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 SSキムリック
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSキムリック |
| 所有者 |  ホワイトスターライン |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 316 |
| 発売 | 1897年10月12日 |
| 完了 | 1898年2月5日 |
| 処女航海 | 1898年4月29日 |
| 運命 | 1916年5月8日にドイツの潜水艦 U-20によって魚雷攻撃を受けた。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 12,552 GRT、8,123 NRT |
| 長さ | 585 フィート 5 インチ (178.44 メートル) |
| ビーム | 64 フィート 3 インチ (19.58 メートル) |
| スピード | 15ノット |
| 容量 |
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SSキムリックは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社によって建造され、1897 年 10 月 12 日に進水したホワイト・スター・ライン社の蒸気船です。
歴史
工事
この船はもともと、一等船客のみの居住スペースを備えた、客船と家畜運搬船の複合船として設計されていた。設計レイアウトの段階で、ハーランド・アンド・ウルフの設計者たちは、乗客と家畜の複合があまり好まれなくなってきたことが明らかになったため、牛用のスペースは三等船室に再構成された。キムリックは、貨物船としてより低速で経済的な速度で船を動かすことを意図して、比較的小型で低出力の機械類を維持した。家畜スペースが取り除かれて乗客の居住スペースが増設されたとき、以前の貨物スペースによってもたらされた大きな内部容積と、比較的小さな機械類スペース（当時のより速度重視の客船では船体スペースの大部分をボイラーとエンジンに充てていたのとは対照的）により、客船としては比較的低速であったが、はるかに広い内部スペースと並外れて高い快適性を備えた船が生まれた。出力の低い機械は乗客に与える騒音や振動が少なく、キムリックの予定サービス速度15ノットでは、ホワイトスターの主力大西洋定期船である20ノットのマジェスティックよりも運行コストがはるかに低かった。キムリックの設計は偶然の産物であったが、人気があり収益性の高い船であることが証明され、ホワイトスターが定期船の速度よりも豪華で高品質で快適な居住空間を重視する方向への転換の始まりとなり、20世紀初頭のライバルとは対照的となった。
最終的に完成したこの船は、1,418人の乗客を乗せられるように設計されており、そのうち258人が一等船、1,160人が三等船でした。一等船室は、3つの寝台が並んだキャビン、オープンデッキと密閉式プロムナードデッキ、喫煙室と図書室、そして大きなドーム屋根の広々としたエレガントなダイニングルームで構成されていました。三等船室は、ホワイトスターの船のすべてに共通する規則に従い、船の両端に厳密に分けられており、前部には独身男性の居住区、後部には独身女性、夫婦、子供連れの家族用の居住区がありました。前部では、男性には他の船よりも混雑が少ないオープンベッドの宿泊施設が提供され、後部乗客には喫煙室と一般室が提供されました。チュートニック号やマジェスティック号、そして後にオーシャニック号で実施されたように、限られた数の2段ベッドと4段ベッドの客室は夫婦や子供のいる家族専用に確保され、独身女性は最大20人まで収容可能なドミトリースタイルの客室に宿泊した。[1]
サービス履歴
この船は1898年4月29日に処女航海でリバプールを出航し、1898年5月9日にニューヨークに到着した。この船はすぐに北大西洋で、特に移民たちの間で非常に人気があることがわかった。この船は、ホワイト・スター・ラインのリバプールとニューヨークを結ぶ主要旅客航路で最初の5年間を過ごし、1903年にホワイト・スターが新たに獲得したリバプール・ボストン航路に転属となった。この航路で同船のRMSアラビック号およびRMSリパブリック号と共に9年間航海した後、1912年にニューヨーク航路に戻された。噂によると、タイタニック一等航海士のワイルドが船長になるという。ホワイト・スターでのこの船の就役は全部で約18年に及び、その間に155,522人の乗客を運んだ。ニューヨーク便には31,387人[2]、ボストン便には79,774人[3]が搭乗し、 2つのサービスルート間で東行きの乗客は44,361人[4]増加した。
戦争奉仕
ボーア戦争と第一次世界大戦の間、この船は兵員輸送と貨物輸送に駆り出され、1914年にはイギリス 兵をフランスへ輸送した。[5]
1915年8月、キムリックはニューヨークからリバプールへ17,000トンの弾薬を輸送した。これは戦争開始以来、米国からのこの種の輸送としては最大級のものであった。[6]キムリックは1916年4月の最後の航海まで、米国と英国の大西洋岸の間を貨物と乗客を運び続けた。
1916年4月29日、キムリックはニューヨークで積み込みを終え、乗客5～6人（資料により異なる）を含む112人を乗せてリバプールに向けて出航した。1916年5月8日、アイルランドのファストネット・ロック沖西北西140マイルで、前年にルシタニア号 を沈めたヴァルター・シュヴィーガーのU-20魚雷がキムリックを3度撃沈した。 [7]機関室の左舷側で魚雷が爆発し、乗組員4人が即死した。翌日、キムリックは沈没した。1人の船員が避難中に海に落ちて溺死したため、合計5人が死亡した。 [8] 死亡したのは全員イギリス国民であったため、国際的な影響はなかった。沈没のおおよその位置はわかっているが、キムリックの残骸は発見されていない。[9]
1914年から1918年にかけて、約50隻の大型外洋旅客蒸気船が、浮かぶ病院船や兵員輸送船として戦争目的に改造され、ドイツ海軍によって大西洋で沈められました。[10] SSキムリック号はリストの37番目になりました。[11]
参考文献
- ^ ウィルクス・バール・タイムズ・リーダー、1899年6月10日
- ^ ニューヨークの乗客名簿、1820-1957
- ^ マサチューセッツ州到着乗客・乗員リスト、1820-1963
- ^ 英国とアイルランド、入国者リスト、1878-1960
- ^ ウェストレイク、レイ。フランスとベルギーのイギリス大隊、1914年。ロンドン：レオ・クーパー、1997年、34ページ。
- ^ ニューヨークタイムズ、1915年9月27日。
- ^ 「ホワイト・スター・ライナー、キムリック 1898–1916 が U-20 によって沈没」。タイタニック号とその他のホワイト・スター・ラインの船舶。2009年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月11日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：Cymric」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2012年9月11日閲覧。
- ^ SS キムリック、ホワイトスターの歴史
- ^ ルシタニア号沈没100周年：第一次世界大戦の客船、米国海軍研究所、2015年5月7日
- ^ ノーラン、リアム、ジョン・E・ノーラン。シークレット・ビクトリー：アイルランドと海上戦争、1914-1918。コーク：メルシエ・プレス、2009年、144ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Cymric (ship, 1897)に関連するメディアがあります。
- キムリックの説明
- キムリックの沈没 2011年7月21日アーカイブウェイバックマシン
- Cymric フォト ギャラリー、Maritimequest