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.jpg/500px-Samuel_Mather_(1887).jpg) ドックに停泊中のSSサミュエル・マザー(右端)
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1867%E2%80%931877).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | サミュエル・マザー |
| 同名の人物 | サミュエル・マザー |
| 所有者 | ピカンズ、マザーカンパニー |
| 登録港 |  オハイオ州クリーブランド |
| ビルダー | クエールズ、トーマス・サンズ |
| 完了 | 1887 |
| 運命 | 1891年11月21日、ホワイトフィッシュ湾でブラジル号と衝突し沈没した。 |
| 注記 | 公認番号 116142 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バルク貨物船 |
| トン数 | 1576.23総登録トン数 1286.72純登録トン数 |
| 長さ | 246 フィート(75 メートル) |
| ビーム | 40フィート（12メートル） |
| 深さ | 19.3 フィート (5.9 メートル) |
| 推進 | 蒸気、プロペラ |
| 注記 | 死者は出ず沈没 |
SSサミュエル・マザー号は、同名の米国商船 7 隻のうち最初のものである。木造のマザー号は1891 年にポイント・イロコイから8マイル(13 km ) 離れたホワイトフィッシュ湾で濃霧の中、鋼鉄の貨物船ブラジル号に衝突されて沈没し、マザー号の4 年間の生涯に終止符が打たれた。無傷の残骸は五大湖を行き来した木造貨物船としては珍しい例であり、人気のスキューバ ダイビングスポットとなっている。マザー号の沈没時に死者は出なかったが、沈没から 100 年以上経ってから 3 人のスキューバ ダイバーが死亡した。1980 年代 に五大湖難破船歴史協会がマザー号の残骸から遺物を不法に持ち去った。遺物は現在ミシガン州の所有物であり、五大湖難破船博物館に貸し出されて展示されている。マザー号の残骸は、ホワイトフィッシュポイント水中保護区内の水中博物館の一部として保護されています。
キャリア
難破船の歴史家フレデリック・ストーンハウスは、「マザー号は五大湖からずっと前に姿を消したタイプの貨物船の珍しい例である」と書いている。 [1]全長246フィート（75 メートル）のこの蒸気船は木造で、ボイラー2基とマスト2本を備えていた。[2]
マザー号は、1887年4月7日にクリーブランドで最初の所有者であるR・ジョン・W・ムーアらによって進水した後、一連の事故と所有者の変更を経験しました。1887年10月20日、オハイオ州サンダスキーからミネソタ州ダルースに向かう途中、タグボートのミスティックが故障した機械を載せたこの船をミシガン州スーセントマリーまで曳航しました。1888年5月9日、この船はオハイオ州クリーブランドのサミュエル・マザーらに売却されました。1888年8月11日、この船はミシガン州デトゥール近郊で強風により損傷し、後にクリーブランドで修理されました。1889年4月13日、この船はインターレイク・トランスポーテーション・カンパニーのジェームズ・ピカードらに売却されました。1889年6月、この船はセネター号とウィナナ号を曳航しました。 1890年9月30日、マザー号は蒸気船オハイオ号を沈没させたとして中傷された。[3] マザー号は石炭を積んだ蒸気船だったが、「異常な量の小麦を積んで沈没した」[4] 。
最後の航海
1891年11月22日午前2時、木造のマザー号は小麦5万8000ブッシェルを積んでミネソタ州ダルースからニューヨーク州バッファローに向かっていたが、ポイント・イロコイの北8マイル (13 km) のホワイトフィッシュ湾で濃霧の中、鋼鉄小包貨物船ブラジル号がマザー号の船尾ハッチ近くの右舷側に衝突した。[ 1 ] [ 2 ] [5]衝突により、マザー号の右舷側に11フィート (3.4 m) の穴が開いた。20人の乗組員に死者は出なかった。[2]船が沈没するまでの25分の間に、乗組員は救命ボートで脱出できたが、すべての所持品を失った。乗組員はブラジル号に救助され、後に蒸気船パークス・フォスター号に移送されてミシガン州スーセントマリーに輸送された。ブラジル号は石炭を積んでダルースに向かったが、衝突により船体フレーム3本と横桁1本が破損していた。マザー号の価値は5万ドルで、小麦を積んでいたため、損失総額は22万6千ドルを超えると推定された。[4] [5]
