SS ロアノーク

シアトルのロアノーク、クロンダイクへ向かう、1898年
歴史
アメリカ合衆国
名前	ロアノーク
所有者	オールドドミニオン蒸気船会社 1882–98 北米運輸貿易会社 1898–1901 ノースパシフィック蒸気船会社 ?-1916
ルート	ニューヨーク市からバージニア州ノーフォークへ シアトルからアラスカ州ノームへ サンディエゴからオレゴン州ポートランドへ
ビルダー	デラウェア リバー アイアン造船所およびエンジン工場(ペンシルベニア州チェスター)
発売	1882年3月
使用中	1882-1916
故障中	1916
運命	1916年5月9日設立
一般的な特徴
タイプ	沿岸旅客・貨物船
トン数	2,354  GRT、1,654  NRT [1]
長さ	267.0フィート（81メートル）[1]
ビーム	40.5フィート（12メートル）[1]
下書き	16.4フィート（5メートル）[1]
設置電力	1,900馬力[1]
クルー	58 [1]

SSロアノーク(1882–1916) は、ペンシルバニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズ社で建造された客船および貨物船である。ロアノークは、オールド・ドミニオン蒸気船会社のニューヨークからバージニア州ノーフォークへのサービスのために建造された。1898年にこの船は、シアトルとアラスカの港の間で鉱夫、物資、金の輸送を行うために、ノース・アメリカン・トランスポーテーション・アンド・トレーディング・カンパニーに売却された。その後、ロアノークはオレゴンを拠点とするノース・パシフィック蒸気船会社に売却された。1907年、ロアノークは、かつての僚船であるコロンビアの生存者の救助に貢献した。1916年5月9日、ロアノークはサン・ルイス・オビスポ近くのカリフォルニア沖の荒波で沈没し、47人が死亡した。生存者はわずか3人であった。

ロアノークは、ペンシルバニア州チェスターにあるジョン・ローチ＆サンズのデラウェア川鉄工船・エンジン工場で建造された。^{[2]この船は1882年3月に}オールド・ドミニオン蒸気船会社に引き渡され、ニューヨーク・バージニア蒸気船会社で運航されていた外輪船に付けられた名前が付けられた。^{[2] [3]}以前のロアノークは1851年頃に建造され、南北戦争では北軍の兵員輸送船として活躍した。^[3]その後、ニューヨークからハバナ、ニューオーリンズへの商用航路を走ったが、南軍の私掠船に拿捕され、破壊された。^[3]オールド・ドミニオンは1862年にニューヨーク・バージニア航路を引き継ぎ、新しい鉄製蒸気船の1隻に ロアノークという名前を復活させた。

1887年までに、ロアノーク号はニューヨーク市からバージニア州ノーフォークまでの航路で運行されており、乗客の中にはユタ州ソルトレークシティへ向かうヨーロッパからのモルモン移民も多かった。移民はニューヨークに上陸し、ニューヨーク州職員によってローワーマンハッタンのキャッスルガーデン移民停留所で手続きを受けた。^[4] 1887年まで、モルモン移民はニューヨークのモルモン代理人が手配した切符を使って鉄道で先へ進んでいた。しかし、グランドトランクライン移民クリアリングハウス委員会が移民の鉄道旅行を独占し運賃を値上げしようとしたため、状況は変わった。同時に、ニューヨーク移民委員会の一人がモルモン移民を完全に阻止しようとした。^[5]これらの課題に直面して、モルモン指導者たちは移民が通る新しいルートについて交渉した。キャッスルガーデンで手続きを済ませた後、移民たちはオールドドミニオン鉄道の蒸気船で一泊してノーフォークに向かい、そこでノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道に乗り換えた。^[6]この航海は、1890年4月19日に連邦政府がニューヨーク州の移民を引き継ぐまで、モルモン移民にとって主要な航路であり続けた。 ^[7]この期間中、40の会社に分かれた5,000人以上のモルモン移民がオールドドミニオン鉄道を利用して旅をした。^[8]

1889年6月21日の新聞報道によると、キャッスル・ガーデンに到着した731人の乗客のうち345人がモルモン教徒であり、「彼らは他の乗客から慎重に選別され、オールド・ドミニオンの蒸気船ロアノークに移された」と記されている。^{[8]モルモン教徒の乗客は、}ロアノークの乗組員が彼らをよく扱ったと報告した。

オールド・ドミニオン蒸気船会社のドックにいるニューヨークの職員も親切で、彼らも我々も責任のない緊急事態に備えてくれていました。我々はまた、SSロアノーク号の JG ハルファーズ氏 (船長) と WH メイヤー氏 (船務主任) の名前を挙げたいと思います。彼らは、我々がすでに行われたこと以外に、我々の乗客の快適さに貢献する何かを提案できるなら、それに耳を傾けるべきだと言いました。

— レヴィ・ネイラー、ジョージ・ティーズデールへの手紙^[9]

キャッスル ガーデンを無事通過し、午後 3 時に SSロアノーク号に乗ってノーフォークに向けて出航しました。21 日の午後 3 時頃に到着する予定です。ロアノーク号は素晴らしい蒸気船で、私たちが快適に過ごせるようにあらゆる準備が整っています。代理店のギブソン氏も船が着いたときに立ち会い、すべてを最高の状態で処理してくれました。ニューヨークから代理店が派遣され、ノーフォークですべてが適切に処理されているか確認しています。

— ラース・S・アンダーソン、手紙^[10]

1898年、ロアノークはシカゴに本拠を置くノースアメリカン・トランスポーテーション・アンド・トレーディング・カンパニーに売却された。^{[3] [11] [12]}

