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 沈没前のセネター
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 上院議員 |
| オペレーター | ニコルソン・ユニバーサル・スチームシップ・カンパニー |
| 登録港 | アメリカ合衆国、ミシガン州デトロイト |
| 発売 | 1896年6月20日 |
| 完了 | 1896 |
| 使用中 | 1896年7月25日 |
| 故障中 | 1929年10月31日 |
| 識別 | 米国登録番号 116725 |
| 運命 | ミシガン湖の濃霧の中で貨物船マルケット号に衝突される |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バルク貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 410フィート（120メートル） |
| ビーム | 45.6 フィート (13.9 メートル) |
| 身長 | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | スコッチマリンボイラー2台 |
| 推進 | 1,450 馬力（1,080kW）三段膨張蒸気エンジン |
セネター（蒸気スクリュー）難破船 | |
   | |
| 位置 | ウィスコンシン州オザウキー郡 |
| 最寄りの都市 | ウィスコンシン州ポートワシントン |
| 座標 | 北緯43°20′08″ 西経87°34′11″ / 北緯43.335644° 西経87.569846° / 43.335644; -87.569846 |
| 構築済み | 1896 |
| 建築家 | デトロイトドライドックカンパニー |
| 建築様式 | 貨物船 |
| ムルティフェ | ウィスコンシン州 MPS の五大湖難破船現場 |
| NRHP参照 番号 | 15000738 [1] |
| NRHPに追加されました | 2016年4月12日 |
SSセネター号は鋼鉄製の五大湖貨物船で、1929年のハロウィーンに濃霧の中でばら積み貨物船マルケット号に衝突され、ミシガン湖で9人の命と268台のナッシュ自動車が失われて沈没した。 [ 2 ] [3]同船はウィスコンシン州ポートワシントンの北東16マイルの水深450フィート（140メートル）に横たわっている。2016年4月12日、同船の残骸は国家歴史登録財に登録された。[4]
歴史
セネター（正式番号116725）は、1896年にミシガン州ワイアンドットのデトロイト・ドライ・ドック社で建造された。船体の全長は420フィート（130メートル）、垂線間の距離は410フィート（120メートル） 、全幅は45.6フィート（13.9メートル）、貨物倉の深さは28フィート（8.5メートル）。登録総トン数は4048.75トン、純トン数は3178.66トンであった。[3]動力は1,450馬力（1,081kW）の三段膨張蒸気機関で、燃料は2基の石炭燃焼スコッチ船舶用ボイラーであった。
セネターは1896年6月20日に船体番号122として進水した。[5]同船は1896年7月25日に就航した。 [3] セネターは鉄鉱石、石炭、後に自動車などのばら積み貨物の輸送に使用された。また、初期の五大湖のばら積み貨物船建造技術として鋼鉄アーチと可動式水バラストシステムを採用した。[6]当初はミシガン州デトロイトのウルヴァリン蒸気船会社が所有し[3] 、ミシガン州の引退した木材業者ジョージ・W・ロビー（1823-1900）にちなんで命名された。ロビーの息子ジョン・B・ロビーが同社の社長を務めていた。ジョージ・W・ロビーは1871年にミシガン州ラディントンに移住する前にオハイオ州の上院議員を務めており、1889年製の木造蒸気船にはすでに彼の名が付けられていた。[7]
セネターの進水当時、新聞「マリン・レビュー」は蒸気船の特徴について 2 つの記事を掲載しました。1896 年 6 月 11 日に掲載された最初の記事には、次のように書かれています。
ワイアンドットのデトロイト ドライ ドック社の造船所では、13 日土曜日に大型鋼鉄蒸気船セネター号の進水式を行う準備が進められています。セネター号は 400 フィート タイプの蒸気船の 1 隻で、ウルヴァリン スチームシップ社が所有します。この会社の社長はジョン B. ロビー氏で、マクミラン上院議員とドライ ドック社の他の株主も関心を持っています。この蒸気船は、MW ハンフリーズ船長が管理します。全長 420 フィート、キール 400 フィート、幅 45 フィート、深さ 28 フィートで、シリンダー直径 22、35、60 インチ、ストローク 44 インチの 3 段膨張エンジンで駆動します。 16 フィートの喫水で、この船は 4,800 総トンの鉱石を積載し、この積荷で 1,400 馬力のエンジンで時速 13 マイルの速度で船を走らせることが期待されています。この船の特徴は、最船尾に特許取得済みのアンカーがあることです。これは、スー川やその他の狭い水路で、流れや通過する船舶の影響で大型蒸気船の制御が失われ、船が揺れ始め、他の船や岩やドックに危険な距離まで接近した場合の緊急時に使用されます。この船は 1 本の煙突と、その前方に 2 本の短い桁を備え、ハウデンのホットドラフトが装備され、完全な電気照明設備、サーチライト、完全なハンドリング装置、船長やパイロットと船の離れた場所をつなぐ電話などが装備されます。この種類の他の大型粗大貨物船と同様に、この船にはデッキ ハウスはなく、デッキ エンジンを除いてボイラー ハウスとテキサスの間には何も装備されません。セネター号は、マリーナ、SSカリー、ジオ・F・マクウィリアムズ、ジョン・F・エディなどの蒸気船に乗船した経験を持つHB・マックイーン船長が操縦する。 [8]
