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| 設立 | 1968 |
|---|---|
| 本部 | 928 サウス ナインス ストリート |
| ロケール | イリノイ州スプリングフィールド |
| サービスタイプ | バスサービス、パラトランジット |
| ルート | 昼間定期便17便、 夜間便7便、 補助便9便 |
| 艦隊 | バス57台 パラトランジットバン22台 |
| 1日の乗車人数 | 5,500（平日、2024年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 1,406,900（2023年）[2] |
| 燃料の種類 | 圧縮天然ガス ディーゼル |
| Webサイト | 公式サイト |
サンガモン大量輸送地区（SMTD）は、イリノイ州スプリングフィールドといくつかの近隣のコミュニティを主にカバーする地域の大量輸送地区です。この地区は、サンガモン郡監督委員会によって任命された7人の評議員会によって運営されています。[3] 2023年の同システムの乗客数は1,406,900人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約5,500人です。
ルート
サンガモン大量輸送局は、日中に17の通常路線、夜間に7つの路線、および学校にサービスを提供する9つの補助路線を運行している。[4] [5] [6]平日の午前6時から午後5時30分までは、ほとんどの路線が30分間隔で運行している。日中の路線のうち11路線は、11番街とワシントン通りにあるダウンタウンの乗り換えセンターを出発し、バスは毎時00分と00分にダウンタウンを出発する。5路線は、ここ数十年でこの地域の成長と新しい開発のほとんどが行われた南西側のジャンクションサークルにある二次乗り換えセンターを出発する。これらの路線は、毎時15分と45分にジャンクションサークルを出発する。1つの特別路線は、両方の場所の間で乗客を運ぶ。平日の午後6時から10時の間、5路線は毎時00分にダウンタウンを出発し、[7]他の2路線はイリノイ大学スプリングフィールド校を始発および終点とする。夜間の最終バスは午後11時にダウンタウンに戻る。補助路線は1日1本のみ運行される。日曜日、元日、戦没将兵追悼記念日、独立記念日、労働者の日、感謝祭、クリスマスには礼拝は行われません。[8]
昼間のルート
- ルート 0 トランスファー センター エクスプレス – ダウンタウンからジャンクション サークルまで
- ルート 1 ダウンタウンからノース 5 番街 / サンド ヒル ロードまで -イリノイ州立フェアグラウンドに通じる
- ルート 2 ダウンタウンからノース 9 番街 / パイパー ロード / ノースゲート地区まで
- ルート3 ダウンタウンからクリアレイクアベニュー /ミッドウェストテクニカルインスティテュート/グランドビュー
- ルート 4 ダウンタウンからウェスト ローレンス アベニュー / ウェスト ジェファーソン ストリートまで
- ルート 5 ダウンタウンからメモリアル メディカル センター/セント ジョンズ病院/ ノース グランド アベニューまで。
- ルート 6 ジャンクション サークルから Clear Lake Ave.
- ルート7ダウンタウンからウェストワシントンストリート/ホワイトオークスモールまで
- ルート8ダウンタウンからサウスグランドアベニュー/サウスマッカーサーブルバードまで -リーランドグローブとジェロームを結ぶ
- ルート9 ダウンタウンからマーティン ルーサー キング ドライブ/イースト クック ストリートまで
- ルート10ダウンタウンからサウス11番街/スティーブンソンドライブまで - レイクタウン地区にサービスを提供しています
- ルート11ダウンタウンからイリノイ大学スプリングフィールド校とリンカーンランドコミュニティカレッジまで
- ルート12ダウンタウンからサウス6番街/サザンビュー/メモリアルメディカルセンターとセントジョンズ病院まで
- ルート13ジャンクションサークルからホワイトオークスモールや南西側の他のショッピングセンターまで
- ルート 14 ジャンクション サークルからサザン ビューとトロント ロードへ。
- ルート15ジャンクションサークルからサザンビュー、チャタムヒルズ地区を経由してイリノイ大学スプリングフィールド校へ
- ルート 16 ジャンクション サークルからウェスト ワバッシュ アベニューまで。
夜間ルート
- ルート901北側
- ルート902 南東側
- ルート903 西側
- マッカーサー経由ルート904南西側
- ルート 905 UIS / LLCC
- ルート15 UISからジャンクションサークルとサザンビューを経由してチャタムヒルズ地区へ
- ルート 501 UIS からレイク ポイント地区まで
補助ルート
- ルート202アッシュとグリーンツリーからレイクタウン/サザンビューまで
- ルート204ルイス・アンド・アダムスからダウンタウンへ
- ルート208 11番街とノースグランドからダウンタウンへ
- ルート210 ルイス・アンド・アダムスからエイモス/ゴルフ/ブレントウッド
- ルート212 アッシュとグリーンツリーからダウンタウンへ
- ルート214 11番街とノースグランドからブランズレーンまで
- ルート215 レイクタウン/サザンビューからアッシュとグリーンツリーまで
- ルート217 クリアレイクから11番街とノースグランドまで
- ルート220 ルイス・アンド・アダムスからイースト・クック/マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ドライブまで
現金運賃、乗り換え、パス
通常のバス料金は、5歳以上の人は1.25ドルです。4歳未満の子供は大人1名につき2名まで無料で乗車できます。この年齢未満の子供が2名を超える場合は、60セント追加でかかります。高齢者、障害者、またはメディケアカード所持者の場合、その身分を証明する書類があれば料金は60セントです。ベネフィットアクセスプログラムに登録している高齢者および障害者は、写真付き身分証明書を取得することで料金を支払わずに乗車できます。[9] [10]接続バス間の乗り換えは無料で、最初に料金を支払ったときに運転手にリクエストすれば利用できます。[11]
