アワヌイ

アワヌイ
セントジョセフ教会
座標: 35°2′52″S 173°15′22″E / 35.04778°S 173.25611°E / -35.04778; 173.25611
国	ニュージーランド
地域	ノースランド地方
地区	ファーノース地区
区	テ・ヒク
コミュニティ	テ・ヒク
細分化	ワッホイホイ
選挙区	ノースランド テタイトケラウ
政府
• 領土権限	ファーノース地区議会
• 地域協議会	ノースランド地方議会
• ファーノース市長	モコ・テパニア
• ノースランド議員	グラント・マッカラム
• テ・タイ・トケラウ議員	マリアメノ・カパ・キンギ
エリア [1]
• 合計	0.96 km 2 (0.37 平方マイル)
人口  （2024年6月）[2]
• 合計	650
• 密度	680/km 2 (1,800/平方マイル)
郵便番号	0486

アワヌイはニュージーランドの最北端にある歴史的な河川港で、アワヌイ川がランガウヌ湾に流れ込む直前の川岸にある。アワヌイは、ノースランド地方の最北地区議会のアウポウリ半島の南端、カイタイアの北約7kmに位置する。河川港は操業を停止しており、レクリエーション用の埠頭はランガウヌ湾岸のウナヒにあり、町の北約3kmにある。アワヌイの伝統的な名前はカイワカ^[3]であり、アワヌイ自体は「カイワカの川」を指す。アワヌイの人口は2024年6月時点で650人と推定されている^[2]。

この地域のタンガタ フェヌアは、隣接する 2 つのマラエで代表されます。マヒマル マラエは国道 10 号線沿いにあり、ンガイ タコトハプを代表しています。さらに州道 10 号線に沿って進むと、カレポニア マラエとパトゥコラハ ハプ オンガティ カフ イウィがあります^[4]

20世紀の大半、アワヌイは町のすぐ北に位置するカイタイア協同組合乳製品工場によって占められていた。この工場は1926年に建設され、ウナヒの現在の埠頭構造もその中に含まれていた。^[5] 1986年、カイタイア協同組合は近隣のノースランド乳製品会社と合併した。こうした合併が繰り返され、最終的にフォンテラが誕生した。市場から遠いこと、農業技術や輸送方法が改善されたことなどから、これらの合併により、アワヌイの工場は1990年代初頭までに閉鎖を余儀なくされた。この地域では酪農場が規模は小さいながらも今も活動しており、牛乳はファンガレイのすぐ北、約100km南にあるカウリ乳製品工場に輸送されている。

1920年代には、カイタイア産のカウリ材とカウリ樹脂がアワヌイを経由して海岸まで運ばれました。^[6]

国道1号線と10号線はアワヌイで交差する。ワイハララは北西に16km、カインガロアは北東に約6km、カイタイアは南に7kmである。^[7]

1868 年初頭、ジョン・アントン・サブリッツキーとその家族はオーストラリアのマルドンでの事業を売却し、バルカン船プリンス・アルフレッド号に乗ってニュージーランドへ出航しました。まずオークランド港に到着し、その後家族のスクーナー船に乗ってホウホラとマウント・キャメル・ステーションへ出航しました。マウント・キャメル・ステーションは、サブリッツキーの兄であるキャプテン・ルドルフ・ヨハンとハインリッヒ・ヴィルヘルムが所有する広大な土地でした。

短期間のうちに、サブリッツキー家はアワヌイから北の北部のほぼすべてを所有または支配しました。アワヌイの町は、サブリッツキー家とその親族であるパケハ族とマオリ族によって建設されました。サブリッツキー家の事業の中心はマウント キャメル ステーションであり、その後 50 年間、極北に対する彼らの影響は広範囲に及びました。彼らは牛を輸入し、独自のショートホーン種を開発しました。彼らはオークランドとの船舶輸送網を開発し、多くの初期の開拓者家族を北部地域に輸送しました。サブリッツキー家はまた、亜麻工場を設立し、販売および輸出用に繊維を加工し始めました。その後、樹脂採掘者の時代が到来し、1800 年代の残りの期間および 1900 年代に入っても、ノースランドの繁栄の多くを支えたのは樹脂貿易でした。

1902 年 11 月 5 日、エリンガマイト号はシドニーからオークランドに向けて出航しました。9 日の朝、船は濃霧に遭遇し、エンジンは半速に減速されました。エリンガマイト号は植民地間を結ぶ大型の客船で、200 人近くを乗せていました。

