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 SSフォートリー
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSフォートリー |
| 同名の人物 |
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| 所有者 | WS [1] |
| オペレーター | ベルヌート・レンブケ社[1] |
| ビルダー | |
| 横たわった | 1942年10月24日 |
| 発売 | 1943年2月25日 |
| 使用中 | 1943年3月15日 |
| 故障中 | 1944年11月2日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | T2-SE-A1 |
| トン数 | 10,198 [1] |
| 変位 | 21,880 英トン |
| 長さ | 523フィート6インチ（159.56メートル）[3] |
| ビーム | 68フィート（21メートル）[3] |
| 下書き | 31フィート（9.4メートル）[1] |
| 推進 | |
| スピード | 16ノット（時速30km）[3] |
| 範囲 | 12,600海里（23,300キロメートル）[3] |
| 容量 | |
| 補体 | 海軍武装警備隊26名[4] |
| クルー | 46商船員[4] |
| 武装 |
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SSフォート・リーは、第二次世界大戦中にアメリカ海事委員会のために建造されたT2タンカーである。この船は、戦争船舶管理局によってベルヌース・レンブケ社に運用を委託され、その初期には大西洋と地中海で運用された。 [1]
フォート・リーは1944年11月2日、インド洋でドイツの潜水艦 U-181の魚雷攻撃を受け沈没した。この攻撃でフォート・リーに乗っていた9人が死亡した。無事に進水した4隻の救命ボートのうち3隻は2週間以内に他の船に救助された。16人を乗せた4隻目の救命ボートの運命は2000年に研究者によって明らかにされた。ボートは10週間以上2,850マイル（2,480海里、4,590キロ）を漂流し、 3人の乗組員を残して日本軍が占領していたスンバ島に漂着した。3人は全員、日本軍の拘束下で死亡した。[4]
運用履歴
フォート・リー（MC Hull #327）は1942年10月24日にペンシルベニア州チェスターのサン造船所で起工され、1943年2月25日に進水し、1943年3月15日に引き渡された。[5]
進水後、フォート・リーは当初地中海と大西洋で活動した。同艦は1943年5月28日にニューヨークを出航しジブラルタルに向かい、6月中旬に到着した。[6] 7月、フォート・リーはジブラルタルを出航しエイボンマウスに向かい、同月後半に到着した。[7] [8] 8月中旬、同タンカーはリバプールを出航し、8月28日に再びニューヨークに到着した。[9]
沈没と救助
1944年10月下旬、フォート・リーはイランのアバダンを出港し、93,000バレル（約12,700 トン）の海軍バンカーC燃料とゴム、いくつかの鉱石を積んでオーストラリアのブリスベンに向かった。1944年11月1日のある時、クルト・フライヴァルト大佐の指揮するU-181は、ジグザグに単独で航行するタンカーを発見した。しばらく直線航路を進んだ後、U-181はフォート・リーの前方に出て、砲撃できる位置についた。[4] [10]
1944年11月2日20時2分、U-181は1発の魚雷を発射し、フォート・リーの左舷後部に命中、ボイラーを破壊、エンジンを停止、火室を浸水させた。機関室にいた2名が魚雷で死亡した。20時18分、救命ボート3号と5号が水中に降ろされている最中に、2発目の魚雷が右舷後部に命中した。フォート・リーに乗船していた2名が2回目の爆発で死亡した。救命ボート3号はこの魚雷で破壊され、乗船していた7名のうち6名が死亡、救命ボート5号は真っ二つに折れ、乗員は海に投げ出された。救命ボート1号、2号、4号、6号は無事に進水し、3号と5号の生存者を救助した。フォート・リーは21時10分、船尾から攻撃を受けて沈没した。[1]
U-181は浮上し、残りの4隻の救命ボートを迎撃し、積荷と目的地について尋問した。乗組員はいかなる質問にも答えることを拒否したが、Uボートの船長はフォート・リーの乗組員に信号銃と照明弾、毛布、食料、薬を与え、ボートの航行を許可した。[10]
4隻のボートは数日間互いに見える範囲で航行していたが、11月5日に16人を乗せた救命ボート4号が視界から消えた。[4]
