ブロックルバンク線

ブロックルバンクライン（正式名称はトーマス・アンド・ジョナサン・ブロックルバンク）は、19世紀から20世紀にかけて運営されていたイギリスの海運会社です。

ダニエル・ブロックルバンクは1785年にホワイトヘブンに造船所を設立し、その後数年間で船舶の運航事業にまで事業を拡大した。^{[1]ブロック}ルバンクが1801年に死去した後、息子のトーマスとジョンが事業を引き継ぎ、トーマス・アンド・ジョン・ブロックルバンクとして法人化された。 [1]同社は1800年代前半に着実に事業を拡大し、1809年までに南米、東インド会社の独占が終了した後の1815年にインド、1829年に中国への航路を開設した。 ^{[1]同社の事業は}リバプールを拠点とし、トーマス・ブロックルバンクが運営し、ジョンは1831年に死去するまでホワイトヘブン造船所を運営した。 ^[1]ブロックルバンク家の次の世代であるトーマス・ジュニアとラルフは1843年に事業のパートナーとなり、翌年には50隻の船団を擁して最盛期を迎えた。^[1]

1865年にホワイトヘイブンの造船所が閉鎖され、その後の同社の船舶の大半はハーランド・アンド・ウルフで建造された。^[1] 1911年にブロックルバンク家は会社の完全な経営権を手放し、海運王エドワード・ベイツ卿の子孫であるパー​​シー、フレデリック、デニス・ベイツ卿が同社の株式を取得した。^[1]

1912年、キュナード・ラインの子会社であるアンカー・ラインがブロックルバンクの経営権を取得した。^[1]ブロックルバンクは1916年にウェルズ・ラインを買収し、1919年にキュナードがブロックルバンク家とベイツ家の全株式を購入して同社の支配下に入った。^[1] 1930年代に撤退した後、キュナードは1940年に残りのブロックルバンク株を購入し、第二次世界大戦中に同ラインは船舶の大半を失ったものの、戦後に再建した。^[1] 1967年、キュナードの再編により、キュナード・ブロックルバンク・ラインに改名され、キュナードの貨物輸送をすべて引き継いだ。^[1]しかし、その後の数年間、キュナードは財政的に苦しくなり、貨物事業は最終的に閉鎖され、1983年にブロックルバンク船籍の最後の船舶が売却された。 ^[1]