サム・クーパー・ブールバード

サム・クーパー・ブールバード

管理人	メンフィス市とTDOT
長さ	5.8マイル（9.3 km）[1]
ウエストエンド	US 64  / US 70  / US 79  / SR 277
東端	I-40  / I-240

サム・クーパー・ブールバードは、アメリカ合衆国テネシー州メンフィスにある都市高速道路である。この道路の比較的新しい西側部分はパークウェイの設計に従っているが、州間高速道路40号線 (I-40)の一部として提案され建設された古い東側部分は、平面交差点や信号のないフリーウェイとして建設された。サム・クーパー・ブールバードの西端はイースト・パークウェイ・ノースである。西端では、イースト・パークウェイ・ノースがアメリカ国道64号線(US 64)、US 70、US 79と短時間合流している。^[2]サム・クーパー・ブールバードは西端から東に5.8マイル (9.3 km) 走り、東端のI-40/ I-240インターチェンジに達している。^[1]

この道路はもともと1950年代に計画された。メンフィスの中心部を横切り、西にアーカンソー州まで続くI-40号線の一部区間として提案された。提案されたルートは、メンフィスの古い森林公園であるオーバートンパークを横切るものだった。1971年の米国最高裁判所の判決を受けてルートは修正され、I-40号線はメンフィスの北を迂回するルートとなり、州間高速道路を市内に通す計画は放棄された。高速道路の完成した部分の所有権はメンフィス市に移管された。^[3]メンフィス市が所有および管理する道路であるため、サム・クーパー・ブールバードには路線番号が割り当てられていない。^[4]

1950年代、I-240はメンフィスを一周する完全なループとして計画され、南区間と北区間で構成されていた。I -40はメンフィス市の中心部を通り、ヘルナンド・デ・ソト橋を越えて西にアーカンソー州まで続くことが提案された。この橋は1973年に開通し、ミシシッピ川にかかる現代のI-40の交通を運んでいる。I-240のループは、メンフィス行きではない交通を市内を迂回させ、増加する交通の流れを改善するために計画された。提案されたI-240のループは、西行きと東行きの交通をI-40に、南行きと北行きの交通をI-55に接続する。^{[5] [6]}

現在サム・クーパー・ブールバードとして知られている道路は、メンフィスと交差し、メンフィスを目的地とする東行きと西行きの交通を市内に分散させる I-40 の区間として計画されました。^{[5] [6]} 1971 年に米国最高裁判所の判決によりメンフィスを横切る I-40 の区間を完成させる計画が中止された後、I-40 は再ルートされました。^[3]現在の I-40 のルートは、I-240 の北側のルート案と一致しています。^{[5] [6] [7]}メンフィスを囲む I-240 ループの提案ではなく、現在のルートでは I-240 をループの南側、I-40 をループの北側としています。^[7]

西から東にかけて、サム・クーパー・ブールバードの提案ルートは、メンフィス・ダウンタウンのエルナンド・デ・ソト橋から、ミッドタウン・メンフィスのノース・ベルビュー・ブールバードの西にある現代の I-40/I-240 インターチェンジまでの現代のI-40 のルートと一致します。I-40/I-240 インターチェンジの東では、サム・クーパー・ブールバードの提案ルートは、エバーグリーン・ストリートに達するまで、オーバートン・パーク・アベニューと平行してその南、ピーチ・アベニューの北を約 1.2 マイル (1.9 km) ほぼ真東にルートされます。そこから北東に約 0.5 マイル (800 m) 進み、ギャロウェイ・アベニューとノース・マクリーン・ブールバードの交差点に達します。そこからルートはおおよそ東に進み、ノースパークウェイと平行して約0.2マイル（320メートル）南に進み、メンフィス動物園のすぐ南でオーバートンパークの北部を通り抜け、イーストパークウェイノースで現在のサムクーパーブールバードの西端に接続します。^{[5] [6]}サムクーパーブールバードの西端では、サマーアベニューの南1.2マイル（2km）、ユニオンアベニューの北でイーストパークウェイノースがUS 70、US 79と交差しています。イーストパークウェイノースは州道277とも重なっています。^[2]

1968年、この道路はメンフィスの実業家で植物油精製会社フムコ・コーポレーションの長年の社長であるサム・クーパーにちなんで名付けられました。クーパーはメンフィス連邦準備銀行の副総裁でもありました。クーパーは自身の富をセント・ジュード小児研究病院とテネシー大学医学部を支援するために使いました。^{[8] [9]}