タンカーが沈没してから5日後の11月7日、救命ボート2号に乗っていた16人（フォート・リー号の船長オッター・アンダーセンを含む）がイギリスの貨物船MSアーンバンクに救助され、11月14日にフリーマントルに上陸した。[ 2 ] [ 4] 2日後の11月9日、アメリカのタンカーSSトゥマカコリが救命ボート6号に乗っていた17人を救助し、 11月14日にアルバニーに上陸させた。[2] [4]フォート・リー号が沈没してから2週間後の11月16日、救命ボート1号に乗っていた1人はアメリカのリバティ船 SS メアリー・ボールに救助された。メアリー・ボールの砲手は救命ボートを確認する前に発砲した。乗船していた17人に負傷者はいなかった。[2] メアリー・ボールは11月24日に生存者をセイロン島のコロンボに上陸させた。 [4]
1945年2月までに生存者全員がアメリカに帰国した。[11]
救命ボート4号の運命
57年間、救命ボート4号とその乗員の運命は謎のままだったが、オーストラリア人研究者トム・ホールが、現在のインドネシアで連合国捕虜に対して日本が犯した戦争犯罪を調査しているときに、フォート・リーに関する記述を発見した。[4]
ホールと米陸軍中央身元鑑定研究所の職員であるM・エマーソン・ワイルズ3世がまとめた話によると、1945年1月13日、2+フォート・リーが沈没してから1ヵ月半後、救命ボート4号は、3人だけを乗せて、フォート・リーが沈没した場所から2,850マイル (4,600 km) 離れた、日本軍が占領していたスンバ島の南側に漂着した。3人のうちの1人、ロバート・F・ランニングは、フォート・リーに乗っていた海軍武装警備隊の隊員で、スンバ島の北側にあるメンボラに運ばれ、その日のうちに死亡した。 [4]
救命ボート4号に乗っていた他の2人の氏名と運命は不明である。日本の記録によれば、両名は2週間以内に海軍病院で死亡したとされている。しかし、現地人と捕虜の証言によれば、2人はさらに長く生き延びたとされている。[4]ある証言によれば、彼らは日本の降伏から1か月後の1945年9月に日本軍将校による暴動で他の連合軍捕虜と共に処刑されたという。[12]
参考文献
- ^ abcdefg ブラウニング、ロバート M. (1996)。第二次世界大戦における米国商船の戦死者。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-55750-087-8. OCLC 32310902.
- ^ abcd クレスマン、ロバート（2000年）。「第6章：1944年」。第二次世界大戦における米国海軍の公式年表。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . 2007年11月24日閲覧。
- ^ abcdefg 「T2タンカーの簡単な歴史」。2007年11月21日閲覧。
- ^ abcdefghijk Moore, Arthur R. 「二度と見られず、二度と聞かされず」。第二次世界大戦のアメリカ海軍武装警備隊と第二次世界大戦のアメリカ商船隊。 2007年11月21日閲覧。
- ^ 「Sun Shipbuilding & Dry Dock Company、チェスター、ペンシルベニア州、第二次世界大戦建設記録」。Colton Company。2007年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月21日閲覧。
- ^ 「Convoy UGS.9」。アーノルド・ヘイグのConvoyデータベース。 2008年2月4日閲覧。
- ^ 「Convoy MKF.18」。アーノルド・ヘイグのコンボイ・データベース。 2008年2月4日閲覧。
- ^ 「Convoy MKF 18」。WarSailors.com 。 2007年11月25日閲覧。
- ^ 「Convoy ON.197」。アーノルド・ヘイグのコンボイ・データベース。 2008年2月4日閲覧。
- ^ ab C. Evans (2002年11月10日). 「あなたに影響を与えたのは誰ですか?」(掲示板投稿) . 2007年11月21日閲覧。
- ^ 「インド洋でタンカーフォート・リーが沈没」シカゴ・デイリー・トリビューン、1945年2月6日、9ページ。
- ^ ハーバート、ブライアン(2004)。「助け合う手」。忘れられた英雄たち: 米国商船の英雄物語。ニューヨーク: フォージ。115 ページ。ISBN 978-0-7653-0706-4. OCLC 55064326.
外部リンク
- フォート・リーの乗組員の死亡リスト
南緯27°35′ 東経83°11′ / 南緯27.583° 東経83.183° / -27.583; 83.183