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SSモンゴリアは、蒸気タービン駆動の二軸スクリュー式旅客貨物客船で、1922年にペニンシュラ・アンド・オリエンタル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（P&O）向けに英国からオーストラリアへの航路で進水した。その後、P&Oの運航下でニュージーランド航路に就航し、1938年にはP&Oの子会社であるニュージーランド・シッピング・カンパニーにチャーターされ、 SSリムタカと改名された。
1950年に売却され、 SS Europaとなり、ヨーロッパからアメリカ合衆国へ移民を運ぶ船となった。その後、バハマクルーズ船SS Nassauとなった。最後の姿はメキシコ国旗を掲げ、ロサンゼルスからアカプルコへのクルーズ客船SS Acapulcoとなり、メキシコ国旗を掲げた唯一の客船となった。この船は1964年に解体された。[ 2 ]
P&Oは1918年11月22日にニューカッスル・アポン・タインのサー・WG・アームストロング・ウィットワース社にモンゴリア号を発注したが、戦後の既存船の改修により建造が遅れ、進水は1922年8月24日まで行われなかった。艤装と海上公試の後、モンゴリア号は1923年4月26日にP&Oに引き渡された。この船の費用は推定100万ポンドであった。[ 1 ]
彼女は1923年5月11日にロンドンを出港し、シドニーへの処女航海に出発した。当初は週4回の郵便サービスだったが、1925年からは隔週に増便された。1928年には石油燃料に改造された。[ 1 ]
特筆すべき事故としては、1933年7月16日にコペンハーゲンでタンカーのブリティッシュ・ベンチャー号と防波堤に衝突し座礁した事故、および1936年12月3日にマルセイユ沖でヴィラ・デ・マドリード号と衝突した事故などが挙げられる。 [ 1 ]
彼女は1937年に売却のために保管された。[ 1 ]
彼女はハリー・ラムジー・ローズによって9年間キャプテンを務められた。
1938年、P&Oは長期チャーターでこの船を子会社のニュージーランド・シッピング・カンパニーに移管し、同社はプリマスで登録された同名の3番目の船であるSSリムタカと改名した。[ 1 ]この時、840人のツーリストクラスの乗客を乗せられるように改造された。就航前に、ノア沖でコルフリートと衝突した。修理後、1938年12月12日に初めてニュージーランドに向けて出航した。リムタカはロンドンからパナマを経由してニュージーランドのオークランドまで航行し、ニュージーランドのウェリントンで終点となった。
1939年3月9日、彼女は第3船倉で火災に見舞われた。同年9月、第二次世界大戦の勃発に伴い、武装商船巡洋艦への改装のため徴用されたが、改装が行われる前にその任務から外された。代わりに、リミュタカは1940年5月12日から1946年6月14日まで定期船部門に徴用されたが、戦争の大半はイギリスとニュージーランド間の航路に留まった。
敵対行為が終結した後も、彼女はNZSCの同じ航路で運航を続け、同社での最後の航海は1950年1月にウェリントンからロンドンへ向かった時だった。その後、親会社であるP&Oに売却のため返還された。[ 1 ]
1950 年 3 月 3 日、この船は P&O からホーム ラインズ傘下のパナマのインクレス海運会社 (Compania de Navegacion Incres SA)に95,000 ポンドで譲渡された。船名はSS Europaに変更され、614 人の観光客クラスの乗客を収容できるように改造され、冷蔵貨物スペースが撤去され、ヨーロッパから米国とカナダへの無国籍移民の輸送に使用された。乗組員はイタリア人で、最初はジェノバから出航し、その後アントワープ、さらにル・アーブルから航海を開始した。途中、英国からの移民を乗せるためにプリマスに寄港した。目的地はノバスコシア州ハリファックスとニューヨーク市であった。Europaはこの航路で 1951 年 9 月末まで運航を続けた。[ 1 ] [ 3 ]
その後、この船はジェノヴァで改装され、インクレス・ナッソー・ラインのSSナッソーとなり、ニューヨークからバハマのナッソーまで航行するクルーズ船となった。貨物倉は撤去され、プールなどの設備が設置され、新しい役割に適していた。これは、船が年間を通してクルーズ船として使用される初めての事例であった。[ 3 ] 1954年に船籍がリベリアに移された。[ 1 ]
この船は、1961 年にメキシコ政府所有の会社であるNatumex Line ( Compania Navegacion Turística Mexicana SA )によって購入され、アカプルコとロサンゼルス間の隔週の航路に就航しました。スコットランドのグラスゴーにある Fairfield Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. で、新しい船首と煙突の取り付けを含む改修を受けました。その後、 SS Acapulco は米国に向けて出航しましたが、当初は米国沿岸警備隊の検査に不合格でした。[ 4 ]カリフォルニア からの 3 回目の航海で、海上で機械的な故障に見舞われました。[ 2 ]
1962年、彼女はホテル船としてセンチュリー21博覧会に派遣された。 [ 2 ]
1963年にコリマ州マンサニージョに係留され、1964年にスクラップとして日本へ曳航され、 1964年12月15日に大阪に到着し、堺で解体された。解体は1965年1月6日に始まった。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]