オクラホマ州サプルパ

この町は、この地域の最初の定住者で、アラバマ州オソチータウン出身のカシタ族またはカセタ族の純血のロウアークリーク族インディアン、ジェームズ・サプルパにちなんで名付けられました。^{[ 7 ]} 1850年頃、彼はポールキャット川とロック川の​​合流点付近（サプルパのダウンタウンから南東約1マイル（1.6km））に交易拠点を設立しました。 

アトランティック・アンド・パシフィック鉄道（後にフリスコ鉄道となる）が1886年にこの地域に支線を建設したとき、そこはサプルパ駅として知られていた。サプルパ郵便局は1889年7月1日に認可され、町は1898年3月31日に法人化された。^{[ 8 ] [ 9 ]}

オクラホマが州になった後、各郡は郡庁所在地を決めるための選挙を行った。サプルパはクリーク郡の郡庁所在地の座を巡ってブリストウと争った。5年間にわたる選挙と訴訟の争いの末、この問題は1913年8月1日にオクラホマ州最高裁判所によって決着がつけられた。サプルパが勝者と裁定された。郡庁舎は1914年に完成し、1902年に建てられた以前の建物に取って代わった。^{[ 7 ]}

サプルパが設立された当時、この地域の主な作物はクルミでした。1898年にサプルパ・プレスド・ブリックが設立され、数年後にはサプルパ・ブリック・カンパニーが設立されました。これが粘土製品産業の始まりでした。サプルパはかつてフランクマ・ポタリーの本拠地でしたが、現在はグレンプールの南に位置しています。^{[ 10 ]}

1912年のプレミアム・グラス・カンパニーの設立は、サプルパがガラス製造業に参入したことを象徴する出来事でした。プレミアム・グラスは1918年にリバティ・グラス・カンパニーに買収されました。工場は、設備や所有者の変更を経て、2019年現在、Ardagh Group傘下でビール瓶を製造している。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

市内の他のガラス工場には、1914 年に創業し、2008 年に後継の所有者であるアンカー・ホッキングによって閉鎖されたバートレット・コリンズ・グラス・カンパニーがありました。 ^{[ 14 ]} 1914 年に瓶と瓶の蓋の工場を開設したシュラム・グラス・カンパニーは、1931 年にボール・ブラザーズによって閉鎖されました。 ^{[ 15 ]}窓ガラスを製造していたサンフラワー・グラス・プラントは、1913 年に操業を開始し、1924 年にビクトリー・ウィンドウ・グラス社にリースされた後、1932 年に操業を停止しました。^{[ 16 ]}

オクラホマ歴史百科事典によると、サプルパは「南西部のクリスタルシティ」として知られていた。^{[ 17 ]}

1886年、すでにミズーリ州からタルサとレッドフォークまで路線を引いていたアトランティック・アンド・パシフィック鉄道は、線路をサプルパまで延伸した。^{[ 18 ]} 1898年、セントルイス・アンド・オクラホマシティ鉄道は、サプルパからオクラホマシティまで103.2マイルの線路を建設した。^{[ 18 ] [ 19 ]}これらの路線はその後、セントルイス・サンフランシスコ鉄道（「フリスコ」）の管理下に入った。^{[ 18 ]} フリスコはサプルパに操車場を建設し、1900年までにサプルパを自社の車両のオーバーホール拠点に指定した。^{[ 7 ]}また、1900年には、テキサス州サプルパからデニソン までの路線の建設が開始され、1901年3月までに急いで完成しました。 ^{[ 20 ]}長年にわたる所有権の変更により、オクラホマシティ近郊のオクラホマ州デルシティとサプルパ 間の旧フリスコ線の一部（スーナー支線として知られる）は、最終的にオクラホマ州が所有することになりました。^{[ 21 ]}

