SS ルテティア

ルテティア
歴史
フランス
名前	ルテティア
同名の人物	ルテティア
所有者	Cie de Navigation Sud-Atlantique
オペレーター	Cie de Navigation Sud-Atlantique
登録港	ボルドー
ルート	ボルドー –ブエノスアイレス
注文済み	1912
ビルダー	アトランティックシャンティエ、サン・ナゼール
横たわった	1912
発売	1913年3月23日
故障中	1931
識別	コード文字OLZT (1933 年まで) コールサインFOTI (1934年以降)
運命	1938年に廃棄
一般的な特徴
トン数	建設時: 14,581  GRT、5,681  NRT 1930年までに: 14,783  GRT、5,830  NRT
長さ	176.4メートル（578.8フィート）
ビーム	19.8メートル（64.9フィート）
深さ	11.1メートル（36.4フィート）
デッキ	7
推進	2基の4段膨張エンジン 排気蒸気タービン×2 スクリュープロペラ4個
スピード	20ノット（時速37km）
容量	乗客総数1,000人
クルー	345
センサーと 処理システム	ワイヤレス方向探知
注記	姉妹艦：ガリア、マッシリア

SSルテティアは、南大西洋航路会社が所有する蒸気 船である。1913年に完成した。^[1]ルテティアは、現在のパリの場所にあったローマ都市であった。

1911年、南米航路に関するフランス政府からの以前の郵便契約はMessageries Maritimesが担当していたが、新しい契約は Compagnie de Navigation Sud-Atlantique に授与された。契約の条件として、また信頼性の高い郵便サービスを提供するために十分な数の船舶を就航させるため、同社は全長175メートル以上で最高速度18ノットの定期船4隻を建造し、6隻のpaquebots mixtes (旅客貨物船) を用意する必要があった。これにより、ボルドーとブエノスアイレスの間で隔週の郵便サービスが維持されることになる。しかし、これらの取り決めは1911年12月31日までフランス議会で承認されなかった。

議会の承認を得た翌日、サン＝ナゼールのアトランティック造船所にルテティア号を、ラ・セーヌのフォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・メディテラネ造船所に類似船ガリア号を発注し、[ 2 ]両船とも1913年^に納入される予定であった。3隻目のマシリア号もラ・セーヌで建造され1914年に進水したが、第一次世界大戦の影響で完成は1920年まで延期された。^[3]

1913年3月23日、アトランティック船がルテシアを進水させた。登録上の全長は176.4メートル（578.8フィート）、全幅は19.8メートル（64.9フィート）、深さは11.1メートル（36.4フィート）であった。^[1]建造時の総トン数は14,581  GRT、新燃油サーマルタンクは5,681  NRTであった。^{[4] 1930年までに、総トン数は14,783} GRT、新燃油サーマルタンクは5,830  NRTに改訂された 。^[1]

1914年、第一次世界大戦の勃発に伴い、ルテティアはニューポートニューズ輸送部隊の兵員輸送船に改造された。^[要出典] 1915年に武装商船に改造され、その後病院船となり、1916年にはロシア軍をサロニカに輸送する兵員輸送船として再び使用された。1919年から1920年にかけて改装され、1920年に民間任務に復帰した。

この船は1920年から、ボルドー – ビーゴ – リスボン – リオデジャネイロ – サントス – モンテビデオ – ブエノスアイレスの航路で マシリア号の伴走船として使用されました。

1922年12月7日、ルテティア号はジロンド川の河口で沈没し、修理のためにドック入りする必要があった。

1927年に船は石炭燃焼から石油燃焼に転換された。^[5]

1913年から1931年の間にブエノスアイレスへ合計61回の航海を行った。^[6]

1931年にラトランティックが就役すると、ルテシアは保管された。1933年から1934年にかけて、ルテシアのコード文字OLZTはコールサインFOTIに置き換えられたが^[7]、その時点でルテシアは就役しておらず、1938年にイギリスで解体された。^[5]

• クルダス、アーノルド（1987）[1977]。世界の大客船。第1巻から第6巻。ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス。ISBN 0850592658。^{[ページが必要]}