メンフィスを通るサム・クーパー・ブールバードの提案ルート

1971年、米国最高裁判所はオーバートン公園保護市民対ボルペ事件で、オーバートン公園を通るI-40の延伸を差し止めた。^[3]サム・クーパー・ブールバードは、もともとメンフィス市と交差するI-40の延伸として計画されていた。^{[5] [6]}提案されたルートは、メンフィス北東部のバークレアでノース・ハイランド・ストリートの東とI-240の西で提案通りに完成した。サム・クーパー・ブールバードのノース・ハイランド・ストリートの西側の部分は、計画通りに建設されることはなかった。^[10]

イーストパークウェイノースの西側の未建設部分は、オーバートンパーク、メンフィス動物園、メンフィスのいくつかの歴史的な地区を通る予定だったため完成しなかった。提案された高速道路のルート沿いのメンフィスミッドタウン地区に住む住民は、訴訟でオーバートンパークの古い森を横切るルートを阻止することができた。^[3]

連邦最高裁判所で判決が下されると、サム・クーパー・ブールバードの完成した部分の所有権はメンフィス市に移譲された。^[3]当初計画されていたメンフィス中心部を通るルートではなく、I-40号線はメンフィス北部を迂回するルートとなった。メンフィス北部へのI-40号線の新ルートは、I-240号線ループの北側区間の提案ルートに沿っている。^{[5] [6] [7]}

ノース ハイランド ストリートの西側、イースト パークウェイ ノースの東側にあるサム クーパー ブールバードのルート セグメントの建設は 2001 年に始まり、2003 年に完了しました。建設は当初提案された高速道路の設計には従わず、平面交差点、盛り上がった中央分離帯、信号、歩行者用歩道を備えたパークウェイの設計を採用しました。

2001年、メンフィス市は、ノースハイランドストリート出口の西側でサムクーパーブールバードの延伸工事を開始しました。第一段階の工事が完了した後、サムクーパーブールバードは、ノースハイランドストリートの西約0.4マイル (640 m) のノースホームズストリートとヴァンダリアストリートの間でブロードアベニューに移行しました。^[7]ブロードアベニューと一致するルートには、信号のある交差点がいくつかあり、大きな踏切が2つあったため、ピーク時には交通渋滞が発生していました。サムクーパーブールバードの延伸は、ブロードアベニューの南約300〜400フィート (91〜122 m) のルートに設定されました。いくつかの交差点が撤去され、踏切を避けるために高架橋が建設され、ルートはイーストパークウェイノースまで延長されました。

ノースハイランドストリートの東側の当初のルートは、交差点、信号、歩行者用歩道のない6車線のフリーウェイとして設計され、自動車のみの通行が可能であった。ノースハイランドストリート出口の西側のサムクーパーブールバードの延長部分は、6車線の制限付きアクセスの公園道路として建設された。歩行者は、ノースハイランドストリートの西約1,400フィート (430 m) に位置するヴァンダリアストリートの西側の公園道路の両側に設置された歩道の上を通行することができる。中央分離帯は高くなっており、信号と横断歩道を備えた平面交差点が存在する。^[1]ノースハイランドストリートの西側とイーストパークウェイノースの東側のサムクーパーブールバードの区間は、2003年に完成した。

2004年、地元メディアは、ビンガムトン地区のティルマン通りの西側とノースハリウッド通りの東側の区間で、サム・クーパー・ブールバードを走行していた数台の車が無差別に銃撃されたと報じた。メンフィス警察（MPD）は、その年の8月から10月の間に13件の銃撃があったと報告した。MPDの広報担当者は、銃撃で車両が損傷しただけで、負傷者はいなかったと述べた。^[11]警察は、1台の車両のフロントドアから9mmの弾丸を回収した。^[12]特別警察タスクフォースがこの事件に割り当てられた。^[11]銃撃犯が逮捕されたかどうかは不明である。

2006年、メンフィスのビンガムトン地区の住民は、サム・クーパー・ブールバードの西側の完成が地域に与えた悪影響について懸念を表明した。ノース・ハイランド・ストリートとイースト・パークウェイ・ノース間の道路建設により、「高速交通」と「交通パターンの混乱」が生じ、ビンガムトン地区が半分に縮小されたという主張がなされた。^[要出典]サム・クーパー・ブールバードをブロード・アベニューの南にルートすることで、ブロード・アベニューの約1.4マイル（2.3 km）の区間が「事実上ゴーストタウン」となり、部分的に工業地帯であった地域に空き地と危険な地域が生まれたと言及された。^[13]

