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 1933年のヴェストファーレン
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | SSヴェストファーレン |
| 同名の人物 | ドイツのヴェストファーレン州 |
| ビルダー | ジョー。 C. テクレンボルグ、ゲーステミュンデ、ドイツ |
| ヤード番号 | 208 |
| 発売 | 1905年11月14日 |
| 運命 | 1944年9月7日、おそらく機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 汽船 |
| トン数 | |
| 長さ | 124.8 m (409 フィート 5 インチ) o/a |
| ビーム | 16.06 m (52 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 8.52 m (27 フィート 11 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 補体 | 54 |
| 武装 | 20mm対空砲2門（戦時） |
| 搭載航空機 | 1 ×ドルニエ ヴァルまたはDo 18 |
| 航空施設 | 飛行艇用クレーンとカタパルト |
SSヴェストファーレンは、1905年11月14日にゲーステミュンデ（現在のブレーマーハーフェン）のヨッホ・C・テクレンボルグで進水したドイツの船である。[1]
1930年代初頭、ヴェストファーレンは水上機母艦に改造され、ヨーロッパと南米間の大西洋を横断して郵便物を運ぶドイツ・ルフトハンザ航空のドルニエ・ヴァル飛行艇の気象通報および給油所として利用された。ヴェストファーレンの改造には、飛行艇が地上走行するための（荒波でも使用でき、船が完全に停止しなくて済むように）大型の船尾格納式キャンバス製ドラッグエプロン、給油や整備のために飛行艇を水から引き上げるためのクレーン、航空機を発進させるための大型の圧縮空気カタパルトが含まれていた。 [2] 運用中、ヴェストファーレンは南大西洋の真ん中、ガンビアのバサースト（現在のバンジュール）とブラジルのペルナンブコの間を900マイル巡航した。ルフトハンザ・ヴァルスによる最初の大西洋横断試験飛行は1933年に始まり、最初の商業郵便飛行は1934年に始まった。[3] [4]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、この船はドイツとドイツ占領下のノルウェー間の輸送に使用された。[5] 1943年7月28日、ヴェストファーレンは、フォアポストンボートV 5717 フリッツ・ホーマンの護衛の下、ボードーから南の港に向けて出航した。[6] 1944年9月7日、この船は機雷に触れ、マルストランド沖で沈没した。乗船していた78人が生き残ったが、ペッター・モーン、レイダー・オラフ・オストリッド、スヴェレ・リドなど、監禁されていたノルウェー人捕虜の大半が犠牲となった。SS少佐ヴィルヘルム・ハインツェも死亡した。[5]
参考文献
- ^ 「Westfalen (5602787)」。ミラマー船舶索引。 2012年6月2日閲覧。
- ^ 「大西洋の飛行客を受け入れる浮遊空港が完成」ポピュラーサイエンス、1933年3月
- ^ ヴェストファーレン水上機母艦
- ^ 「最初の大西洋横断航空路線」、1933年2月、ポピュラーサイエンス
- ^ ab Hjeltnes、Guri (1995). 「ヴェストファーレン、D/S アンド S」。ダールでは、ハンス・フレドリック・アンスガー・ソーリエ（編）。ノルスク クリグスレキシコン 1940-45。オスロ：カペレン。 2011 年 5 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 12 月 1 日に取得。
- ^ “WBS 3/FRITZ HOMANN” (ドイツ語).海事アーカイブの歴史。2015 年2 月 20 日に取得。
文献
- カルアナ、ジョセフ; グロブマイヤー、アルビン H.; レイマン、RD & トゥルーベ、カール E. (1990)。「質問 33/89」。ウォーシップ インターナショナル。XXVI (4): 417–420。ISSN 0043-0374 。
外部リンク
- 「蒸気船は飛行艇のための浮かぶ空港」1933年5月ポピュラーメカニクス
- SS ヴェストファーレン (+1944) 難破現場
北緯57°46′47″ 東経11°27′22″ / 北緯57.7797° 東経11.4561° / 57.7797; 11.4561