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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| ビルダー | ホーソン・レスリー・アンド・カンパニー、ヘバーン、イギリス |
| ヤード番号 | 280 |
| 発売 | 1888年6月25日 |
| 完了 | 1888年8月 |
| 識別 | 登録番号: 93204 |
| 運命 | 1908年11月25日火災により焼失 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 310 フィート (94 メートル) |
| 下書き | 22.6 フィート (6.9 メートル) |
| 設置電力 | 三段膨張エンジン |
| 推進 | スクリュープロペラ |
SSサルデーニャ号は、1908 年 11 月 25 日にマルタのグランド ハーバー沖で火災が発生し、少なくとも 118 人が死亡した旅客貨物船です。この船は、メッカに向かう途中のモロッコの巡礼者を乗せていました。デッキで調理中に発生した火事が、船の貨物倉の 1 つにあった硝酸塩に偶然引火し、多数の爆発を引き起こして船が座礁したと 考えられています。
この船は1888年に建造され、以前は「コルコバード湾」および「パオロ5世」として知られていました。
説明
サルデーニャ号の総トン数は2361 GRTまたは1482 NRTでした。[1]全長は310フィート（94メートル）、喫水は22.6フィート（6.9メートル）でした。[1]この船はブレア社製の三段膨張エンジンを搭載し、スクリュープロペラで推進しました。[1] [2]
キャリア
サルデーニャ号は、ヘバーンのホーソン・レスリー社によって、コルコバード湾として建造されました。[1] 1888年6月25日に進水し、翌年8月に完成しました。[1]この船は、スコットランドのグリノックにあるグリノック蒸気船会社が所有していました。[1]
1899年、この船はガルフライン社に買収された。[1]同年後半、イタリアのジェノバにあるP・ヴィアーレ・ディ・GB社に買収され、船名をパオロVに改名された。[1] 1902年、リバプールのエラーマンライン社に買収され、船名をサルデーニャに改名された。[1]
火
1908年11月25日、サルデーニャ号は午前9時45分にマルタのグランドハーバーを出発し、アレクサンドリアへ向かった。 [3]この船には39人の乗組員、12人の一等船客、142人の三等船客が乗船していた。彼らはモロッコ出身のイスラム教徒で、ハッジ巡礼のためメッカへ向かっていた。[4]この船はまた、硝酸塩[4]やナフサを含む一般貨物も積んでいた。[3]この船の船長はバーケンヘッド出身のチャールズ・リトラーであった。[3]
船が港を出て間もなく、船の左舷の換気扇から煙が出ているのが見えた。[3]乗組員は換気扇にホースで水をかけて消火しようとしたが、無駄だった。[3]数分以内に、他の換気扇からも炎が上がった。[3]船が防波堤から約200メートル（660フィート）離れたとき、右舷から濃い煙が出ているのが見えた。[4]おそらく、巡礼者の調理用火鉢の残り火が船の第2船倉に積まれていた硝酸塩の積荷に触れたことで火災が発生したと思われる。[1] 10分も経たないうちに、サルデーニャ号の船体中央部は炎に包まれた。[3]
船は進路を変えたが、おそらく港に戻ろうとしたのだろう。[4]しかし、すぐに船は旋回を始め、乗組員は舵を放棄し[3]、舵の制御を失い[4] 、機関室の乗組員は全員火災で死亡した。[3]船が旋回している間に、船はリカソリ砦沖で座礁した。[4]複数の爆発が船を突き破り、ハッチを吹き飛ばし、おそらく人命が失われた。[3]強風が火を悪化させ、火は最上階のデッキにまで達し[4]、船の救命ボートを破壊した。[1]
リトラー船長は船内に留まり[3]、火災で最初に死亡した者の一人となった。[5]乗組員は乗客に救命胴衣を配ったが、チーフ客室乗務員の一人が最初に船外に飛び込んだ。[3]多くの女性や子供を含むモロッコ人乗客の多くは船底にいて死亡したが[4]、甲板上にいた他の乗客はパニックに陥り船を放棄することを拒否した。[3]船内にいた何人かはなんとか水に飛び込んで救助された。[4]
マルタの漁師や船員を乗せた小型船が生存者を助けるためにサルデーニャ号に向かおうとしたが、炎の激しさのため燃える船に近づくことはできなかった。 [4] 海軍本部のタグボートも現場に派遣された。[3]何千人もの人々が惨事を見届けようと港の要塞に集まる中、船は岩の上で燃え尽きるにまかせられた[1] 。 [3]
被害者
船上で何人が死亡し、何人が救助されたかについては情報源によって矛盾している。生存者は乗組員23名と乗客10名のみとしている情報源もあるが[4]、乗組員21名、ヨーロッパ人乗客9名、モロッコ人乗客40名が救助されたとする情報源もある[3]。事故当日の16:00までに、乗組員18名、ヨーロッパ人乗客5名、モロッコ人100名が行方不明となった[3]。最終的な死者数も乗組員16名、ヨーロッパ人乗客2名、モロッコ人100名以上と報告されている[4]。したがって、最終的な死者数は少なくとも118名であったと言える。[1]
事故当日、船長を含む少なくとも40体の遺体が回収された。[3]死後の検査で、死亡した人々は焼死か溺死であったことが明らかになった。[3]モロッコ人巡礼者の遺体のうち回収されたのは23体のみであった。[4]彼らは中央市民病院に搬送され、翌日マルサのトルコ軍墓地に埋葬された。 [4]船長と数名の乗組員はタ・ブラクシア墓地に埋葬され、[3]後に回収された他の3体の遺体も同様に埋葬された。[4]少なくとも1人の犠牲者はアドロラタ墓地に埋葬された。[3]リトラー船長の遺体は後にイギリスに返送され、そこで再埋葬された。[3]
余波
調査の結果、火災は2番船倉で発生し、巡礼者たちの不注意[3]によりデッキで調理中に火をつけたことにより発生した可能性が高いことが判明した[5]。調査の結果、船内に火災を防ぐ予防措置が講じられていなかったことが判明した[5] 。
サルデーニャ号の惨事はマルタの平時における最悪の海難事故とみなされており、[3] [5]マルタ版タイタニック号とも呼ばれている。[4]サルデーニャ号はタイタニック号よりも小型で乗客もはるかに少なかったが、惨事で亡くなった下層階級の乗客の割合が多かったため比較された。[4]
参考文献
- ^ abcdefghijklm 「コルコバード湾」。Tyne Built Ships。 2019年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「コルコバード湾SS（1888〜1899）サルデーニャSS（+1908）」wrecksite.eu。2020年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx 「The SS. Sardinia Disaster」。The Malta Independent。2013年8月8日。2020年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijklmnopq 「『マルタのタイタニック』の悲劇的な結末」マルタ・インディペンデント。2012年10月7日。2020年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd Xuereb, Mario (2018年2月10日). 「それはセントポールだけではなかった – マルタにも難破船がいくつかあった」TVM . 2020年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
さらに読む
- リア、カルメン (2008)。 SS サルデーニャ: Traġedja Kbira fl-Ibħra Maltin (マルタ語)。ゼルプストヴェール。ISBN 9789993207146。