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 サグティコス州立公園 | |
|---|---|
サグティコス州立公園道路は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTによって管理されています | |
| 長さ | 5.14マイル[1] (8.27 km) |
| 存在した | 1952年9月29日[2] –現在 |
| 歴史 | 1949～1952年に建設 |
| 制限 | 商用車禁止 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |   ウェストアイスリップのサザン ステート パークウェイ /ヘクシャー ステート パークウェイ |
| 北端 |   コマックのノーザン ステート パークウェイ /サンケン メドウ ステート パークウェイ |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | サフォーク |
| 高速道路システム | |
サグティコス州立公園道路（通称「ザ・サグ」）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのサフォーク郡にある全長5.14マイル（8.27 km）の制限付きアクセスの 公園道路である。この道路は、ウェスト・アイスリップ村落のサザン・ステート・パークウェイとヘクシャー・パークウェイとのインターチェンジから始まり、スミスタウンのノーザン・ステート・パークウェイとの大きなクローバーリーフ・インターチェンジまで北上し、そこでサグティコスは終了し、道路はサンケン・メドウ州立公園道路となる。この公園道路は、標識のない参照ルートであるニューヨーク州道908K号線（NY 908K）の南半分から成り、サンケン・メドウ州立公園道路が北側を形成している。
サグティコスパークウェイは、ロングアイランド パークウェイ システムの東部のギャップを埋めるために、ロングアイランド州立公園委員会によって提案されました。建設は 1949 年にベイ ショア ロードとサザン ステート パークウェイのインターチェンジの開設とともに開始されました。パークウェイ自体の工事は翌年に開始され、計画では 3 つの支線、キャップツリー ステート パークウェイ (現在のロバート モーゼス コーズウェイ)、サンケン メドウ スパー (サンケン メドウ ステート パークウェイ)、ヘクシャー スパー (ヘクシャー ステート パークウェイ) への接続が求められていました。パークウェイは 1952 年に完成し、ロングアイランドの高速道路のループが閉じられました。
商用車はサグティコスの使用が禁止されており、この制限はニューヨークのほとんどの公園道路に適用されます。
ルートの説明
サグティコス州立公園道路は、ロバート モーゼス コーズウェイとサザン州立公園道路のジャンクションのすぐ北、ウェスト アイスリップ村落にあるサザン州立公園道路とヘクシャー州立公園道路のインターチェンジから始まります。南に向かうと、このジャンクションは出口 S4 と標識されています。この公園道路は、アイスリップ町を北上して4 車線の中央分離帯のある高速道路となり、隣接するブレントウッド村落の住宅地を通り、パイン エア ドライブとのクローバーリーフ インターチェンジである出口 S3 に到達します。このジャンクションのすぐ北で、この高速道路はロング アイランド鉄道の本線を越えます。アイスリップを北上し続けると、サグティコス公園道路は出口 S2 の手前でブレントウッドを離れ、郡道 13 号線(CR 13、クルックド ヒル ロードという名称)に接続します。南行きの出口はピルグリム精神病院を通るアクセス道路を経由してCR 13に通じており、北行きはG道路の一部を利用してCR 13とサフォーク郡コミュニティカレッジのグラントキャンパスに通じている。[3]
出口を過ぎると、サグティコス州立公園道路は CR 13 の下を横切り、すぐに出口 S1 のサグティコス インターチェンジに到達します。これは、ロングアイランド エクスプレスウェイ (州間高速道路 495 ) との大規模な改良クローバーリーフ インターチェンジです。このジャンクションにより、公園道路はスミスタウンの町に入り、北西に曲がってCR 67 (ヴァンダービルト モーター パークウェイ) と並行し、町のコマック地区を半マイル (0.8 km)進みます。CR 67 は最終的に西に曲がってサグティコス パークウェイを通過し、その時点で公園道路は北に曲がり、出口 SM1E に入ります。これは、ノーザン ステート パークウェイの出口 44 として機能するクローバーリーフ インターチェンジです。サグティコス州立公園道路の名前はここで終わり、高速道路は北に向かってロングアイランドのノース ショアに向かってサンケン メドウ州立公園道路として続きます。[3]