1896 年 6 月 25 日に発表された 2 番目の記事には次のように書かれています。
デトロイト・ドライ・ドック社のワイアンドット造船所で土曜日に進水した大型貨物船セネター号については、本紙6月11日号11ページで詳しく紹介されている。全長420フィート、竜骨400フィート、全幅45フィート、深さ28フィート、ハッチ12個、水底深さ5 1/2フィート。ハッチのうち2個は操舵室より前方にあるが、後部ハッチは船尾の方に配置されており、同種の他の船と同様に甲板は明瞭である。エンジンのシリンダーは直径22、36、58インチ、ストローク44インチで、ボイラーは2基あり、それぞれ13フィート6インチ×12フィート、作動圧力165ポンドまで許容される。ワイアンドットで建造中のロックフェラー社製蒸気船2隻は、ほぼすべての点でこの船に似ている。セネター号はデトロイトのウルヴァリン蒸気船会社が所有しており、ジョン・B・ロビー社長兼ゼネラルマネージャー、ジェームズ・マクミラン、CL・フリーア、FJ・ヘッカー、MW・ハンフリー、故ペック船長の遺産管理人、A・マクヴィッティらがメンバーとなっている。同船はEB・マックイーン船長が操縦し、アンドリュー・カーターが主任技師となる。[8]
1898年、セネター号はウィスコンシン州ミルウォーキーで224,000ブッシェルのトウモロコシを積み込んだが、これは当時その港で積み込まれた貨物としては最大級のものであった。[9]
1898年6月、セネター号はデトロイト近郊のバラード礁で座礁した。 [9]
1909年8月21日、セネター号は沈没前のおそらくその経歴の中で最も重要な事故に見舞われた。それは、セントメアリーズ川のパイプ島沖で蒸気船ノーマン・B・リーム号に衝突され沈没した時であった。[ 9 ]ノーマン・B・リーム号はセネター号の右舷に大きな穴を開け、船体が浸水する前に乗組員は船を陸地に走らせる暇もほとんどなかった。[10] 1909年9月12日、セネター号は引き上げられ、ドックに運ばれた。1909年10月6日、セネター号はオハイオ州クリーブランドの港に曳航された。翌日、セネター号は修理のために第2乾ドックに入れられ、費用は9万ドルに上った。セネター号は残りの航海シーズン中は航行不能となった。[10]
最後の航海と沈没
1929年10月31日、ジョージ・キンチ船長[11]の指揮下にあるセネター号は、ナッシュ自動車268台（25万1000ドル相当）[12]を積んでウィスコンシン州ミルウォーキーからミシガン州デトロイトへ輸送中だった。[2]一方、 WFエイムズベリー船長の指揮下にある鉱石運搬船マルケット号は、鉄鉱石を積んでミシガン州エスカナバからインディアナ州の製鉄所へ向かっていた。 [6] [11] 2隻は衝突し、セネター号は8分で沈没した。乗組員数名は海に飛び込み、他の乗組員はマルケット号に乗り込んだ。タグボートが湖から15人を救助した。乗組員28人のうち7人が死亡した。死亡した者にはキンチ船長も含まれていた。[13]
難破船の発見
セネター号の正確な位置は、2005 年 6 月 10 日にクライン 531 サイドスキャンソナーを使用して発見されました。沈没現場の深さは 430 フィート (130 メートル) です。[引用が必要] https://www.mlive.com/news/2016/05/senator_shipwreck_nash_motors.html ポール・エホーン ロブ・ポリッチ
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab “Senator (1896)”。ウィスコンシン州の難破船。 2018年3月27日閲覧。
- ^ abcd "Senator".スターリング・ベリーの五大湖の船舶歴史。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「Senator Shipwreck」ウィスコンシン歴史協会。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「上院議員」。ボウリンググリーン州立大学。 2018年5月21日閲覧。
- ^ ab 「上院議員号の難破船が国家歴史登録財に登録」ウィスコンシン歴史協会。 2018年5月21日閲覧。
- ^ ジェームズ L. カボット、ルディントン 1830-1930、p. 36. サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing、2005 年。ISBN 0-7385-3951-1。
- ^ ab "Senator (Propeller)、U116752、1896年6月13日"。五大湖の海事史。 2018年5月21日閲覧。
- ^ abc 「Senator (1896, Bulk Freighter)」。アルペナ郡ジョージ・N・フレッチャー公共図書館 - 五大湖海事コレクション。 2018年5月21日閲覧。
- ^ ab 「セネター（プロペラ）号、衝突により沈没、1909年8月21日」。五大湖の海事史。 2018年5月22日閲覧。
- ^ ab 「セネター（プロペラ）、U116725、衝突により沈没、1929年10月31日」。五大湖の海事史。 2018年7月26日閲覧。
- ^ 「ミシガン湖の地下450フィートに、クラシックカーの隠し場所が極寒の静寂の中に眠る」The Newswheel 。 2018年7月26日閲覧。
- ^ ミシガン湖の地下 450 フィートに、クラシックカーの隠し場所が極寒の静寂の中に眠る、mlive、2016 年 5 月 25 日