船の見張りが「前方に波あり！」と叫んだが、時すでに遅しで、船はまっすぐに突き進み、ウエスト キング島の岩に衝突して壊れてしまった。数分のうちに船は大量の水を飲み込んだ。船には救命ボートが 6 隻あり、すぐに出航した。船長は船が完全に沈むまで船のそばにいたが、海に流され、救命ボートの 1 つに救助された。

副長 L. バーケットの指揮の下、第 2 救命艇が救助に向かいました。彼は救命艇でノース ケープを回り、東海岸を下ってホウホラに向かいました。彼らはキャメル山のすぐ北に上陸し、数人が陸路を藪の中をよろめきながらホウホラ ホテルまで行き、警報を発しました。エバンス家はオークランドに電報を送り、救助艦隊が編成されました。オークランドからHMS ペンギン、SS オマペレ、SS クランズマンが派遣され、サブリッツキー艦隊の補助スクーナーであるグレイハウンドと同様に捜索救助に参加しました。

一方、ホウホラでは、地元民が自らの手で対処した。彼らは、港にいることが分かっていたグレイハウンド号の乗組員に警告するために、アワヌイに騎手を派遣した。彼らはまた、客船ジーランディア号がオーストラリアに向かう途中で海岸沿いを航行しており、間もなくキャメル山を通過することも知っていた。ワグナー家、ノースウッド家、マッキントッシュ家のメンバーは、ピーター・マッキントッシュの捕鯨船で出航し、ジーランディア号を停泊させることに成功した。彼らは船長に知らせ、船長はすぐに全速力で出発したが、非常に疲れ果てた捕鯨船の乗組員は、約25マイル沖合に取り残された。 ^{[注 1]}

1902年11月10日の夕方、グレイハウンド号の船長アルフレッド・サブリッツキー船長^[8]は、アワヌイの自宅で眠っており、船はサブリッツキー埠頭に係留されていた。彼は、蹄の音で目を覚ました。馬にまたがった男が彼の名前を呼んでいた。「サブリッツキー船長！」 ホーホラから猛スピードで駆け下りてきたその乗り手は、家の外に停車し、ずっと「エリンガマイト号が倒れた！エリンガマイト号が倒れた！」と叫んでいた。「どこで倒れたんだ？」とサブリッツキー船長が尋ねた。「スリーキングス号に衝突したんだ、船長」と彼は答えた。

サブリッツキー船長は懐中時計をチェックした後、潮の流れがまったくおかしく、港の入り口の砂州が押し寄せる波にほとんど覆われていないことに気づいた。彼は急いでグレイハウンド号に向かい、乗組員を起こし、海靴とパジャマを着て出航の準備をしました。彼らはアワヌイ川を漕いで下り、それから利用できる帆をすべて引き上げました。船はまだ砂州を越えなければなりませんでした。グレイハウンド号は補助エンジンを動かし、帆を「グースウィング」式に張って砂州に突進しました。帆は左舷に 1 本、右舷に 1 本、風は真後ろから吹きました。船首部分が砂州を越え、竜骨が砂州にぶつかって大きな音がしましたが、船は震えながら砂州を越え、北に向かって外洋に突入しました。生存者をめぐる競争が始まりました。

スリーキングス諸島は北島の最先端に位置している。グレイハウンド号は捜索を開始した最初の船で、海から3人の遺体を引き上げた。後に遺体の衣服に残されていた書類から、メッサーズ・グリーン、パーカー、C・ジョンソンと特定された。サブリッツキー船長は遺体をSSクランズマン号に引き渡してさらに沖合で捜索を続けたいと考えた。しかしクランズマン号の船長は遺体の引き取りを拒否し、遺体の腐敗のためグレイハウンド号はアワヌイに戻らざるを得なかった。3人の遺体はグレイハウンド号の乗組員とマートン牧師によってアワヌイのセントジョセフ教会の墓地の墓標のない墓に埋葬された。^[9]

第二次世界大戦中、ワイパパカウリ付近にはニュージーランド空軍の飛行場と基地がありました。1945 年の戦争終結後、この空軍基地は閉鎖され、施設は放棄されましたが、より適した近くのカイタイア空港が舗装された滑走路を備えて開発されました。

アワヌイには、ンガイ・タコトと提携している3 つのマラエがあります。マラエおよびテ・ファカモモリンガ集会所、テ・パー・ア・パロレ集会所、テ・パー・ア・パロレ集会所、ワイマノニ・マラエおよびウィキトリア集会所です。また、パトゥ コラハのガーティ カフハプーと提携したマラエ、カレポニア マラエとパトゥコラハ集会所もあります。^{[10] [11]}

ニュージーランド統計局は、アワヌイを農村集落と説明しています。面積は0.96 km ² (0.37 平方マイル) ^[1]で、2024年6月時点で推定人口は650人^{[2] 、人口密度は1 km 2}あたり677人です。アワヌイは、より広いランガウヌ港統計地域の一部です。^[12]