2011年にニューヨーク州交通局がまとめた年間平均日交通量によると、サグティコス州立公園道路で最も交通量が多いのはサザン州立公園道路とロングアイランド高速道路の間の区間である。サザン州とパインエアドライブの間の区間では、1日平均87,250台の車両が交通していた。パインエアドライブとロングアイランド高速道路の間の区間では、それよりわずかに少ない数値で、約85,300台の車両が毎日この区間を利用していた。ロングアイランド高速道路とノーザン州立公園道路の間の区間では、1日平均67,600台の車両が交通している。この10年間で、3つの区間すべてで交通量が増加しており、パインエアドライブとロングアイランド高速道路の区間では、1日あたり14,000台の増加が見られた。[1]
歴史
建設と開通
サグティコス州立公園道路は、1920年代に北部と南部の州立公園道路をつなぐものとして初めて提案された。高速道路を建設するために、ウェストベイショアの歴史的なサグティコス荘園を所有していた故デイビッド・ガーディナーの相続人は、197エーカー（80ヘクタール）の土地をロングアイランド州立公園委員会（LISPC）に寄付した。この寄付は、1692年に建設され、 1780年にジョージ・ワシントンに使用された家族の土地を分割することになるため、委員会には異例であるとみなされた。 [4]この寄付に加えて、近隣住民のジェームズ・フィッシャーは、ガーディナーの土地の北側の23.5エーカー（9.5ヘクタール）の土地と、フィッシャーの土地の北側の0.3エーカー（0.12ヘクタール）の土地を委員会に寄付し、LISPCが新しい公園道路に必要な通行権を確保できるようにした。[5]
パークウェイが建設された道路用地は、もともとサグティコスマナーに通じる私道の一部でした。[6]パークウェイは、ニューヨーク市の都市計画家ロバートモーゼスが提案したサンケンメドウスパー（後のサンケンメドウ州立公園道路）およびキャップツリー州立公園道路（現在はロバートモーゼスコーズウェイとして知られています）に接続するように設計されました。[7] 1949年11月13日、サザン州立公園道路とベイショアロードの間に新しいインターチェンジが開通しました。このインターチェンジは最終的にサザン州立公園道路とサグティコス、ヘクシャー、キャップツリー州立公園道路のジャンクションとして機能することになります。この時点で考え出された提案では、新しいサグティコス州立公園道路の整地は1950年初頭に開始されることになっていました。[8]
1950年3月、パークウェイの建設開始のために1億450万ドルの予算から300万ドル（1950年米ドル）が割り当てられた。[9]サグティコス・パークウェイの4.76マイル（7.66 km）の舗装契約は、 1951年6月7日にニューヨーク州公共事業局からキュー・ガーデンのハドソン・コントラクティング・コーポレーションに授与され、同社はこのプロジェクトに1,407,037ドル（1951年米ドル）で入札した。[10]パークウェイの残りの部分は、約418,000ドル（1951年米ドル）の契約の一部として舗装され、7月11日に州によって貸し出された。ノーザン・ステート・パークウェイの3マイル（4.8 km）の区間もこのプロジェクトの一環として建設された。[11] 1952年9月29日、ノーザン・ステート・パークウェイ、サザン・ステート・パークウェイ、サグティコス・ステート・パークウェイの延長が祝賀行事もなく開通した。ロバート・モーゼスは、完成したパークウェイは、よく設計されたレクリエーション施設を建設するというLISPCの目的を反映しているとコメントした。[2]
道路の改良
1997年から2001年にかけて、ニューヨーク州交通局の技術者らは、2020年までにロングアイランドの交通システムを改善することを目的とした650万ドル（2001年米ドル換算）の研究に取り組んだ。その結果生まれた計画には、サグティコス州立公園道路全体（サザン・ステート・パークウェイからノーザン・ステート・パークウェイまで）を含む130マイル（210 km）の道路を拡幅する提案が含まれていた。[12]これらの提案により、サグティコスにはバスや相乗りドライバー用の制限付き車線が設けられ、ロングアイランド全域に広がる60マイル（97 km）の同様の車線システムの一部となる予定だった。[12]
2002年、不動産開発業者のウォルコフ家は、ピルグリム精神病院が使用していた土地を2000万ドル（2002年米ドル）で購入し、ハートランド・タウン・スクエアという新しいスマート成長コミュニティとして再開発する計画だった。 [13]サグティコス・パークウェイとロングアイランド・エクスプレスウェイ（I-495）のインターチェンジ近くに位置するこのコミュニティには、9,000戸の住宅とさまざまな商業・娯楽施設が建設される予定だった。[14]再開発の一環として、既存の施設と周辺地域に関する調査が行われ、サグティコスに関連するものも含め、地域の交通システムにいくつかの欠陥があることが指摘された。調査では、何も変更しなければ欠陥が「悪化」すると結論付けられた。[15]
これに応えて、この調査では、サグティコス川沿いにサザン・ステート・パークウェイからロングアイランド・エクスプレスウェイまで3車線目を建設することを提案した。キャンパス・ロードとクルックド・ヒル・ロード（CR 13）のサグティコス川にかかる橋は、追加車線のためのスペースを確保するために再建する必要があり、パイン・エア・ドライブ（出口S3）とのインターチェンジは完全に再建される。また、パイン・エア・ドライブとキャンパス・ロードの間のパークウェイに新しいインターチェンジが建設され、CR 100とのジャンクションが作られる。[15]このプロジェクトの費用は40億ドル（2011年米ドル）で、15～20年かけて段階的に建設される。[16]