難破船の歴史
マザー号の残骸は、1978年5月にミシガン州スーセントマリーのボブ・スミスによって発見され、五大湖難破船歴史協会（GLSHS）によって詳細に撮影された。[1] 難破船歴史家のジャニス・ゲレッドは、五大湖難破船歴史協会がマザー号の遺物を保存のために持ち帰り、五大湖難破船博物館に展示したと報告した。[2] しかし、ミシガン州の1980年古物法により、五大湖の低地にある難破船から遺物を持ち出すことは禁止されていた。ミシガン州天然資源環境局は1992年にGLSHS事務所と五大湖難破船博物館を捜索し、 1980年代にサミュエル・マザー号から違法に持ち出された遺物を押収した。 [ 6]マザー号の難破船 からの遺物は、1992年のDNRによる博物館への襲撃後、1993年にGLSHSとの和解協定によりミシガン州から貸与され、グレート・レイクス難破船博物館に展示されています。 [6]サミュエル・マザー号の難破船は現在、水中博物館の一部としてホワイトフィッシュポイント水中保護区によって保護されています。
ストーンハウスは「マザー号の残骸は、現在も調査可能な木造貨物船の最もよく知られた例の一つである」と記している。[1] マザー号は、デッキと船尾上部構造がほぼ無傷のまま直立しているため、スキューバダイビングの人気沈没船スポットとなっている。全体的に非常に良い状態であるが、これは沈没がゆっくりだったため圧力が均等になったためと考えられる。マザー号の残骸は、北緯46°34.308′ 西経084°42.325′ / 北緯46.571800° 西経84.705417° / 46.571800; -84.705417にある。マストまで75フィート、デッキまで155フィート、船底まで180フィートで到達できる。[7]マザー号はホワイトフィッシュポイント水中保護区で最も深い潜水艦ではない が、1998年と1999年にそれぞれ1人ずつ、合計3人のスキューバダイバーの命を奪っており、 [8] 3人目は2012年に起きた。 [9]五大湖のダイバーであるハリントンは、ホワイトフィッシュポイント水中保護区でダイビングをする際は「ダイバーは自分の能力と装備に確信を持たなければならない」と警告している。[7]
参考文献
- ^ abcd ストーンハウス、フレデリック (1998) [1985]。スペリオル湖の難破船海岸：ミシガン州ホワイトフィッシュ湾からグランドマレーまでの海難事故。ミシガン州グウィン：エイブリーカラースタジオ。pp. 61–63。ISBN 0-932212-43-3。
- ^ abcd ジェレッド、ジャニス（1979年3月～4月）。「同名の船が沈没したSSサミュエル・マザー号の上を蒸気で通過」。グレート・レイクス・ガゼット。ミシガン州グランドマリアス：ボイジャー・プレス：3。
- ^ 「サミュエル・マザー」アルペナ郡公立図書館。 2009年4月7日閲覧。
- ^ ab ストーンハウス、フレデリック (1998)。『グレート レイクの難破船大全：スペリオル湖の難破船一覧』ミシガン州ハンコック：ザ ブック コンサーン、プリンターズ。60 ページ。LCCN 73-75623。
- ^ ab Wolff, Julius F. (1979). Lake Superior Shipwrecks . Duluth, Minnesota: Lake Superior Marine Museum Association, Inc. p. 65. ISBN 0-932212-18-8 .
- ^ ab Storey, Jack (1992-12-04). 「Shipwreck artificial debate simmers」The Evening News . ミシガン州スーセントマリー. p. A1. 2011-07-19 時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-08-07閲覧。
- ^ ab ハリントン、スティーブ（1990、1998）。ミシガンのダイバーズガイド、pp.329-330、Maritime Press＆Great Lakes Diving Council、Inc.、セントイグナス、ミシガン州、米国ISBN 0-9624629-8-5。
- ^ 「マザー号の死亡事故」。ブレンドン・ベイロイドの五大湖難破船研究。 2009年4月2日閲覧。
- ^ APスタッフ (2012-06-26). 「ウィスコンシン州のダイバーがUP沖のスペリオル湖の難破船で死亡」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。ミルウォーキー、ウィスコンシン州。 2012年6月26日閲覧。