サンタクラリタ市交通局

サンタクラリタ市交通局
	サンタクラリタ駅のサンタクラリタ市交通バス。
親	サンタクラリタ市
設立	1991年8月5日
本部	交通整備施設; 28250 コンステレーションロード
ロケール	サンタクラリタ市; ロサンゼルス郡
サービスタイプ	路線バス
ルート	38
ハブ	マクビーン地域交通センター; ニューホール駅; サンタクラリタ駅;
艦隊	バス109台
1日の乗車人数	12,000（平日、2024年第3四半期）
年間乗客数	2,111,800（2023年）
燃料の種類	CNG、ディーゼル、ガソリン
オペレーター	MVトランスポーテーション
Webサイト	サンタクラリタ交通局

サンタクラリタ市交通局は、カリフォルニア州サンタクラリタ市とその周辺の非法人地域にサービスを提供する、市の交通局が管理するローカルバスサービスです。2023年の乗客数は2,111,800人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約12,000人です。車両の日常的な運用とメンテナンスはMVトランスポーテーションと契約しています。^[3] サンタクラリタ市交通局の路線は、メトロとメトロリンクが運営するサービスに接続しています。

ロサンゼルス郡公共事業局は、サンタクラリタ市交通局と契約し、サンタクラリタ市境に近いロサンゼルス郡の非法人地域で固定ルートおよび Dial-A-Ride サービスを提供しています。これらの地域には、カスティーク、フォレストパーク、スティーブンソンランチ、サンセットポイント、およびヴァルヴェルデのコミュニティが含まれます。

歴史

サンタクラリタ市は、1991年にロサンゼルス郡から地方交通の責任を引き継ぎました。ロサンゼルス郡は、初期の交通網を整備していました。市の少人数の職員が契約運行会社を監督しています。時間の経過とともに、地方の固定路線網とダイアルアライドサービスは拡大しました。市の管理下で、サンフェルナンドバレー、ウェストロサンゼルス、アンテロープバレー、ロサンゼルスのダウンタウンのさまざまな地点への新しい地域急行サービスがいくつか追加または改善されました。^[4]

MVトランスポーテーション

2007 年半ば、サンタクラリタ交通局はMV 交通局と契約を結び、ブランドを全面的に見直しました。この機関は「サンタクラリタ市交通局」に改名され、バスは市のロゴの色を反映した緑と青の新しい塗装になりました。 ^[5]この塗装は 2007 年 8 月に 2 台の新しい 60 フィート (18 m) 連節バスで初めて採用されました。また、200 万ドルのバス停改善プログラムにより、市内のバス停も全面的に見直しされました。これには、クリアチャンネルの広告シェルター、ベンチ、ゴミ箱 51 台の交換が含まれています。さらに、40 の追加のバス停に新しい非広告シェルターが設置され、いくつかのバス停に新しい非広告ベンチが設置されます。約 15 のバス停にパブリックアートの要素が追加されます。このプログラムの目的は 3 つあり、バス停の外観と機能の統一性が向上し、ベンチの広告がなくなり、パブリックアートが大幅に拡張されます。^[6] この改修は、市民にとってより魅力的な交通機関を作るための市の取り組みの主要な部分です。

2010年から、サンタクラリタ市交通局は、キャニオンカントリーとニューホールからサンタモニカ州立ビーチへのサマービーチバスサービスを開始しました。2023年の夏季シーズンから、このサービスはベンチュラハーバーのみを運行し、ヴィア・プリンセサ駅を起点と終点とし、両方向ともマクビーン地域交通センターに停車します。ビーチバスはルート番号103で識別され、6月から9月のレイバーデーまでの土曜と日曜のみ運行されます。^[7]

2023年交通サービス労働者ストライキ

2023年9月15日、 MVトランスポーテーションとの1年以上の交渉を経て、チームスターズ572支部が代表する交通サービス労働者は、公正な契約が成立するまでストライキを行うことに投票した。MVトランスポーテーションは9月28日にストライキの決定を通知された。^[8]

ストライキは10月9日に正式に始まり、市全体のバスと準交通機関のサービスが停止した。ストライキにより、サンタクラリタ交通局とウィリアム・S・ハート高校学区は、一部の学校への限定的なスクールトリッパーサービスと、ルート1、2、5、6、12沿いの不定期バスサービスを提供するために、チャーターバス会社トランジットシステムズと緊急契約を交渉せざるを得なくなった。 ^[8]サンタクラリタ市議会は、第三者として契約交渉に参加することを拒否した。^[9]

ストライキは2023年12月3日に終了しました。チームスターズローカル572はMVトランスポーテーションと合意に達しました。バスは12月4日に運行を再開し、ストライキは55日間続きました。

固定ルートサービス

ローカルルート

サンタクラリタ交通局は38のバス路線を運行しており、9つのローカル路線、2つのステーションリンク路線、20のスクールトリッパー路線、9つの通勤急行路線がある。^[10]