2012年現在、プロジェクトの進捗は、ウォルコフ家とアイスリップ町の間で、ウォルコフ家がプロジェクトの交通部分に費やす金額をめぐって、また家族と労働組合の間で賃金と医療をめぐって意見の相違があったために停滞している。アイスリップ町は、ウォルコフ家がインフラ改善に7,500万ドル（2011年米ドル）を費やすことに同意したと述べたが、家族は2011年9月の手紙で、2,700万ドル（2011年米ドル）しか約束せず、当初の金額に同意したことはなかったと述べた。[16]ジェラルド・ウォルコフは、この食い違いは、彼のプロジェクトが政府の税収を生み出すため、交通機関は民間の資金ではなく政府が資金を提供するべきだという彼の信念から生じたものだと考えた。[13]プロジェクトを取り巻く問題にもかかわらず、ハートランドプロジェクトは2011年12月にニューヨーク州から道路改良のために250万ドルを受け取った。この資金は、ロングアイランドにさまざまな経済改善のために与えられた1億100万ドル（2011年米ドル）のパッケージの一部であった。[17]
終了リスト
ルート全体はサフォーク郡内にあります。
参考文献
- ^ abc 「2011年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2012年9月25日。259ページ。 2013年2月9日閲覧。
- ^ ab 「ロングアイランドの2つの主要パークウェイが今日イーストエンドで連結される」。ニューヨークタイムズ。1952年9月29日。25ページ。 2010年4月24日閲覧。
- ^ ab Microsoft ; Nokia . 「Sagtikos State Parkway の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年5 月 3 日閲覧。
- ^ Rather, John (2002 年 12 月 8 日)。「サフォークがサグティコス マナーを購入」。ニューヨーク タイムズ。p. LI2。
- ^ 「ロングアイランドの地所が歴史的なサグティコス地区の譲渡を通じて州立公園として寄贈」ニューヨークタイムズ、1928年7月22日、25ページ。
- ^ 西サフォーク郡の道路地図帳（地図）。ハグストロム地図。1941年。 2012年5月3日閲覧。
- ^ 「新しいパークウェイ、ジョーンズビーチへのリンクを要求」ニューヨークタイムズ、1939年2月28日、21ページ。
- ^ 「パークウェイ増築部分が本日オープン」。ニューヨーク・タイムズ。1949年11月14日。14ページ。
- ^ 「州で1億450万ドルの道路建設が計画」ニューヨーク・タイムズ、1950年3月29日、32ページ。
- ^ 「州の仕事に対する入札」ニューヨークタイムズ、1951年6月7日、49ページ。
- ^ 「ロングアイランド、3マイルパークリンクを追加」。ニューヨークタイムズ。1951年7月11日。22ページ。
- ^ ab Cotsalas, Valerie (2001年7月1日)。「2020年の交通ビジョン：それは20/20か？」ニューヨークタイムズ。p.1 。 2012年6月28日閲覧。
- ^ ab 「社説：ハートランドにとって現実の時間」。ニューズデイ。ニューヨーク市。2011年10月10日。 2013年2月9日閲覧。
- ^ 「ハートランド・タウンスクエア」。ハートランド。ルイ・マーケティング・グループ。 2013年1月1日閲覧。
- ^ ab 「既存の環境条件」（PDF）。Vanasse Hangen Brustlin。2009年。pp. 145–46 。 2012年1月1日閲覧。
- ^ ab Crichton, Sarah (2011年9月25日). 「資金と労働紛争がハートランド計画を阻む」. Newsday . 2024年4月11日閲覧。
- ^ 「ロングアイランドへの州からの1億100万ドルの援助は始まりに過ぎない」。Newsday。ニューヨーク市。2011年12月9日。 2013年2月9日閲覧。
- ^ 「Sagtikos State Parkway」（地図）Google マップ。2016年1 月 9 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サグティコス州立公園道路に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/Sagtikos State Parkway
KMLはWikidataから取得されています
- サグティコス州立公園
- Sagtikos Parkway の記事 (NYCROADS Web サイトより)
- ピルグリム州立精神病院の地図（出口 S2 を表示）（ロングアイランド オディティーズ ウェブサイト）
- 今週のインターチェンジ; 2001 年 3 月 19 日月曜日 (エンパイア ステート ロード)
- サグティコス パークウェイ (グレーター ニューヨーク道路)