2023年のニュージーランド国勢調査では、アワヌイの人口は345人で、 2018年の国勢調査から60人（−14.8%）減少し、 2013年の国勢調査から6人（1.8%）増加した。126の住居には、男性165人、女性177人、その他の性別の人が3人いた。 ^[15] 3.5%の人がLGBTIQ+と特定されている。年齢の中央値は37.0歳（全国平均は38.1歳）。15歳未満が75人（21.7%）、15〜29歳が57人（16.5%）、30〜64歳が147人（42.6%）、65歳以上が60人（17.4%）であった。^[14]

人々は複数の民族を自認している可能性がある。結果は、ヨーロッパ人（パケハ）が53.0%、マオリ人が71.3% 、パシフィカ人が6.1%、アジア人が2.6% 、その他が1.7%で、これには「ニュージーランド人」と民族を名乗る人々も含まれる。英語を話す人は94.8%、マオリ語を話す人は13.0%、その他の言語を話す人は1.7%だった。2.6%は言語を話せなかった（例：幼すぎて話せない）。ニュージーランド手話を知っている人は0.9%だった。海外で生まれた人の割合は6.1%で、全国平均の28.8%と比較して低かった。

宗教は、キリスト教徒が36.5% 、ヒンズー教徒が1.7% 、マオリ教徒が13.0%であった。無宗教と答えた人は38.3%で、9.6%の人は国勢調査の質問に回答しなかった。

15歳以上の人のうち、21人（7.8%）が学士号またはそれ以上の学位を持ち、141人（52.2%）が高校卒業後の資格または卒業証書を持ち、99人（36.7%）が高校卒業資格のみを持っていました。平均収入は34,700ドルで、全国平均の41,500ドルを上回っています。9人（3.3%）が10万ドル以上の収入を得ており、全国平均の12.1%を上回っています。15歳以上の人の雇用状況は、132人（48.9%）がフルタイムで雇用され、36人（13.3%）がパートタイムで、12人（4.4%）が失業していました。^[14]

アワヌイ学校は、2024年8月現在、生徒数40名の小学校（1年生から6年生）です。^{[16] [17]アワヌイ学校は1872年に}先住民学校として開校し、1915年に現在の場所に移転しました。^[18]

テ ランギ アニワニワは 1 年生から 15 年生までの複合学校で、2024 年 8 月現在 193 名の生徒が在籍しています^{[16] [19]}テ ランギ アニワニワは 1993 年に開校^{[20] 、完全に}マオリ語で教えています。^[19]

どちらの学校も男女共学です。

• ガムディガー - カウリガムの物語、リード AH NZ 1948、ページ: 57 (その他のページ)
• 北へ (オープリ半島、カイタイア、ファンガロアを含むマンゴヌイ郡地域の歴史)。キーン FM ブライアント プリント、ニュージーランド、ファンガレイ。 1977年。（さまざまなページ）
• サブリッツキー伝説- ニュージーランド初のポーランド人入植者家族の歴史的な出版物。MRG サブリッツキー (ジョン・ダンモア、ヘリテージ・プレス社)、ニュージーランド 1990 年。ISBN 0-908708-20-3 
• サブリッツキー海運 - 1843 - 1993 年の帆船の歴史。MRG サブリッツキー 1993 年。第 1 版 1993 年 (Cloudy Bay Publishing) NZ、第 2 版 1994 年、ISBN 0-473-01849-7 
• ドイツとのつながり - 19 世紀のニュージーランドとドイツ語圏ヨーロッパ。編集: Bade, JN (オックスフォード大学出版局、オークランド大学) NZ 1996、第 4 部「ニュージーランドのビジネスと企業に対するドイツ人入植者の貢献」、第 22 章 Subritzky 家。ISBN 0-19-558283-7 
• カイタイア - 過去からの肖像 1900 - 1939 、パーカー K. (ブリッジウォーター & トップ プリント カイタイア) 1999、ニュージーランド。(各種) 第 3 章「交通の様相の変化」、第 4章「土地の多様な用途」、第 20 章「地域の寄せ集め - スブリツキー家とエバンス家のホーホラ ホーム」。ISBN 0-473-05930-4 
• ティーツリーベリーキッド - 極北の影響。エヴァンス AI NHPS (ノースランド歴史出版協会) NZ、1996 年、3、7、17、32 ページ。ISBN 978-0-9597926-7-6 

• アワヌイにある SS アパヌイの写真北部蒸気船の旅客サービスは 1931 年 5 月に終了しました