1998年、スーナー・サブはスティルウォーター・セントラル鉄道にリースされ、2014年に同社に売却された。^{[ 21 ]}売却契約では、2019年8月までにイースタン・フライヤー として知られる6ヶ月間の毎日旅客サービスの試験運行を開始することが義務付けられており、期限を守れなかった場合は280万ドルの罰金が科せられることになっていた。^{[ 22 ]}

2019年8月5日、旅客サービスが実施されていない状態で、スティルウォーター・セントラルは契約不履行となり、違約金を支払った。^{[ 23 ]}

サプルパは初期の頃、サプルパ・アンド・インターアーバン鉄道（「S&I」）の路面電車/インターアーバン路線のルート上にあり、片方向はタルサ、もう片方向はキーファー、グレンプール、マウンズに接続していました。S&Iはその後、一連の合併と名称変更を経て、タルサからサプルパまでの区間のみがタルサ・サプルパ・ユニオン鉄道として存続しました。^{[ 24 ] [ 25 ]}

サプルパは、旧国道66号線（現在は州道66号線）と歴史的ルート66号線（別名ウェスト・オザーク・トレイル）が町を通っている。^{[ 26 ]} ルート66の史跡には、1948年に建てられた兵器庫を改装して2016年8月にオープンしたハート・オブ・ルート66自動車博物館と、翌年にオープンしたティーピー・ドライブインがある。ティーピー・ドライブインには、高さ66フィート（ ^{[ 27 ]}または上部の円形の看板を含めると74フィート）の世界で最も高いレプリカのアンティークのガソリンポンプがある。^{[ 28 ]} ロッククリーク橋（別名ロッククリークの歴史的橋18号）^{[ 29 ]}は、1921年に建設された金属製の橋で、1926年に元のルート66の一部となった。^{[ 30 ]}

2020年の国勢調査によると、サプルパの人口は21,929人でした。中央年齢は38.7歳でした。住民の23.7%が18歳未満で、18.8%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は92.5人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は89.8人でした。^{[ 34 ]}

住民の93.3%が都市部に居住し、6.7%が農村部に居住していた。^{[ 35 ]}

サプルパには8,668世帯があり、そのうち31.5%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、45.3%が夫婦世帯、17.8%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、29.7%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約28.5%が単身世帯で、13.9%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 34 ]}

住宅戸数は9,609戸で、そのうち9.8%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、62.5%が持ち家、37.5%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.9%、賃貸の空室率は9.8%だった。^{[ 34 ]}

2010年の国勢調査によると、市には20,544人、8,015世帯、5,497家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり844.3人であった。住宅数は8,903戸で、平均密度は1平方マイルあたり435.4戸（ ¹平方キロメートルあたり168.1戸）であった。市の人種構成は、白人が77.5%、アフリカ系アメリカ人が3.0%、ネイティブアメリカンが10.9%、アジア系が0.6%、太平洋諸島系が0.2%、その他の人種が1.5%、2つ以上の人種が6.3%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の4.1%を占めた。^{[ 37 ]}

世帯数は7,430世帯で、そのうち32.5%は18歳未満の子どもと同居しており、54.8%は夫婦世帯、12.9%は夫のいない女性世帯主の世帯、27.9%は非家族世帯でした。全世帯の24.2%は単身世帯で、10.5%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.54人、平均家族人数は3.00人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が26.1%、18歳から24歳が7.9%、25歳から44歳が27.5%、45歳から64歳が23.7%、65歳以上が14.8%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は37歳であった。女性100人に対し男性は91.2人、18歳以上の女性100人に対し男性は86.9人であった。

市内の世帯収入の中央値は40,372ドル、家族収入の中央値は52,639ドルでした。男性の収入の中央値は30,524ドル、女性は21,609ドルでした。市の1人当たりの収入は22,275ドルでした。家族の約11.5%、人口の16.3%が貧困線以下で、18歳未満の15.2%、65歳以上の17.4%が含まれます。^{[ 38 ]}