザイン、統合照明を含む第3世代のデザインを発表しました。[23]
ナインボットの子会社
北京を拠点とする輸送ロボットのスタートアップでセグウェイ社のライバルであるナインボットは、2015年4月にシャオミとセコイア・キャピタルから8000万ドルを調達してセグウェイ社を買収した。[24] [25]この買収は、ナインボットと他の企業が同社の特許と著作権を侵害しているというセグウェイ社の主張を米国国際貿易委員会が調査することに合意してから数ヶ月後に行われた。 [26] [ 27] [28]セグウェイ社は、競合するスクーターの米国への輸入阻止を要請した。[26] [27] [28]
2016年6月、セグウェイ社は小型のセルフバランススクーターであるセグウェイミニプロを発売した。[29]
生産終了
製品寿命中に販売されたのはわずか14万台で、後年、セグウェイPTは会社全体の利益のわずか1.5%を占めたに過ぎなかった。[1]生産終了の要因としては、価格（発売時に5,000ドル）と、セグウェイPTの上でバランスを取ることを習得するまでの学習曲線が挙げられ、この学習曲線により、ウサイン・ボルト、ジョージ・W・ブッシュ、エレン・デジェネレス、イアン・ヒーリー、セグウェイ社の前所有者ジミ・ヘセルデンらが巻き込まれた注目すべき事故が発生した。[2]セグウェイはセキュリティや観光の目的で人気を保っているが、個人の移動手段としては電動スクーターの方が人気がある。[1] [2]
UTV
2022年2月、セグウェイはUTV（ユーティリティ・テレイン・ビークル）市場に参入した。[要出典]
製品
2020 年の生産終了時点で、Segway Inc. は以下の 5 つのセルフバランス スクーターを販売していました。
- プロ
- セグウェイi2 SE（倉庫などでの使用を目的としたプロ仕様のセルフバランススクーター） [30]
- セグウェイx2 SE（最も困難な地形でも使用できる頑丈なセルフバランススクーター）[31]
- セグウェイロボット（セグウェイミニプロをベースにした自律型ロボット）[32]
- 消費者
- セグウェイ社製ナインボットE+（一般用セルフバランススクーター）[33]
- セグウェイのナインボット miniPro（膝コントロールバーで操作する一般向けの小型セルフバランススクーター）[34]
- セグウェイ GT1P/GT2 P（バッテリー電動スーパーキックスクーター）[要出典]
- GT1（バッテリー電動スーパーキックスクーター）[35]
- GT2（バッテリー電動スーパーキックスクーター）[36]
- ZT3Pro（バッテリー電動キックスクーター）[37]
- Xafari（フルサスペンショントレッキング電動自転車）
- ザイバー（バッテリー電動バイク）[38]
- ダートeバイクX260（バッテリー電動バイク）
- ダートeバイクX160（バッテリー電動バイク）[39]
- パワースポーツ
ATV: AT5 S、AT5 L、AT6 S、AT6 L
UTV: UT10、UT10 クルー
SSV (SxS): SX10 - E、SX10 - X、SX10 - WIDE、SX20 - TURBO、SX20 - HYBRID [40]
- ナインボット
- E300SE（バッテリー電動バイク）
- E110S（バッテリー電動バイク）
- E125S（バッテリー電動バイク）[41]
テクノロジー
セグウェイPTのダイナミクスは、古典的な制御問題である倒立振り子に似ています。各車輪にはリチウムイオン電池で駆動するブラシレスDC電気モーターが使用され、バランスは傾斜センサーとBAEシステムズ先端技術センターが開発したジャイロセンサーで実現されています。[42]
使用法
2011年、セグウェイi2は救急医療サービスコミュニティ向けに販売されました。[43]
2018年、ストックホルム警察は旧市街のパトロール隊員の恒久的な移動手段としてセグウェイi2を採用した。[44]
セグウェイミニプロはロボットの移動部としても使用可能である。[45]
障害者権利技術擁護団体[46]は、歩行に問題を抱える退役軍人にセグウェイPTを供給する活動を行った。（セグウェイ社は米国で医療機器として自社の機器を販売することはできない。ケーメン氏は医療目的での知的財産権を、自立型バランス車椅子iBOTの製造元であるジョンソン・エンド・ジョンソン社に売却した。）[47]
セグウェイPTの最高速度は時速12.5マイル（20.1 km/h）である。この製品は、地形、乗り方、バッテリーの状態に応じて、完全に充電されたリチウムイオンバッテリーで24マイル（39 km）走行することができる。 [48]米国消費者製品安全委員会はセグウェイに特化した推奨事項を持っていないが、自転車用ヘルメットは「低速、モーターアシスト」スクーターには適切であると述べている。[49]
参照
- ジョナサン・グライヒ – アメリカのセグウェイ活動家
- スクーター（オートバイ） – オートバイの種類
- セグウェイポロ – セグウェイで行われるチームスポーツ
参考文献
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- ^ “セグウェイ社のオーナーがスクーターで崖から転落、死亡”. NBCニュース. 2022年2月3日閲覧。
1年も経たないうちにセグウェイ社を買収した英国人ビジネスマンが、ヨークシャーの自宅近くの崖から川にスクーターで転落し、死亡した。
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- ^ “i2 SE パーソナルトランスポーター”. 2016年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月24日閲覧。
- ^ 「CPSC ガイド: どの活動にどのヘルメットが適しているか」(PDF)。2008 年 9 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年8 月 5 日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ウェイバックマシンのセグウェイ特許情報（2017-07-21アーカイブ）
- セグウェイ認定
ウィキメディア・コモンズのセグウェイ関連メディア