ステーションリンクルート

ステーションリンクサービスは、サンタクラリタ駅からサンタクラリタバレー内の地元の職場まで運行しています。ステーションリンクサービスは、ルート 501 を除き、平日のピーク時間帯 (午前 6 時から午前 9 時、午後 4 時から午後 6 時) のみ運行されます。ルート 501 は、2023 年 2 月の時点で、土曜日と日曜日、一部の祝日でも正午を除いて午前と午後の運行となります。

スクールトリッパーのルート

補助学校デイサービスルート（トリッパーサービスとも呼ばれる）は、住宅地から地元の中学校や高校への往復サービスを提供しています。補助学校デイサービスルートには600番台の番号が付けられています。このサービスは、学校がある平日のみ運行されます。運行時間は、学校のベルのスケジュールに合わせて調整されます。^[11]

ルートには以下が含まれます:

ルート 620 – アロヨセコ中学校とソーガス高校
ルート 621 – アロヨセコ中学校とソーガス高校
ルート622 – リオノルテ中学校
ルート623 – リオノルテ中学校
ルート 624 – バレンシア高校
ルート 626 – ラメサ中学校
ルート 627 – ラメサ中学校
ルート 628 – ゴールデンバレー高校
ルート 629 – ゴールデンバレー高校
ルート 632 – キャニオン高校
ルート 633 – ソーガス高校
ルート 634 – ランチョピコ中学校とウェストランチ高校
ルート 635 – ランチピコ中学校とウェストランチ高校
ルート 636 – バレンシア高校とウェストランチ高校
ルート 637 – アロヨセコ中学校
ルート 638 – アロヨセコ中学校とソーガス高校
ルート 640 – アロヨセコ中学校とソーガス高校
ルート 641 – プラセリータ中学校とハート高校
ルート 643 – アロヨセコ中学校とソーガス高校
ルート 644 – ラメサ中学校

通勤急行路線

通勤エクスプレスは、サンタクラリタバレー外の主要雇用地への往復サービス（ルート796-799）を提供するほか、サンタクラリタバレー外の地域からサンタクラリタバレー内の主要雇用地へのサービス（ルート791-794）も提供しています。通勤エクスプレスルートはすべて平日のみ運行していますが、ルート757は週7日運行しています。^[12]

中継ステーション

交通整備施設

サンタクラリタ市の交通機関は、市の交通機関メンテナンス施設内にあります。この施設はLEEDゴールド認定を受けています。

現役艦隊

参考文献

^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
^ サンタクラリタ信号 - バスの新契約業者が参加
^ 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2007年9月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年5月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ カリフォルニア州サンタクラリタ市 – 購買：入札募集アーカイブ日：2007年9月28日、Wayback Machine
^ カリフォルニア州サンタクラリタ市 – 市営バス待合所が改装される 2007年9月28日アーカイブ、Wayback Machine
^ babreu (2024-05-28). 「6月1日からサマービーチバスに乗車しましょう」サンタクラリタ市。 2024年11月15日閲覧。
^ ab 「サンタクラリタで交通サービス労働者がストライキ。乗客にとってこれは何を意味するのか」LAist 2023年10月9日2023年10月13日閲覧。
^ Service、City News (2023-10-10)。「サンタクラリタでバス運転手のストライキが2日目に突入」NBCロサンゼルス。 2023年10月13日閲覧。
^ 「サンタクラリタ交通ルート」（PDF） .
^ 「Supplemental School Day Schedules」サンタクラリタ市交通局。 2024年2月26日閲覧。
^ 「サンタクラリタ交通通勤急行路線」（PDF）。
^ 「サンタクラリタの事故で死亡したキャニオンカントリーの女性の身元が判明」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。 2023年2月19日閲覧。

外部リンク

サンタクラリタ市交通局ウェブサイト

[APTAdaily-1] 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。

[APTA_Ridership_Report-2] 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。

[contractor-3] サンタクラリタ信号 - バスの新契約業者が参加

[4] 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2007年9月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年5月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[paintrfp-5] カリフォルニア州サンタクラリタ市 – 購買：入札募集アーカイブ日：2007年9月28日、Wayback Machine

[6] カリフォルニア州サンタクラリタ市 – 市営バス待合所が改装される 2007年9月28日アーカイブ、Wayback Machine

[7] reu (2024-05-28). 「6月1日からサマービーチバスに乗車しましょう」サンタクラリタ市。 2024年11月15日閲覧。

[LAISTstrike-8] 「サンタクラリタで交通サービス労働者がストライキ。乗客にとってこれは何を意味するのか」LAist 2023年10月9日2023年10月13日閲覧。

[9] Service、City News (2023-10-10)。「サンタクラリタでバス運転手のストライキが2日目に突入」NBCロサンゼルス。 2023年10月13日閲覧。

[10] 「サンタクラリタ交通ルート」（PDF） .

[11] 「Supplemental School Day Schedules」サンタクラリタ市交通局。 2024年2月26日閲覧。

[12] 「サンタクラリタ交通通勤急行路線」（PDF）。

[13] 「サンタクラリタの事故で死亡したキャニオンカントリーの女性の身元が判明」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。 2023年2月19日閲覧。