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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | エンパイア・ボウマン |
| 所有者 | 陸軍輸送省 |
| オペレーター | ハイン蒸気船株式会社 |
| 登録港 |  グラスゴー |
| ビルダー | C コネル＆カンパニー Ltd、スコッツタウン |
| ヤード番号 | 437 |
| 発売 | 1942年4月4日 |
| 完了 | 1942年5月25日 |
| 故障中 | 1943年3月30日 |
| 識別 |
|
| 運命 | 1943年3月30日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 7,030 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 431 フィート 3 インチ (131.45 メートル) |
| ビーム | 56 フィート 3 インチ (17.15 メートル) |
| 深さ | 35 フィート 2 インチ (10.72 メートル) |
| 推進 | 1 x 三段膨張蒸気エンジン |
| クルー | 44人、さらにDEMS砲手6人 |
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エンパイア・ボーマンの沈没場所。エンパイア ボウマンは、 1942 年に陸軍輸送省(MoWT)向けに建造された7,030 GRT の 貨物船です。1942 年 5 月に完成し、1943 年 3 月 30 日にU-404の魚雷攻撃を受けて沈没するまで運用されました。沈没時の功績により、乗組員の 1 人がアルバート勲章を授与されました。
説明
この船はスコッツタウンのC・コネル社で建造された。[1]造船所番号は437。[2] 1942年4月4日に進水し、[1] 1942年5月25日に完成した。[2]
船の長さは431フィート3インチ（131.45メートル）、幅は56フィート3インチ（17.15メートル）、深さは35フィート2インチ（10.72メートル）でした。この船は、24個のシリンダーを持つ三段膨張式蒸気機関によって推進されました。+1 ⁄ 2インチ (62 cm)、39インチ (99 cm)、70インチ (180 cm) のボアと48インチ (120 cm) のストローク。このエンジンはグラスゴーのバークレー・カール社によって製造された。 [3]
キャリア
エンパイア・ボウマンの船籍港はグラスゴーで、ハイン・スチームシップ社の管理下で運航されていた。[3] エンパイア・ボウマンは第二次世界大戦中に数多くの船団に参加していた。
- オン99
ON99船団は1942年5月29日にリバプールを出発し、6月12日にボストンに到着した。この航海ではエンパイア・ボウマンがバラスト船として使われた。[4]
- SL126
SL126船団は1943年3月12日にシエラレオネのフリータウンを出発し、4月1日にリバプールに到着した。[5]エンパイア・ボウマンはインドのカラチからインドのモルムガオ、南アフリカのダーバン、フリータウンを経由してハルへ航海中だった。同船は5,791トンの一般貨物と2,500トンのマンガン鉱石を積んでいた。[6] 3月30日、エンパイア・ボウマンはU-404の魚雷により、フィニステレ岬の北西約425海里 (787 km)の47°26′N 15°53′W / 47.433°N 15.883°W / 47.433; -15.883で攻撃された。艦長、39人の乗組員、および6人のDEMS砲手はHMSウェアに救助され、リバプールに上陸した。乗組員4人が死亡し、タワーヒル記念碑に彼らの名前が刻まれている。[7]二等機関士のゴードン・ラブ・バスティアン氏は、沈没する船の浸水した機関室から2人の火夫を大きな危険を冒して救出した。この功績により、彼は1943年8月17日にアルバート勲章を授与された。表彰状には次のように記されている。[8]
戦争輸送省、バークレースクエア、W.1。1943年8月17日。
国王は次のような賞を授けてくださった。
アルバートメダル。
ゴードン・ラブ・バスティアン氏、MBE、二等機関士、商船。
バスティアン氏が乗務していた船が魚雷攻撃を受け、大きな損害を受けた。船が衝突されたとき、バスティアン氏は機関室で当直していた。彼はすぐにエンジンを止めた。そして、2 人の消防士が船倉で当直していることを思い出した。機関室は暗く、すでに水が流れ込んでいた。船倉と機関室の間の防水扉を開けると、悲惨な浸水の危険があったが、バスティアン氏はためらうことなく、手探りで扉まで進み、扉を開けた。2 人の消防士は、押し寄せる水に流されて機関室に流された。1 人は腕を骨折して足を負傷し、もう 1 人はひどい打撲と震えを負っていた。バスティアン氏は 2 人を支えようとしたが、1 人は流されてしまったため、もう 1 人を脱出用はしごまで引きずり、甲板に助け出した。その後、もう 1 人を迎えに戻り、安全な場所まで助け出した。より重傷を負った男性は、火薬の煙で半ば窒息しかけていたバスティアン氏に梯子で持ち上げられるしかなかった。
二等機関士のバスティアン氏は、沈没する船のすでに浸水し暗くなっていた機関室への防水扉を開けるという大きな危険を冒したが、両名の命が彼の並外れた勇気、強さ、冷静さのおかげで救われたことは間違いない。
1971年、アルバート勲章とエドワード勲章の存命受章者全員に、勲章をジョージ十字章に交換するよう指示が出されました。[9]こうしてバスティアンは、英国における勇敢な行為に対する民間人最高の賞の受賞者となりました。[10]
公式の数字とコード文字
公式番号はIMO番号の前身である。エンパイア・ボーマンは英国の公式番号168714を持ち、コード文字BDWNを使用していた。[3]
参考文献
- ^ ab Mitchell, WH、Sawyer, LA (1995)。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab "1168714" . Miramar Ship Index . 2009年12月6日閲覧。
- ^ abc 「ロイズレジスター、蒸気船およびモーター船」（PDF）。プリムソル船舶データ。 2009年12月6日閲覧。
- ^ 「CONVOY ON 99」。Warsailors 。 2009年12月6日閲覧。
- ^ 「Convoy SL.126」。Convoyweb 。 2009年12月6日閲覧。
- ^ 「Empire Bowman」Uboatnet 。 2009年12月6日閲覧。
- ^ 「Empire Bowman」. Convoyweb . 2009年12月6日閲覧。
- ^ 「No. 36134」。ロンドン・ガゼット。1943年8月13日。3680ページ。
- ^ Hebblethwaite, Marion. 「George Cross "Exchanges"」. George Cross データベース. Chameleon HH Publishing Ltd. 2009年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月8日閲覧。
- ^ Hebblethwaite, Marion. 「Gordon Love Bastian, GC, MBE」。George Cross データベース。Chameleon HH Publishing Ltd. 2008 年 7 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 8 日閲覧。