メンフィス・フライヤーは、ビンガムトン開発公社のエグゼクティブ・ディレクター、ロバート・モンタギュー氏の言葉を引用している。「サム・クーパーが建設されたとき、このエリアは本当に埋もれてしまった」。^[要出典]住民は、サム・クーパー・ブールバードの北とサマー・アベニューの南のブロード・アベニュー地域のゾーニングの変更と再設計を提案し、その地域のその部分を活性化し、企業や住民を誘致しようとした。^[13]翌年、サム・クーパー・ブールバード沿いとノース・ハイランド・ストリートの西側の中央分離帯に木や低木が植えられた。道路の中央分離帯には、道路のパークウェイのデザインを引き立てるため、装飾的な花壇もいくつか設置された。

サム・クーパー・ブールバードはメンフィス市が所有し、管理している。^[3]サム・クーパー・ブールバードには路線番号が割り当てられておらず、メンフィスに向かう州間高速道路の交通のための指定されたビジネスルートではない。 ^{[4]サム・クーパー・ブールバードの}出口番号システムは、ルートが計画されて以来変更されていない。出口は、メンフィスを直進し、エルナンド・デ・ソト橋でアーカンソー州に接続する計画があったため、I-40がサム・クーパー・ブールバードに沿って走っているかのように番号が付けられている。実際、頭上のガントリー標識は、2016年3月に標識から文字が削除されるまで、西行きのドライバーにリトルロックに向かっていることを伝えていた。^[要出典]

イーストパークウェイノースの西、メンフィス中心部を通る計画路線区間に沿ったI-40の出口は、メンフィスのダウンタウン（出口1として計画）、ダニートーマスブールバード（出口2として計画）、ノースベルビューブールバードの西で現在のI-240とのインターチェンジ（出口3として計画）、およびメンフィスミッドタウンのエバーグリーン地区のストーンウォールストリート（出口4として計画）に計画されていたが、結局完成しなかった。I-40の出口はイーストパークウェイノース（出口5として計画）とティルマンストリート（出口6として計画）に提案された。^[6]

サム クーパー ブルバード沿いの計画出口 1 は、メンフィスのダウンタウン、ピラミッド アリーナのすぐ南にある現在の I-40 の出口 1 および出口 1A として存在します。出口 1 は、ノース リバーサイド ドライブとフロント ストリート間の交通に使用されます。出口 1A では、西行きの交通はノース 2 番街に出て、東行きの交通はノース 3 番街から I-40 に入ります。計画出口 2 は、ダニー トーマス ブルバードの I-40 の現在の出口 1B ～ D と一致します。計画出口 3 は、メンフィスの医療地区にあるノース ベルビュー ブルバードの西側にある I-40/I-240 インターチェンジの現在の I-40 の出口 1E として存在します。ストーンウォール ストリートの計画出口 4 は建設されませんでした。計画されている出口5は、イーストパークウェイノースのサムクーパーブールバードの西端にある信号のある平面交差点であり、計画されている出口6はティルマンストリートにある信号のある平面交差点です。出口7〜9と出口10Aと10Bは提案どおりに建設されました。^[7]

以下の表は、2017年現在、サム・クーパー・ブールバードの既存の出口と交差点を西から東へ並べたものである。^[1]ルート全体はメンフィス、シェルビー郡にある。

サム クーパー ブルバードからブロード アベニューへの移行 (出典: USGS、1986 年)

サム・クーパー・ブールバード（西から東）沿いの名所。

• メンフィス動物園、西端から西に0.5マイル（800メートル）
• メンフィス・ブルックス美術館、西端から西に0.5マイル（800メートル）
• 西端のオーバートン公園
• メンフィス国立墓地、ハイランド ストリート出口から北に 2 マイル (3.2 km)
• 最初のホリデイ・インホテルの場所。パーキンス ロード出口から東に 0.5 マイル (800 m) のところにあります。
• ウルフ川の東端
• シェルビーファームズパーク、東端から東に2マイル（3.2 km）

ウィキメディア・コモンズには、サム・クーパー・ブールバードに関連するメディアがあります。

• TDOT スマートウェイ情報システム
• サム・クーパー・ブールバードとパーキンス・ストリートにある TDOT スマートウェイ交通カメラ
• サム・クーパー・ブールバードとグラハム・ストリートにある TDOT スマートウェイ交通カメラ
• サム・クーパー・ブールバードとハイポイント・テラスにある TDOT スマートウェイ交通カメラ
• サム・クーパー・ブールバードとハイランド・ストリートにある TDOT スマートウェイ交通カメラ