SS オーシャン クイーン (1908)

15°51′S 148°15′W / 15.85°S 148.25°W / -15.85; -148.25

歴史
ノルウェー
名前	オーシャンクイーン
所有者	ジェイコブ・クリステンセン
オペレーター	ジェイコブ・クリステンセン
ビルダー	ウィリアム グレイ & Co.、ウェスト ハートリプール
料金	45,000ポンド
ヤード番号	760
発売	1908年12月8日
スポンサー	ミス・アランデル
委託	1909年2月10日
母港	ベルゲン
識別	コールサインMFNB
運命	1909年9月16日、難破
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	3,188  GRT [1] 2,828 ナイロビ[1] 4,500  DWT
長さ	338.0 フィート (103.0 メートル)
ビーム	43.6 フィート (13.3 メートル)
深さ	16.3 フィート (5.0 メートル)
設置電力	348ナミビア[1]
推進	セントラルマリンエンジンワークス3気筒トリプル膨張
スピード	12+1 ⁄ 2 ノット(23.2 km/h; 14.4 mph)

オーシャン クイーンは、1908 年にウェスト ハートリプールのウィリアム グレイ & カンパニーがベルゲンのジェイコブ クリステンセンのために建造した蒸気貨物船です。この船はばら積み貨物船として設計、建造されましたが、処女航海で難破しました。

1890 年代後半、パシフィック アイランド カンパニーに勤務していたアルバート エリスが、ナウルやマカテアを含む太平洋諸島のいくつかの島々で豊富なリン鉱石の鉱床を発見しました。すぐにパシフィック アイランド カンパニーはパシフィック リン酸塩会社に改組され、創設者のバロン スタンモアとジョン T. アランデルがリン酸塩貿易に投資し、オーストラリアとニュージーランドへのリン酸塩の出荷の事実上の独占を確立しました。1906 年にナウルで採掘が始まり、会社は積荷を輸送するためにさらに多くの船舶を必要としました。

オーシャン・クイーンは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ造船所で起工され、1908年12月8日に進水した（造船所番号760）。^[2]スポンサーはケンジントンのアランデル嬢。^[3] 1909年2月10日に海上試験を無事に終え、同日に船主に引き渡された。海上試験中、同船は平均速度12.0ノット（時速13.8マイル、22.2km）を達成・維持することができた。^{[4]この船は主に}ばら積み貨物船として設計され、パシフィック・フォスフェート・カンパニーの仕様に合わせて設計されたが、桁甲板上の住宅には多数の1等船客と2等船客のための宿泊施設も設けられた。さらに、船の運航が予定されていた熱帯気候に合わせて、電灯、冷蔵機械、冷蔵室、換気装置も設置された。^[4]

建造時の船の長さは垂線間で338.0フィート (103.0 m)、横幅で43.6フィート (13.3 m) 、平均 喫水は16.3フィート (5.0 m) であった。^[1] オーシャンクイーンの定格総トン数および新トン数は3,188トン、新トン数は2,828 トンと評価された 。^[1]船体は鋼鉄製で、直径24インチ (61 cm)、38インチ (97 cm)、64インチ (160 cm) のシリンダーと42インチ (110 cm) のストロークを持つ348 nhpの三段膨張蒸気エンジンが1基搭載され、単軸プロペラを駆動して船を最大12.5ノット (14.4 mph、23.2 km/h) で移動させた。^[1]

納品後、オーシャンクイーンは直ちに太平洋に送られ、2月26日にハートリプールを出港した。船は南太平洋のいくつかの鉱山に届ける機械を積むためにアントワープに立ち寄り、1909年3月10日にプリマスを出港した。船は4月7日にケープタウンを通過し、最終的に5月4日にシドニーに到着した。 ^[5]イギリスから船で到着した乗客の中には、ジョン・T・アランデル、彼の個人秘書、ドロシー、リリアン、シドニー・アランデルの3人の娘がいた。オーシャンクイーンは5か月に及ぶ航海が予定されており、オーシャン島、プレザント島、新しい事業が開かれる予定のタヒチに隣接するいくつかの島々を訪問し、ホノルルにも訪れる予定だった。^[6]島々への一般貨物と1,200トンの石炭を積んだ後、船は5月26日にシドニーを出港した。オーシャン・クイーンは島の港に寄港した後、オーシャン島でリン鉱石を積み込み、ハワイに向けて出航し、7月23日にホノルルに到着した。同船は8月初旬にハワイを出発し、タヒチとマカテアに向かい、そこから10月5日にナウルに寄港し、オーストラリア向けの最初のリン鉱石を積む予定であった。

オーシャン クイーンは、 1909 年 9 月 15 日にクリスチャン ヨハネセン船長の指揮の下パペーテを出港しました。9 月 16 日の午前 7 時頃、マカテア島が見えました。船はエドワード 7 世の誕生日を祝って国旗を掲げ、貨物を届けるはずだった風下の海岸ではなく、マカテア島の東側、マウム集落の近くに回り込みました。10 時 30 分頃、地元の人々にパレード中に、偏心ロッドが曲がってエンジンが動かなくなり、使用できなくなりました。マカテア島の風下側にあった強い潮流が船を岸に流し、約 20 分後には岩礁に投げ出されて座礁しました。13 時頃、エンジンを修理する試みがすべて失敗し、船の状態が悪化していることに気づいた船長は、全員に船を放棄するよう命じました。救命ボートが降ろされ、乗組員と乗客全員が整然と船を離れた。20時頃、オーシャン・クイーンは岩に激しくぶつかり船底と側面に数個の穴が開いた後、岩礁から海に滑り落ち、水深200ファゾム（1,200フィート、370メートル）に沈んだ。^[7]

船がタヒチに送られ、翌日にはスクーナー船「スザンヌ」と「チョリタ」がマカテアの乗組員と乗客を乗せるために派遣された。パペーテに到着すると、乗組員は蒸気船「マリポサ」に乗り込み、サンフランシスコに向けて出航した。^[7]