学生、高齢者、身体障害者向けの割引バス乗車券は、公立、私立、教区の学校、リンカーン図書館、地元のHy-Vee、および 928 S. 9th Street にある SMTD 本社で入手できます。再チャージ可能な運賃カードは本社で入手できます。
バス
路線は53台のバス（圧縮天然ガスを燃料とする15台、ディーゼルを燃料とする34台）と22台のパラトランジットバンで運行されています。すべてのバスに自転車ラックが装備されています。2018年7月1日現在、バスは
- 2008年製ギリグ（ディーゼル）バス4台
- 2011年型ギリグ（ディーゼル）バス10台
- 2013年製ギリグ（ディーゼル）30フィートバス5台
- 2013年ニューフライヤーインダストリーズ 圧縮天然ガスバス7台
- 2014年製ギリグ（ディーゼル）バス7台
- 2017年ニューフライヤーインダストリーズ（ディーゼル）バス2台
- 2018年ニューフライヤーインダストリーズ 圧縮天然ガスバス8台
- 2018年型ニューフライヤーインダストリーズ（ディーゼル）バス9台
パラトランジット
SMTDは、通常のバスを利用できない障害者向けに、アクセス・サンガモンというパラトランジットサービスを運営しています。このサービスは、通常のバスが運行している時間帯に利用できます。[12]
資金と従業員
2017年の従業員数は143人で、そのうち116人が労働組合員、27人が管理職員でした。年間予算は720万ドルでした。
SMTDの2017年度運営予算のうち、9%は乗客が支払う運賃で賄われました。さらに1%はバスのプラカードや看板からの収入など、他の民間部門の収入源から得られ、残りの90%は連邦、州、地方の公共部門からの資金で構成されていました。[13]
最近の動向
2017年1月1日、SMTDは運行名称をスプリングフィールド・マス・トランジット・ディストリクトからサンガモン・マス・トランジット・ディストリクトに変更した。[14]限定サービスの郊外路線は2018年から2022年まで運行された。
2019年、市はダウンタウンの東端に新しい乗り換えセンターを開設し、同時に路線を全面的に見直した。[15]再設計された路線は以前よりも広い地理的エリアをカバーし、最大1万人の追加地域住民にサービスを提供する。[16]ダウンタウンの乗り換えセンターでのスプリングフィールド・サンガモン交通センターの建設は2021年に始まり、 [17]隣接する鉄道の改良工事が進行中である。完成すると、新しい施設はイリノイ州の新しい高速鉄道システムであるシカゴ・ハブ・ネットワークの一部となり、[18]列車と都市間バスが停車する予定である。[19]グレイハウンドバスは2022年11月から新しい乗り換えポイントを使い始めた。[20]現在、アムトラックの列車は新しい乗り換えセンターから西に約0.5マイルのところにある別の鉄道を走っている。
2022年、SMTD理事会はゼロエミッション移行計画を承認しました。この計画では、2035年までにすべてのディーゼルバスを廃止し、ハイブリッドバスとゼロエミッションバスを組み合わせて、2048年までにすべてのバスをゼロエミッションにすることを予定しています。2022年現在、バス車両の60％はディーゼルエンジンを搭載しており、残りは圧縮天然ガスを動力源としています。[21]
固定ルートの乗客数
ここで示されている乗客統計は固定ルートサービスのみのものであり、需要反応は含まれていません。[22]
50万
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
参照
参考文献
- ^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「理事会」。サンガモン大量輸送地区。 2020年1月29日閲覧。
地区の政策と運営を監督するために、サンガモン郡監督委員会によって7人のメンバーからなる理事会が任命されます。
- ^ 「ルート」。SMTD。
- ^ 「2018 システム再設計」。2019年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フルシステムパンフレット」（PDF）。
- ^ 「2019年秋のスケジュール変更 — SMTD」。
- ^ 「一般情報」。SMTD。
- ^ 「イリノイ州給付アクセス特典」SMTD。
- ^ 「無料運賃ID」。SMTD。
- ^ 「基本運賃情報」SMTD。
- ^ 「資格」。SMTD。
- ^ 「統計とドキュメント」。SMTD。
- ^ 「SMTDがサンガモン・マス・トランジット・ディストリクトに名称変更」State-Journal Register。
- ^ 「交通ハブの解体プロジェクトは第1フェーズ」 State Journal Register. 2017年2月3日。
- ^ 「SMTD の改修には新しい転送センターが含まれます」。State Journal Register。2019 年 1 月 4 日。1 ページ。
- ^ Riley Eubanks (2021-10-12). 「スプリングフィールドで8,600万ドル規模の交通センターの建設が着工」State Journal-Register . 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「イリノイ州の20億ドルの高速鉄道プロジェクトは最終段階に」State Journal Register。2017年12月6日。
- ^ 「路上外バスターミナル、2017年にオープン予定」 State Journal Register. 2016年10月11日、5ページ。
- ^ 「グレイハウンドがスプリングフィールドのハブにサービス」WAND-TV 。 2023年4月4日閲覧。
- ^ 「ゼロエミッション移行計画」（PDF） 。 2023年5月31日閲覧。
- ^ 「The National Transit Database (NTD)」。2023年1月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サンガモン・マス・トランジット・ディストリクトに関連するメディアがあります。
- サンガモン マス トランジット ディストリクト ホームページ
北緯39°47′31.1″ 西経89°38′36.4″ / 北緯39.791972° 西経89.643444° / 39.791972; -89.643444