SS エリンガマイト

歴史
名前	SSエリンガマイト
所有者	ハダート・パーカー
ビルダー	CSスワン＆ハンター、ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス[1]
ヤード番号	129
発売	1887年8月6日
完了	1887年9月
運命	1902年11月9日沈没
一般的な特徴
タイプ	旅客船
トン数	2,585 グリニッジ標準時
長さ	320フィート（98メートル）
ビーム	40 フィート 9 インチ (12.42 メートル)
深さ	22フィート3インチ（6.78メートル）
推進	ウォールセンド・スリップウェイ・エンジニアリング社の三段膨張複合蒸気機関
帆の計画	スクーナー船
スピード	11ノット（20 km/h、13 mph）
容量	乗客200人
武装	装着可能： 36ポンドアームストロング砲4門 機関銃

SSエリンガマイト号は、1887年に建造され、ハダート・パーカーが所有していた2,585トンのオーストラリアの客船でした。この船は、大量の金を積んでニュージーランド北岸沖で1902年11月9日に難破しました^{[2] 。現在、}エリンガマイトの難破船は、それに伴うドラマや失われた財宝に関する奇妙な伝説のため、 冒険好きなダイバーに人気のスポットとなっています。

エリンガマイトは、1887年9月24日にイギリスのニューカッスル・アポン・タインを出港し、11月22日にシドニーに到着した。同船は、 CSスワン・アンド・ハンター社によって建造された。同船は鋼鉄製のスクリュー式蒸気船で、全長320フィート (98 m)、全幅40フィート9インチ (12.42 m)、深さ22フィート3インチ (6.78 m) であった。同船は、ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社によって建造された三段膨張複合蒸気機関によって駆動され、最高速度11ノット (20 km/h、13 mph) であった。1等船室には100名、3等船室にはさらに100名の乗客を収容できた。ヴィクトリア政府はこの船を武装巡洋艦として選定し、アームストロング36ポンド砲4門（前方2門、後方2門）と船体中央部に機関銃を装備していた。この船は2本のポールマストの上にスクーナー式の艤装で設置されていた。^[3]

エリンガマイト号は、1902年11月5日日曜日の早朝、シドニーとオークランド間のタスマン海の定期航路に就航してシドニーを出発しました。船長はアーネスト・アトウッドでした。船には136人の乗客と58人の乗組員が乗船しており、ニュージーランドの銀行に送る52箱の硬貨、その中には6,000枚の半ソブリン金貨が含まれていました。

航海は9日の午前中まで何事もなく進んでいたが、突然濃霧に遭遇した。アトウッド船長は必要な予防措置を講じたが、船はニュージーランド本土の北端、ケープ・レインガの北約35海里（65キロ）にあるスリーキングス諸島の島の一つ、ウェスト島に衝突した。

船は沈没し、20分以内に沈没したが、乗員は救命ボートやいかだで脱出し、生存者の一部はキング諸島へ、一部は本土へ運ばれた。救命ボートの1隻はその後行方不明となった。船が沈没した際に45名（乗客28名、乗組員17名）が死亡した。3隻のボートに乗った75名からなる一行はキング島中部の岩棚に上陸し、2日後にSSジーランディア号に救助されオークランドへ運ばれた。いかだ1隻と4隻目のボートがグレートキング島に到着し、5隻目のボートは52名を乗せて80マイル離れた北島のホウホラへ航海した。 ^[4]

沈没に関する調査法廷は11月28日にオークランドで始まり、約2か月続いた。アトウッド船長は航行上の重大な過失（およびその他の事項）で有罪となり、船長資格は停止された。

8年後、オーストラリア海軍基地は、スリーキングス諸島の海図は誤っていたと報告した。1911年、テラノバがその地域を調査し、スリーキングス諸島はアトウッド大尉の海図に示された位置から1.25マイル南、1.35マイル東にあると確定した。

調査は再開され、裁判所は海図が正確であれば沈没は決して起こらなかったと判断した。アトウッド船長はすべての容疑を晴らし^{[5] 、後に}ウェリントンで船舶検査官となった。

長年にわたり、船内に未登録の金塊があったという誇張された主張や、沈没時に船内に積まれていたコインの本当の価値についての誇張された話が語られてきた。その価値は 17,320 ポンド (2004 年の米ドルで約 200 万ドルに相当) で、かなりの金額であったが、都市伝説で主張されている金額よりは少なかった。エリンガマイトの難破船は 30 年近く、冒険好きなダイバーに人気のスポットであり、広範囲に分散して現在では比較的希少ではあるものの、いくつかのコインが回収されている。故ケリー・タールトンは、この難破船で数回の引き揚げ遠征を行い、その際、凝固した沈殿物や鉄の腐食から非鉄金属を解放するために爆薬が使用された可能性がある。

この難破船は、元の保険会社による難破船の権利の競売後、何人かの手に渡り、現在は個人所有となっている。

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34°11′10″S 172°01′54″E / 34.186047°S 172.031590°E / -34.186047; 172.031590