1896年にユーコン準州のクロンダイクで金が発見された後、 1897年にはクロンダイク・ゴールドラッシュにより太平洋岸北西部で貿易が急増した。この好景気に刺激されて、船会社は1898年のシーズンにこの地域に蒸気船を運んだ。ボルチモア発のロアノーク号は、シアトル・ポスト・インテリジェンサー紙1898年2月28日号に掲載された、金鉱に鉱夫と物資を輸送するためにシアトルに向かう17隻の蒸気船のうちの1隻だった。^[13]

シアトルからユーコン準州の金鉱地へは、主に 2 つのルートがあった。1 つは、アラスカ南東部のダイアとスカグウェイの町まで船で行き、そこから陸路で 30 マイル、高い山道を越え、そこから鉱夫たちがユーコン川の支流を下るルートである。もう 1 つのルートは、距離も費用もかかるが、より早く、より過酷ではない。鉱夫たちは沿岸汽船でユーコン準州のデルタの港、セント マイケルまで行き、そこで川の汽船に乗り換えてユーコン川を上るルートである。ロアノークは、セント マイケルまでの長い沿岸航路で運航するために、特にノース アメリカン トランスポーテーション アンド トレーディング カンパニーによってシアトルに運ばれ、ダッチ ハーバーなどの中間港に寄港することもあった。NATTC は1898 年 3 月にロアノークのサービスの宣伝を開始した。 ^[14]

1898年7月20日付けのポスト・インテリジェンサー紙のトップ記事は、アラスカ産の金4トンを積んだロアノーク号がシアトルに入港したことだった。 ^[15] 1898年9月にアラスカ州ノームで金が発見され、ノーム・ゴールドラッシュが勃発すると、ロアノーク号の航路はノームを終点とするよう変更された。ロアノーク号は少なくとも1904年6月まではアラスカ航路で運航を続けた。 ^{[16] [17]} 1904年8月、ロアノーク号は修理のため係留されたと報じられた。^[18]

1905年までに、ロアノークはカリフォルニアとオレゴンの港に就航していた。1905年11月27日、引き潮の荒波の中、カリフォルニア州ユーレカの港湾砂州を横断中に、船は舵と船尾の支柱を失った。 ^[19]

1906 年までに、ロアノークはノース パシフィック蒸気船会社が所有していました。同社はオールド ドミニオン蒸気船会社向けに建造された別の夜行船、ジョージ W. エルダーも所有していました。その後 10 年間、ジョージ W. エルダーとロアノークは、ポートランドからユーレカ、サンフランシスコを経由してロサンゼルスに至る NPSC の主要航路で運航しました。

1907年7月21日、ロアノークとジョージ・W・エルダーは、デラウェア川造船所の別の船であるコロンビアの生存者の救助に従事した。コロンビアはカリフォルニア州シェルターコーブ沖で木材スクーナーのサンペドロと衝突し、コロンビアは沈没して88人が死亡した。ジョージ・W・エルダーとロアノークの両船は災害現場に到着し、ひどく損傷したサンペドロからコロンビアの生存者を救助した。^[20]

1916年までに、ロアノークは南米への航海のためにチャーターされた。ロアノークは1916年5月8日/9日の深夜、爆発物、小麦、石油、ガソリンを積んでチリのバルパライソに向けてサンフランシスコを出港した。[ 21 ]船^は5月9日午後3時頃、カリフォルニア州ポイント・ブション沖の太平洋の荒波で沈没した。 ^{[22] [23] 47人が死亡し、}カリフォルニア州サン・ルイス・オビスポ近郊に座礁した救命ボートから3人の乗組員が救助された。^{[22] [24]}

• アメリカ合衆国の商船。商務省、労働省、航海局。1899年、285ページ。
• アメリカ合衆国の商船。商務省、労働省、航海局。1901年、296ページ。
• アメリカ合衆国の商船。商務省、労働省、航海局。1911年、280ページ。
• ベリク、ロバート C. (2001)。『太平洋岸の大難破船』ニューヨーク: ワイリー。ISBN 0-471-38420-8。
• Colton, T. (2013 年 10 月 21 日)。「デラウェア川鉄造船所およびエンジン工場、ペンシルベニア州チェスター」。ShipbuildingHistory。2014 年 10 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015 年7 月 30 日閲覧。
• ウッズ、フレッド E. ( 1999)。「ノーフォークとモルモン教徒：オールドドミニオンを通じた末日聖徒の移民（1887-90）」（PDF）。モルモン歴史研究。1 (1): 73-91。

• 「シアトルにやって来る。世界各地からアラスカ行きの蒸気船がこの都市から出航する」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。第33巻、第106号。1898年2月28日、10ページ。
• 「新しいエルドラドへ（広告）」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。第33巻、第109号。1898年3月3日。1ページ。
• 「宝船ロアノーク号入港。クロンダイクの金4トン」シアトル・ポスト・インテリジェンサー第34巻第65号1898年7月20日1ページ。
• 「アラスカの大規模艦隊が到着予定」シアトル・スター紙、1901年7月6日、4ページ。
• 「オルカス島。ドー湾とオルガ」。サンファン アイランダー。1904 年 6 月 11 日。8 ページ。
• 「オルカス島。ドー湾とオルガ」。サンファン アイランダー。1904 年 8 月 13 日。8 ページ。
• 「鉄格子の上で舷側衝突。蒸気船ロアノーク号は蒸気で航行したが、ひどく損傷した」イーストオレゴニアン紙、1905年11月28日、1ページ。
• 「カリフォルニア沖で蒸気船が沈没、3人生存」シアトル・スター、1916年5月11日、1ページ。
• 「海上保険市場」。タイムズ。第41165号。ロンドン。1916年5月12日。6ページ。
• 「海上保険市場」。タイムズ。第41166号。ロンドン。1916年5月13日。12ページ。